1.1 到站前的准备工作
盾构机调头的到站与普通的到站基本相同，这里不再加以叙述，但主要注意以下几点。
1.1.1 根据调头车站的图纸，详细审核车站尺寸是否能达到盾构机调头条件，一般情况下盾构机到站处是一扩大端，能够达到主机到站的条件，长度约为14-15米左右，主机调头基本在这一范围内两条线进行，轨顶风管一般不施作，否则主机调头空间不足；根据盾构机及后配套台车长度及再次始发电瓶车、渣车长度及道岔的距离等考虑车站的站台板需要预留多长距离不能施作；台车调头范围内轨顶风管要根据实际设计尺寸确定是否能施作； 1.1.2 调头方案的确定
根据车站尺寸进行盾构机调头方案的确定，一般情况下盾构主机在接收托架上固定，然后在调头范围内满铺钢板，滑移调头，后配套台车按节分开单独调头，然后再进行连接；
1.1.3 盾构再次始发预埋件的提前预埋
盾构调头后始发需要按常规将始发托架和反力架进行固定才能正常始发，因此在车站施工过程中相关的预埋件必须预埋到位；
1.1.4 盾构调头相关材料的提前到位
车站封顶前需要将盾构到站所需的大型材料运到调头处，并在到站前进行铺设，一般是主机调头处满铺钢板，将接收托架放在上面，托架中心与设计隧道中心线一致，托架上的盾体中心比设计隧道中心线低20mm；针砂
1.2 盾构到站
这里不再叙述
1.3 盾构调头
1.3.1 盾构管线等的拆解
将盾构主机与后配套的所有管路拆解，并进行防护；连接桥与台车之间、台车与台车之间进行拆解；
1.3.2 主机调头
利用千斤顶顶推接收托架将盾构主机和接收托架一起在调头范围内将主机移至另一条线的始发位置；
1.3.3 后配套调头
首先将主机调头处制作钢结构支架，上面铺设钢轨，然后再进行车站内钢轨的铺设，一般是铺设到再次始发台车尾架的横截面处，同时再次始的钢轨也要铺设完毕；将连接桥和台车分别牵引至铺设钢轨尽头，从到站线路分别利用千斤顶等设备移至始发线路上，再进行连接；并向主机处移动，一般距离主机保留20米以上；
1.3.4 反力架的安装
主机调头完毕后，在主机后侧进行反力架的安装，主要利用卷扬机及倒链等设备；
1.3.5 主机与连接桥连接
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将主机与连接桥连接，并将所有管线连接；
1.4 道岔的铺设
为了能够进行盾构再次掘进所需材料的运输工作，需要在台车尾处铺设道岔，一般为单开道岔；上海东亚地球物理勘查有限公司
1.5 盾构的维修蛋白质工程
在调头过程中，需要对盾构所有设备进行检修和维修，主要有刀盘的维修、盾尾刷的更换等工作；
1.6 盾构的始发
在盾构机调试完成后，开始进行盾构的再次始发。
2 盾构机转场及地面设备的转场施工流程
2.1 盾构机的转场
盾构机的转场主要包括的内容有：盾构的到站；盾构所有设备的拆解(基本与盾构吊出拆解
相同)、盾构所有部件的运输、盾构设备的维修、盾构机下井与组装；按照常规基本是先吊出的部件后下井组装，这就需要在转场过程中盾构部件需要临时存放场地。
2.2 地面设备的转场商业地产运营模式
地面设备如果进行转场，与新建一个始发场地差不多，主要需要进行如下工作：
盐酸纳洛酮盾构所需用电的安装；办公区、生活区的临建；龙门吊轨道的安装；龙门吊的拆解与再次安装；渣坑的施作；搅拌站的拆解与再次安装；充电间的安设。
注意：盾构机转场、地面设备转场应该在同一时间，但第一个完成区间还需要进行钢轨的拆除等需要使用龙门吊的工作，这就需要在时间上统筹安排好如何进行龙门吊的拆解与再次安装。
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