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在传统的船体设计过程中，推进机构与螺旋桨直接链接的模式容易产生传动轴和密封圈磨损以及船体设计工艺复杂等一系列问题，通过中学物理课程的学习，受磁悬浮列车行驶原理的启发，创造性的提出了发动机与螺旋桨的分离传动的构想，并用简单的材料制作和实现了该装置。 氰酸酯树脂
打鱼还是打渔松毛虫蛹标签：磁场作用；非接触传动；设计与实现
机械手臂论文
引言
2012年6月27日11时47分，我国自主研发的蛟龙号载人潜水器再次刷新“中国深度”——下潜7062米，这标志着中国具备了载人到达全球99.8%以上海洋深处作业的能力，备受世界瞩目。2013年6-9月，蛟龙号开启首次试验性应用航行，成功带着多位科学家完成多次下潜任务。蛟龙号成功后，我国载人潜水器研制开始向两个方向发展：一是量产可达4500米级的潜水器，其具有更广泛的科学应用市场；二是在我国尚属研制空白、但技术要求更高的11000米全海深的第三代载人潜水器展开研制。当蛟龙号下潜到深海过程中，可以想象那是要承受 着多大的海水压力了，船体的设计来不得半点马虎，可以说船体只要有一丝缝隙或者一点强度不足就可能导致毁灭性的后果，在蛟龙号推进器方面还是采用的传统的推进方式，既用电机带动转轴穿过船体带动螺旋桨这种方式。这种传动方式普遍应用在各类船只上，但是它们都有一些比较共性的缺点：（1）为了达到防水防压的目的通常采用密封圈直接接触式密封的方法，而这种方式造成了传动轴与密封圈之间的摩擦力较大，使传动效率降低，同时传动轴容易磨损密封圈，在使用一段时间后需要及时更换，浪费大量的人力物力和财力。（2）连接轴需要与发动机相连，需要通过传动轴穿过船体，导致船体的制作工艺复杂。同时，船体不封闭，容易受到外界扰动，而发生漏水等事故。
1 设计原理
针对上述传统传动装置的优缺点，我们通过课堂物理课程电磁学部分的学习中，受磁悬浮列车的启发，经过仔细思考，该制作作品应用磁场间的相互作用，设计出了一种新型的非接触式传动装置，使之能极大提高潜艇的下潜深度，并较好克服了以上缺陷。
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