国家新农合信息平台作者：肖海冬
来源：《青年时代》2016年第20期
近两年来，部分一线、二线城市为解决城市交通拥堵问题以及城市雾霾污染问题，政府出台了针对小型车的限购、限号政策，引发诸多争议。这种政策，并未从根本上治理了城市交通及污染问题，反而给居民出行带来了新的不便。本文将从公共政策的角度出发，探讨限购、限号政策的影响，并阐述个人由此引发的一些思考。 一、汽车限购政策介绍
限车令，是指为了缓解城市交通紧张、治理道路交通拥堵，由政府制定并发布的限制车辆上路数量的政策指令。以北京为例，北京的限车令包括限行与限购两部分。 2010年以来，北京频频出现关于汽车限购的说法，由此引发京城汽车热卖。特别是进入12月份，北京多家车管所出现连夜排队上牌现象。多加汽车经销店放出“限购令”即将出台的
彩影2010
消息。2010年12月23日下午三点，北京市出台《北京市小客车数量调控暂行规定》细则，规定自次日起实施限购，规定申购者要在北京小客车调控系统上进行申请，通过公安、社保及交通等多部门审核后，才可参加摇号，中签后即获得在北京购买车辆的资格。政策发布后，通过各种渠道获知消息的顾客纷纷赶去4S店下订单、签合同，直到深夜，出现疯狂抢车潮。抢购对象包括所有车型甚至是展车，甚至出现市民携带大量现金买车，以及故意打坏所选中汽车玻璃以避免他人与自己争抢的极端情况。
二、从公共政策角度分析汽车限购政策
（1）关于公共政策的合理性或合逻辑性
机动车限购、限行，作为影响广大市民切身利益的公共政策，其制定及出台应建立在科学合理的基础上，能够切实解决相关问题，达到制定政策的初衷。
实行限购政策的城市，大多以缓解拥堵作为理由。现在北京等已实行限购城市的交通状况已经说明限购并不能有效解决拥堵和污染等问题，且可能干扰汽车市场和经济的正常发展。城市交通拥堵的成因很复杂，和汽车保有量大有关，但不能简单地归于车多。
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