题目：Cassava for ethanol production
作者：张博
材料化学4班
学号：33090415
山西财政厅一：立项依据与研究内容
东亚自贸区 （一）美国、巴西燃料乙醇产量高居世界榜首 早在20世纪30年代，燃料乙醇就被开发作为车用燃料。20世纪70年代的两次石油危机，促使巴西和美国率先推行燃料乙醇发展计划，加拿大、法国、西班牙和瑞典随之效仿，形成了
一定规模的生产和应用市场。近年来不断攀升的高油价进一步促进各国政府积极推动燃料乙醇的发展，美国、欧盟和亚洲等国的生物燃料政策发生重大变化，大幅提高生物燃料的发展目标，同时加大政策支持力度，推动燃料乙醇产能扩大，产量迅速增长。2006年世界燃料乙醇产量达到380亿升（按1加仑=3.79升换算，以下同），相当于全球汽油消费量的2.5%，比黄宗海2000年产量增长95.9%。预计2007年世界燃料乙醇产量可达440亿升。世界燃料乙醇的生产主要集中在美国和巴西，两国燃料乙醇产量占世界总产量的90.5%。美国现已超越巴西成为世界最大燃料乙醇生产国，2006年乙醇产量为183.8亿升，巴西乙醇产量为160亿升。美国2007年底通过的新能源法规定，乙醇年使用量到2012年将达到75亿加仑（284亿升），2022年将进一步增至360亿加仑（1363亿升），其中以玉米为原料的乙醇最多不超过150亿加仑，而纤维素乙醇产量必须达到160亿加仑。巴西燃料乙醇生产成本最低，是世界上目前乙醇和汽油混配比例最高的国家，也是世界最大的燃料乙醇出口国。巴西2013年乙醇产量预计将达到350亿升。截至2007年9自己的花是让别人看的教学反思月，欧盟生物乙醇产能已达到32.76亿升。预计2010年生物燃料在其运输燃料中所占比重将达到5.75%，2020年进一步增至10%。在亚洲，中国、日本、印度、印尼和菲律宾等也纷纷制定推广燃料乙醇发展规划，其中中国和印度的燃料乙醇生产已初具规模。
环氧树脂模具
（二）上世纪末我国实行改革开放后，农业生产快速发展，粮食生产相对过剩，国家在粮食生产和储备方面的负担日益加重，农民收入增幅趋缓。交通基础设施的逐渐完善和汽车工业快速发展使我国汽车保有量逐年增多，尾气污染日益严重，环境保护压力日渐加大。与此同时，随着对能源需求的增加，我国从石油净出口国变为净进口国，石油资源匮乏和能源安全问题已引起国家的高度重视。为了统筹解决我国经济社会发展中存在的上述问题，特别是为促进农民增收，我国借鉴巴西、美国等国家的成功经验，有组织地进行了燃料乙醇和车用乙醇汽油的研究和试点应用
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