300吨海监巡逻艇
1990年6月和埘j船
300吨海监巡逻艇
该型艇由上海船舶研究设计院为交通部海
上安全监督局设计，适合于二类海区.是在我
国经济区海域执行海上监督任务的中型巡逻
艇.首制船由浙江造船厂建造.
一
，主要技术参数及线型
1.主要技术参数
总长.Om
设计水线长42.12m.
垂线间长42.0m
甲板最大宽度7.6m
设计水线宽7.Om
设计吃水2.5m
方形系数CBO.893
棱形系数CP0.659
第3期
中剖面系数C0.596
水线面系数Cw0.763pc100
满载排水量297.57t
主机2台9L20/27
功率2×900kW/lO00rpal
最大航速17节
巡航航速14节.
长江三角洲经济续航力12{}0海里/14节
稳性满足Ⅱ类航区客船要求，满载出航
时有0.4米重心高度储备，满载返航时有0.24 米重心高度储备.
2.总布置
及船员生活舱均集中于机舱前部.内，外通道贯穿全艇.船员住房均为单人间或双人间.
总布置侧视图见图1-
图1侧视圈
3.线受的确定
速排水艇系列试验船模SSPA[1]的船型，并
作如下修改:
(1)把水线以上的线型由直壁式改为外倾式.以求得较佳的适航性能.
(2)把艉部线型抬高，使本艇可选用较大
直径的螺旋桨，以提高螺旋桨设计效率.艉部线型抬高对降低低速阻力有刊，本艇设计航速属中低速范围.
(3)首部线型外飘，以改善首部上浪性
民粹能.
(4)呆术艉端线型由方形改为流线型以降
低呆木尾端引起的涡流阻力.
.
二，船体结构及舾装
1船体结构
本艇船体结构满足按我国船检局锕质海
船入级及建造规范(1988)与11)86华修改通报.及其第一篇第14章中国沿海小型船舶船体建造补充规范(1986).
本艇为横骨架式钢质全电焊船舶，主体为
单底，单甲板结构.设有两层钢质甲板室.
全艇设有6道水密隔壁，分成7个水密隔舱.全船均采用普通船用钢材，除尾轴支架为单支臂铸钢件外，其余均为A级.
2.舾装.
除上层建筑的窗采用铝质外.全艇金属门
窗盖均用钢质，舱室绝缘均采用防水超细玻璃棉外复塑料贴面3夹板或5夹板.工作及居住舱室均用HB-1型乳胶水混甲板敷料.上复塑料地板.
全艇栏杆，扶梯均用钢质声；光信号,
救生及消防设备按规范配置，屠部甲板配有1 只4米玻璃钢机动工作艇.
r
三，机电设.备
1.机械.
.
(1)主机一.r
6-
本艇选用二台由联邦德国引进的
9L2o/27船用中速柴油机为主机，每台额定功率为90okW/lOOOrpm.9L90/~柴油机是已
引进生产的中速柴油机.
(2)轴系及螺旋桨
本艇为双轴系.轴系距中1400ram，轴系
倾角4.13..主机通过VULKAN高弹性联轴节,CWC型减速齿轮箱及中间轴螺旋桨轴
带动2只定螺距螺旋桨.
考虑到本艇使用区域较广，为防止在多泥山西医科大学
沙海域使用时引起橡皮轴承的磨损，故尾轴润滑采用油沮滑系统.
(3)主机操纵
正常航行工况下能进行机旁及遥控转换.
主机由机旁启动，然后转到驾驶台遥控，遥控发生故障可转主机旁直接操纵.
本艇设有机舱监控室，可对主要机电设备
HOPLOBATRACHUS RUGULOSUS进行监控.
(4)空调及甲板舱室通风
本艇设zKz(8)一6中央空调机组1套,
全艇生活及工作舱室均设有冷热空调.夏季室外86℃时，可保证室内温度28±I℃，冬季室
外一1812时，室内可保证18±2℃.
n80
机舱监控室设CHR~-7立柜式冷热空调器
1台，厕搭室，厨房均设有机械通风系统. (6)生活污水系统及油水分离器
本艇配备wCB-1O型生化式污水处理系
统1套.对粪便水进行处理，配置了CYF～0.26型油水分离器1只.对机舱污水进行处
理'
(6)机舱布置'
本艇为中尾机型.机舱长度为18.6米.内
设机舱监控室，主辅机及动力系统.在机舱之后另谩独立的锅炉舱与机修闻..机舱布置较宽
敞，设备维修较方使..
2.龟一^
(1)宦站及电种
(下转第16页)
16
蔫■值(ram)
测点
(见图9)焊接前焊接后焊接变形
一
D'I,lI2L,413+1
，一K'I,409l,409一
一
'1,496L,l06一
，一D'1,5101,510一
图目倒车戽斗焊接变形
(2)倒车戽的焊接变形
本艇装备新型的倒车戽轮，能使艇在高速
时原地驻航或}60'回转，精度要求高.倒车戽又是一种薄壁结构，壁厚为3毫米，内部支撑构件也很少.焊后的最大变形值为2.6毫米, 完全符合使用要求.详见图9.
总之，从本艇实船建造中体会到，只要采
取有效的措施，铝台垒船体的焊接变形可以得到很好控制.
参考文献
[t]Brenner.PAnderungderMechanis—chenEigenschaften"ConKaItzewaIzten
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议