2020 No. 4Sum No. 139
2020年第4期
总第139期
民用飞机设计与研究
Civil Aircraft Design & Research
http : //myfj. cnjoumals. com myfj_sadri @comae, cc (021)20866796
DOI ： 10.19416/j. enki. 1674 -9804.2020.04.025
民用飞机设计参考机种之一 伊尔・18四发涡轮螺旋桨中程旅客机
ILyushin IL-18 four-turboprop medium-range airliner
伊尔-18是俄罗斯伊留申航空联合体股份公司 设计的4发涡轮螺旋桨中程旅客机。伊尔一18又名 “莫斯科”。它与美国的“伊列克特拉”式客机属同 一类型。与同时代的安-10民航机尺寸相似，但更 着重于装饰性的设计。该机的经济性和飞行安全性 都较好，有效载荷约为飞机重量的53%。伊尔-18 符合国际民航
协会的三类标准。
里程碑
1955
开始设计1956年初 开始制造1957.7 原型机首飞
1959.4
投入航线运营
三面图
伊尔-18生产有以下型别：
伊尔-18基本型。最初生产的伊尔-18安装4 台库兹涅佐夫NK4或伊夫钦科AI-20涡轮螺旋桨 发动机，从第21架起均装AI-20发动机。可载乘客 84名。
伊尔-18V 标准型。安装4台4 000轴马力的 AI-20K 涡轮螺旋桨发动机。燃油容量23 700 L 。可 布置110个座位的混合型客舱，或为90个座位的经 济舱。
伊尔-18E 改进型。装有4台4 250轴马力的
AI-20M 发动机。燃油容量与伊尔-18V 相同。在夏
季，混合舱的座位可以增加到122个或为110个座 位的经济舱（利用冬季使用的衣帽间）。
伊尔-18D 大致与伊尔-18E 相似，只是增加
了中翼燃油箱，燃油容量增加到30 000 L o 伊尔-
18D 客舱座位65个，相当头等舱标准，但也可用作 专机。
设计特点
机翼 悬臂式下单翼。平均相对厚度为14% , 全金属结构。机翼中段有3根翼梁，外翼有2根翼 梁。全金属副翼为质量平衡和带气动力补偿，并且 装有弹簧调整片。人力控制的飞行操纵系统、电动 双缝襟翼，电加热防冰。 机身圆截面全金属硬壳式破损安全结构。玻 璃窗接缝、门框以及高负荷的蒙皮壁板周围均采用
止裂带。
尾翼悬臂式全金属结构。方向舵和升降舵上 装有配平调整片，方向舵上还有附加的弹簧调整片。 人
力控制的飞行操纵系统，电热防冰。
起落架液压可收放前三点式。主起落架为4 轮小车式，轮胎尺寸为930 mm X 305 mm，液压杀!］车。 主起落架收入内侧的发动机短舱内，前起落架为并 列双轮式，可以操纵转弯（每边可转45。），向前收入
到驾驶舱的下面，轮胎尺寸为700 mm X 250 mm o 轮 胎压力：主轮为& Ox" Pa ；前轮为6. 0 x 105 Pa 。 利用液压刹车和前轮操纵转弯。冷气应急刹车系统 采用氮气O
动力装置 安装4台伊夫钦14 AI-20涡轮螺旋 桨发动机，每台发动机各驱动一副AV-681型4叶 恒速变距螺旋桨，直径为4.5 m 。每边机翼内侧装 有10个软油箱，外侧为整体油箱，总燃油容量为 23 700 L o 伊尔-1SD 在其中段有一个附加软油箱, 总容量为30 000 L o 内侧发动机短舱有4个国际标 准的压力加油口。机翼上表面有备用加油口。每台
发动机滑油容量为58.5 L 。
座舱5人制驾驶舱（2名驾驶员，1名， 1名无线电报务员和1名随机机械师）。驾驶舱用 一增压隔框与机身其余部分隔开，以减少由于突然
减压带来的危险。按标准的110座高密度布置，前 客舱有24个座位，一排6座；接着进入走廊，右边有
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经验介绍总第139期
2个盥洗室，还有与螺旋桨并列的2个大衣帽柜；主客舱有71个座位，也是一排6座，相对后门有一个厨房一食品间，后客舱可坐15人，一排5人，还有1个盥洗室。夏天如果撤除衣帽柜可使主客舱内安装多达2排座位，使座位增加到122个。按90座的布置，全部座位可以一排5座，前客舱坐20人，中客舱坐55人，后客舱坐15人。此外，夏天如撤除衣帽柜代之以2排座位，可使座位增加到100座。伊尔-1SD的布置为65座，前客舱为14座（5-54），中客舱为43座（4-5-5-5-5-5-5-54），后客舱为8座（44），机翼前、后地板下有增压货舱，后承压框后部还有1个不增压舱。
空调系统机舱内外最大压差为0.5x105Pa，舱内气温保持在20T.，湿度不低于40%o
电气系统8个12kW宜流发电机和28.5V 单相交流变流机。
液压系统两套液压系统一主系统和辅助系统，工作压力为210x105Pa，为起落架收放、前起落架操纵转弯、刹车和襟翼的操纵提供动力。
防冰系统机翼、水平面和垂直面的前缘，以及风挡玻璃均为电热防冰，发动机进气口则为热空气防冰。
航电设备两套操纵系统和盲目飞行仪表，气象雷达，仪表着陆接收装置，自动导航设备,2个自动控制无线电罗盘和无线电高度表。
外形尺寸
电话台灯翼展37.4m
翼根弦长 5.61m
翼尖弦长 1.87m
展弦比10
机长35.9m
机高10.17m
平尾翼展11.8m
主轮距9.0m
前后轮距12.78m
螺旋桨直径 4.50m 客舱门
高度 1.40m
宽度0.76m 离地高度 2.90m 货舱门（地板下）
高度0.90m
宽度 1.20m 内部尺寸
驾驶舱
容积9.36m3
客舱（不含驾驶舱）
长度24.0m
最大宽度 3.23m
杨诗丽最大高度 2.00m
容积238m3行李和货舱容积（地板下和客舱后部）29.3m3•
机翼（总）140m2副翼（总）9.11m2后缘襟翼（总）27.15m2垂直尾翼（总）17.93m2方向舵 6.83m2水平尾翼（总）27.79m2升降舵11.80m2重量和载荷
使用空重（90座）
伊尔-18E
伊尔-18D
最大商载
伊尔-18E,D
最大起飞重量
伊尔-18V,E
伊尔-18D
最大翼载（伊尔-18D）
最大功率载荷（伊尔-18D）
性能（最大起飞重量）
最大巡航速度
伊尔-18¥
伊尔-18E,D
经济巡航速度
伊尔-18V
伊尔-18E,D
爬升率（海平面）
伊尔-18E,D
起飞滑跑距离
伊尔-1SE
伊尔-18D
着陆滑跑距离
伊尔-18E,D
航程（最大燃油,lh余油）
伊尔-18E
伊尔-18D
航程（最大商载,lh余油）
伊尔-18E
伊尔-18D
34630kg
35000kg
13500kg
61200kg
64000kg
457kg/m2
3.8kg/ehp
650km/h
675km/h
600km/h
625km/h
7m/s
1100m
1300m
850m
5200km
6500km
3200km
3700km
（高培仁）
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M96
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12气象雷达
天线类淀粉沉积症
水葫芦之灾前承压框和地板
增压舱及头锥间的蒙皮天线
电加温的玻璃风挡
液压驱动的风挡雨刷
驾驶杆
前起落架操纵轮（仅正驾驶有）
正驾驶
副驾驶
报务员
n y/y.—〃、八v
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30向前收起的前起落架液压作动筒
转向作动筒
轮胎
前起落架舱
货舱门
不增压涪舱
机翼切口处的承压框
3梁中翼翼段
中翼的肋端
内侧短舱下面的火警开关
进到热交换器的冲压空气
质量平衡及气动力补偿的操纵面
弹簧加载调整片
直接观察窗
涡轮螺旋桨发动机
较接的侧整流罩
自动顺桨、能反桨、带防风车旋转装置的螺旋桨
雷达显示器
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
襟翼
机翼上方的发动机喷管
向前收起的主起落架液压作动筒
转动小车架的作动筒
可植撑杆和上位锁
侧撑杆及护板
防火墙下的轮轴架舱
防冰带
电加温防冰
尾部缓冲器
盥洗室
衣帽间
舱门
舷窗
4个应急出口
食品柜/厨房
主轮轮胎
97
机内通话话筒
预关闭的起落架舱门
通操纵面的传动杆
手提式二氧化碳救器
每个机翼10个软油箱 夕卜翼整体油箱
热交换器
48钛防火墙
6749附件齿轮箱
6850
薄唇口发动机进气口
69
51舷窗下的塑料装饰板70
52
防火塑料装饰板
53涪架54顶灯
55
旅客服务板
TJ k 一心严
71
7273
74
75767778798081
8283
84
通向客舱的调节空气
长效干扰素客舱用过的空气通向地板下货舱 个人用冷空气
发动机滑油箱
机身
喷管下的气冷式蒙皮 涡轮护罩冷却空气进气口
防火区通风空气
滑油散热器气流 尾喷管的张力弹簧
后安装节
压气机机匣上的挠性安装点
通向发电机的冷却空气
滑油散热器风门片作动筒
56575859
60
61
6263646566
破损雄加强板夹层
随机机械师活动座椅
长毛绒椅套 椅背小桌 后承压框
应急刹车系统
乐益民
折叠门
躺椅
液压蓄压器增压的氮气瓶
救瓶
85
86
87888990
91
9293949596979899
调整片钢索
侧座椅 大镜子脚踏式水龙头右^^台
通往不增压行李舱的舱门
可收放的着陆灯可收放的滑行灯
刚性静电放电刷
与机翼3根梁连接的3个加强框 灭火喷雾环
电热防冰的旋转分配器
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