南京至高淳新通道工程湖区段
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中交二航局宁高新通道工程项目部
噻吩 二Ｏ一三年一月
一、工程概述
在道路前进方向左侧布置，中国典籍与文化
为上承式结构形式，栈桥标高设计为14.5m。北岸栈桥的起点桩号为K24+850.854,终点桩号为K31+371.054,设计通航孔位置为K31+452.681至K31+582.681。北段栈桥合计6520.2m,桥台部分13m，栈桥其他部分6507.2m，合计433跨。为了确保栈桥上车辆转向及车辆人员分流，尤其是运输钢管桩的拖挂车行驶和调头，拟每630m（2联）设立一个错车平台。 二、施工工艺流程、方法、技术参数与技术措施
2.1工艺流程
2.2施工方法冲走小老鼠
2.2.1下部结构施工
2.2.1.1钢管桩制作
卷制钢管桩的钢板,必须符合设计及规范要求。管节拼装定位应在专门台架上进行，管节对口应保持在同一轴线上进行。管节管径差，椭园度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。钢管桩焊缝质量应符合要求。
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2.2.1.2沉入钢管桩
（1）打入钢管桩需结合桥梁的位置，对栈桥钢管桩精确定位，并在桩位处设置辅桩。近区钢管施工时采用全站仪定位，水中钢管桩施工时采用GPS定位，以保证钢管桩的施工精确度。 （2）钢管桩运输采用300吨船舶。
（3）钢管桩就位，钢管桩下沉采用悬打法施工，陆上用50T履带吊车配合DZ90振桩锤施
打钢管桩,水上工作面采用50T浮吊车配合DZ90振桩锤施打钢管桩。陆上部分履带吊停放在已施工完成的栈桥桥面，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤振动，在振动过程中根据辅桩要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。每根桩的的下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免管桩周围土体扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好型钢主梁及桥面板后，履带吊前移，进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进的施工。打入钢管桩时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载，沉桩以标高控制。沉桩偏差：桩位平面位置：±10cm；桩顶标高：±10cm；桩身垂直度：小于1%。水上部分要求相同。用水准仪测量控制钢管桩施打的高程（见下图）。
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