>交通改为钢便桥通行， 9 月 30 日同步完成 >桥梁（跨规划 >）、箱涵
涵身主体的施工， 10 月 30 日利用建好的 >箱涵、桥梁恢复现状交通，拆
除钢便桥。钢便桥使用时间暂定 6 个月。
3地质情况
（1）、地质与地貌
钢便桥架设位置北侧为现状砼道路，地面标高 13.5m；南侧为拆迁空地，
地面标高 11.75m。根据地质勘查报告得知，地表主要分布粉质黏土。
（2）、水文情况
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**** 钢便桥 施工方案
现状 >上游汇集紫金山地区的雨水和下穿宁芜铁路的排水箱涵的上
游汇集水流，至 >桥位置有余粮河汇集农科院地区的水流排至 >，最
后下排到运粮河。现状河道标高 7.8 米，洪水位标高 12.0m。
4编制依据
4.1> 钢便桥设计方案及计算书
4.2 《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041—2000）；
4.3 《公路桥涵设计通用规范》 （JTGD60—2004）；
4.4 《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》 （JTJ025－86）；
4.5 《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTG D63－2007）；
4.6 《城市桥梁设计荷载标准》 （CJJ77-98）；
4.7 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 ；
4.8 公路施工手册《桥涵》；
4.9 地质勘察报告及现场情况。
5钢便桥设计方案
5.1 总体方案
钢便桥长 44 米（含桥台），桥宽 10 米。设计荷载：公路－ I 级荷载。两
岸为钢筋混凝土桥台，桥跨结构采用装配式公路钢桥桁架，桥脚采用钢管桩。 5.2 钢便桥结构设计
上部结构主梁结构采用装配式公路钢桥上承式型式，下部结构桥脚采用
钢管桩，钢管桩采用履带吊配合振动锤吊打施工。钢便桥共四跨，跨径组合
为12＋9×2+12＝42 米。
5.2.1 桥脚
采用 630×8mm 钢管桩作为桥脚，每排 4 根，间距 2.7 米；桩的横向用 [22a
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秩和比法
**** 钢便桥 施工方案
作为水平系材和斜向系材。桩的入土深度为 8 米。
桥脚冠材采用双 I32a 工字钢，在上下翼缘采用长 50mm，间隔 300mm的间
断焊缝焊接。冠材接长处应在腹板上采用盖板牢固焊接，且接长处必须设置
在桩顶。冠材在钢管桩上的具体设置方法见图纸。
5.2.2 上部结构
钢便桥上部结构主梁采用 321 型装配式公路钢桥桁架，横向布置 12 片，间距 90cm（中间两排桁架间距 50cm），每两排桁架为一组，用 90cm 支撑架连接。桁架在桥脚冠材上用挡铁固定。
桥面采用 15×15cm 方木加 8mm 花纹钢板，用长 300mm 的 M12 妇炎康栓钢桥面
板螺栓固定在桁架的上弦杆上（上弦杆下方设置∠ 40×30×3 横担），纵向间
距为 1500mm（具体见设计图纸） 。
5.2.3 桥台
东岸采用现浇钢筋混凝土桥台，西岸采用钢管桩基础桥台，具体形式见
设计图纸。
5.2.3 附属设施
行车道与人行道采用分隔装置，两侧人行道宽度为 1.2m,人行道高出行车 小学生日常行为规范道 30cm，人行道面层为 15cm 砼结构，人行道靠近行车道采用砖砌，水泥砂
浆粉刷后涂装红白相间的反光油漆。人行道栏杆为 Φ60 钢管，高 1.5 米，间
距 1.5 米，栏杆设置封闭密封钢丝网。桥头设置限重（ 20t）和限速（ 20km/h）
标志。
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