1 施工准备
1组织结构
本工程按项目法组织施工，成立“中铁四局集团有限公司xx市轨道1号线土建施工13标项目经理部”，项目部下设盾构施工架子队，项目部组织机构见图5-1。
图5-1组织机构图
2技术准备中小学电脑报
项目部提前完成图纸会审以及设计交底工作，编制施工方案并按程序报审；提前组织对作业人员的交底和培训；完成盾构始发前导线点布设和测量工作。 3现场准备xrk
（1）完成场地临时建设，满足正常生产生活要求，施工用水由业主提供1个DN100给水管接口，施工用电由业主提供2台630KV
变压器和2台高压柜。
（2）根据三局移交场地，对施工场地进行平整、硬化，完成盾构进场的便道施工。
（3）组织人员、材料、设备按期进场。
4盾构始发场地平面布置
盾构始发场地布置在结构顶板施工完成回填后，渣土坑、充电池设置在顶板上，车站顶板主要用于存放管片、泡沫、油脂等其他材料，钢轨、轨枕放入车站底板，场地北侧用作存放管片及临建。 创世英雄井口设置2台45吨龙门吊，每台龙门吊各自负责一台盾构机的管片、渣土、钢轨、轨枕及其他器材的垂直运输。
场地设置砂浆拌合站负责管片背后同步注浆砂浆，详见见附图2。
2 工艺流程
本区间隧道工程主要分项工程为：端头井加固、盾构进场、下井及组装，盾构始发、到达土体加固、盾构掘进、隧道防水等。本标段区间隧道采用2台中铁装备CTE6250土压平衡式盾构机进行隧道掘进，左右线均是从C站始发，B过站，A接受，之后解体吊装出场。 管片采用钢筋混凝土管片，由业主指定的第三方制作，项目部做好管片质量的过程监督及进场验收，盾构施工流程见下图5-2所示。
图5-2 盾构施工流程图
3 盾构机始发及试掘进
盾构始发流程见下图5-3所示。
始发端地层加固
洞门混凝土凿除
安装始发基座
盾构机组装、空载调试
海南省三亚技工学校安装反力架、洞口密封装置
新鲜空气可以使你致命安装负环管片与盾构机负载调试
盾尾通过洞口密封后进行注浆回填
盾构掘进与管片安装
邮票的资料图5-3 盾构始发流程图
3.1 端头井外土体加固
3.1.1 土体加固施工概述
盾构始发井（C站）加固采用Φ850@600mm三轴搅拌桩（加强型）、Φ800@650mm三管旋喷桩加固，平面加固范围为10×26.5m，左右线加固深度为16.568m、1948m，桩底位于隧底以下4m；加固中间离隧道左右各1m布置4口φ600降水井，降水井深18.6m。盾构始发站周围无大型建筑物，离加固区域5~16.5m，离C大桥约40m。C加固平面图、断面图见下图5 -4和图5-5所示。
降水在盾构始发前1~2个月进行降水，将加固体内水位降至隧道结构底板以下。
图5-4端头井加固平面图
图5-5端头井加固断面图
因C站盾构始发段连续墙中有工字钢接头、桁架筋等影响，按照业主要求，左右洞口增加7根素旋挖桩（B及A中均采用玻璃纤维筋），确保盾构始发时土体稳定。详见下图5-6所示。
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