1582018年11月 www.chinabt DOI:10.19699/jki.issn2096-0298.2018.31.158
宁波工程学院人文与艺术学院 沈友华
宁波工程学院马克思主义学院 张新光
宁波工程学院学生处 王爱华
摘 要：浙江省是临港产业大省，尤其是宁波舟山港合并以来，临港产业发展迅速，初步形成了具有自身特的产业结构，化学纤维制造业、石油加工、医药、化学原料及化学制品等已经成为临港区支柱产业。临港产业的发展需要各级政府和行业从税收、交通、人才、金融、物流等各方面给予大力支持，大力推进海洋产业的发展。 关键词：临港产业 产业布局 政策支持
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中图分类号：F127 文献标识码：A 文章编号：2096-0298(2018)11(a)-158-04
《浙江海洋经济发展示范区规划》于2011年2月获得国务院正式批复，浙江海洋经济发展示范区建设上升到国家战略。在我国浙江海洋经济发展示范区不仅关系到浙江省及我国实施海洋发展战略，而且也是对我国长三角区域发展总体战略的全局进一步完善。
近年来浙江省大力加快转变经济发展方式，着力优化海洋经济结构，围绕临港产业发展，统筹海陆产业联动发展，创新体制机制，推进临港产业经济规划和管理，建设空间配置合理、核心竞争力突出、生态环境良好、综合实力较强、体制机制更加灵活的临港产业示范区和海洋经济发展示范区，形成我国长三角地区重要的临港经济增长地。
2016年5月18日浙江省委召开的城市工作会议认为：“宁波城市建设有着得天独厚条件，宁波是国家计划单列市，也是浙江中心城市之一，在全省乃至全国都有举足轻重的地位。宁波都市区是浙江规划发展的四大都市区之一。”并明确杭州、宁波等城市发展目标，会议指出：宁波则利用港口和开放优势，发挥宁波舟山港实质性一体化效应，抗独特型抗体
“早日跻身全国大城市发展第一方队”。2018年1月省两代会再次提出宁波要“加快建设国际化大港口、大都市、大枢纽、大产业，努力干出发展新格局。”2018年宁波市提出：宁波要做大做强港口航空服务业，建设我国乃至世界海上丝路航运大数据中心。宁波市要建成名都名城，临港产业发展是重要支
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1 临港产业理论研究现状
国际上典型临港产业区是基于四种不同的理论观点：运输成本优势论、自然条件决定论、国际贸易提升论、港口交通方便论。在理论方面，国内外研究主要有区域创新体系、产业集理论、关系经济地理、新区域主义下的全球生产网络等。
临港产业的布局与港口紧密相连，临港产业大致可以分为三大类：第一类是利用港口资源直接与海洋有关的产业；第二类是原材料和生产成品大量依靠船舶来运输的产业；第三类是与具有临港优势的产业上下游关联性较强的产业。
不同的区域发展基础及条件不同，可采用适合自身发展的不同产业布局模式，因为不同的产业布局模式会对区域经济和产业发展产生不同的影响，这样才能保证区域内不同产业部门协调健康发展。
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世界上各大洲现代港口已经从原来的一般基础产业发展到多功能多元化产业，从过去单一向腹地发展到向周边共同腹地发展趋势，不仅仅向社会经济各个领域进行多领域的辐射，而且开始向海洋产业辐射。现代港口衍生的临港工业、临港现代物流业等临港产业成为沿海地区经济发展最具活力的因素之一，成为浙江省如宁波、舟山等主要沿海城市重要的产业支撑。所以说，临港产业的发展与港口的发展有着密不可分的联系。
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2 浙江省临港产业布局及其发挥的作用
宁波—舟山港成立以来港口经济已经从简单的装装卸卸向临港工业和现代物流服务发展，已经成为临港产业集聚带而成为海洋经济新的经济增长点。
临港产业布局涉及到包括与市场的接近程度、产业链完善程度等市场及产业链；临港产业区的竞争优势不仅体现在临港产业区周边既有的市场而且还涉及到产业链情况以及相关配套情况；临港产业布局还涉及到配套优势包括金融物流、基础设施、政府政策、人力资源及岸线优势，还涉及到临港产业区周边在该行业上游产业链配套企业的占比情况；还涉及到临港产业区周边在该行业薪资水平及所需要人员素质的情况；还涉及到临港产业区所能提供的岸线的质量情况、政府提供的行业扶持政策的情况等，这些因素都决定临港产业区所需要的基础设施(包括交通基础设施如铁路、航空、公路、轻轨、地铁、航运，以及工业用电、工业用水和排污处理等)的完善情况，从而直接决定产业区综合功能发挥情况，同时直接影响产业区所需要的金融、物流等其他配套情况。
宁波—舟山港东临全球最繁忙的太平洋主航道，西靠中国最具活力的长三角经济圈，南北双向辐射中国大陆海岸线，对宁波、舟山等地经济发展发挥了巨大作用。宁波—舟山港自2006年成立以来的临港产业港区经过12年的开发建设，取得了令人瞩目的成果。宁波是重要的沿海城市，是古代海上丝绸之路起点，舟山港是
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①基金项目：2017年度浙江省社会科学界联合会研究课题：“浙
江省临港产业区产业布局及政策支持研究——以宁
波——舟山港为例”(2017N87)。
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