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来源：《财税月刊》2018年第03期
摘 要 伴随着改革开放的不断深入发展，我国经济实力显著提高，取得举世瞩目的成就。但是，我国区域经济发展的不平衡性和差距越来越突出，已经严重影响我国经济的健康发展。近10年来，西藏经济发展取得了卓越成就，但是与东部和中部的大部分省份相比较而言，不管是地区生产总值还是消费水平，依然处于绝对的劣势地位。西藏经济的发展仍然面临着很多的问题：1）特殊的高原地理环境带来的交通不便利及相对较小的市场容量。2）相对稀缺的人力资源、有限的资本积累能力以及屈指可数的有核心竞争力的企业。3）政府投资效率低和自身造血不足。在种种不利因素的制约下如何有效的利用本地资源、政府投资、民间招商引资以及外资使西藏经济的发展走上正轨成为了我国经济发展的一个大问题。本文将针对这些问题提出一些具有参考价值的对策建议。 关键词 西藏经济；自然因素；人才竞争；支柱产业
上海杨丽玲
引言：
近年来，在中央政府的大力支援下，西藏经济发展有了巨大的飞跃。但由于历史等方面的原因，西藏社会发育程度低，经济发展仍然存在着很大的障碍。西藏经济究竟应该选择怎样的发展道路，才有可能追上东部相对发达地区的发展？这不仅是西藏地方政府和当地人民都极为关心的一个重要问题，而且也是中央政府必须面对的一个重大决策。因此，如何促进西藏经济的合理布局和协调发展成为我国经济发展所面临的一个重大而迫切的问题。
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一、西藏发展所面临的主要问题
1.特殊的地理位置带来的不利影响
西藏自治区位于青藏高原西南部，平均海拔在4000米以上，地理位置相对偏僻，地形地貌复杂，高原气候独特，气温较低而且温差很大，空气稀薄，素有“世界屋脊”之称。
和平解放前的西藏，交通运输极端落后闭塞。过去由内地运往西藏的茶叶、瓷器、丝绸和日用工业品等物资，都是从四川雅安、青海西宁和云南大理，通过崎岖的山路，依靠广播风暴
kh560耗牛驮运。从雅安或西宁到拉萨往返一次需一年之久，严重地阻碍了西藏同祖国内地和西藏各地之间的交流。因地理位置所决定的西藏的封闭和交通闭塞，是造成西藏长期落后的重要原因。近年来，西藏的交通基础设施大为改善。截至2013年，西藏全区公路通车总里程已达到70591公里，219国道新藏公路全线黑化。2006年7月1日青藏铁路正式通车运营，根据“十二五”规划，西藏将形成“两纵两横”铁路网，分别是新藏线、青藏线、川藏线、滇藏线、昌都至玉树铁路通青海。这些铁路建成后将大大减轻青藏公路的运输压力。但是，西藏的交通运输业与国内其他地区相比较，还存在着运输网络总量不足、公路技术水平较低等问题。一什么小山
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