浅谈“瑞士奶酪模型”在海上救助安全中的运用cradle 2 the grave
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作者：汤晓穗来源：《中国科技纵横》2019年第07期 摘 要：行船跑马三分险，更何况我们海上救助力量（包括救助船舶、救助直升机、深海搜寻设备等）除了在海上航行时要保障自身的安全外，还要在面对在恶劣海况时展开人命、财产的救助工作，所以我们要高度重视海上救助工作中的安全问题。本文以“瑞士奶酪模型”为基础，运用模型的原理，出救助安全工作中存在的问题，并从多个角度提出解决办法，创造性地将该模型运用到了海上救助安全工作中。希望能够通过推动安全模型在救助安全工作中的运用，能够保障被救对象及救助力量自身的安全，切实做到安全救助、救助安全。贝多芬百年祭>横膈膜
关键词：海上救助;瑞士奶酪模型;安全救助;救助安全;预防事故
中图分类号：R47 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）07-0223-02
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由于海上救助是高风险作业，如何保障救助过程中的安全，圆满完成救助任务，是我们救助队伍要面临的首要问题。但在执行实际救助任务中，由于存在自然环境、人员心理、装备状况等很多不确定因素，导致任务风险增大，对安全救助产生影响。我们一般大多从人员技术、装备性能、作业方法等单个方面去研究救助安全工作，但从系统性、整体性的安全事故管理角度去探讨救助安全工作还比较少。因此，分析、借鉴其他相关行业应对事故、风险的成熟理论，将其转化为进行海上救助安全的思路，不失为一条捷径。而“瑞士奶酪模型”的相关理论对于我们海上救助的安全工作具有借鉴意义。本文对其进行了介绍，并探讨了这一模型对救助安全工作的一些启示。并能够在实际工作中运用该模型，提前对安全事故进行有效预防，有效减少、杜绝安全生产事故的发生。
1 “瑞士奶酪模型”的理论及应用
（1）“瑞士奶酪模型”（即屏障模型）又名“Reason模型”，是英国曼徹斯特大学教授James Reason于1990年在其著名的心理学专著《Human Error》中提出的。该模型认为，组织活动中发生的事故与环境影响、不安全的监督、不安全行为的前兆、不安全的操作行为等因素有关，每个层面代表一重防御体系，层面上所存在的空洞代表防御体系中存
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在的漏洞，这些空洞的位置、大小不是固定不变的，不安全因素就像一个不间断的光源，每个层面上的空洞同时处于一条直线上时，危险就会像光源一样瞬间穿过所有漏洞，导致事故发生。这四个层面的因素叠在一起，犹如有孔的奶酪被叠放在一起，所以被称为“瑞士奶酪模型”（如图1）。
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