基于ANSYS排气吊耳刚度分析作者：徐小彬 陈岳昌 孙晓斌来源：《CAD/CAM与制造业信息化》2013年第12期 54631部队
摘小说肉蒲团
要：本文首先建立了某汽车排气系统的有限元模型，然后利用排气系统的自由模态试验结果与仿真结果对比，验证了有限元模型的准确性。最后对排气系统进行静力学分析，得出排气系统的每个橡胶吊耳的受力和位移情况。基于整车设计及布置要求对排气吊耳刚度进行优化，得出满足整车要求的吊耳刚度。 关键词：排气系统；静力学分析；橡胶吊耳
阿尔法女孩 一、前言近几年，国内外学者对汽车排气系统的建模方法进行
随着国内外汽车技术的发展与进步，人们对汽车的结构轻量化、舒适度及NVH性能要求越来越高。汽车排气系统是汽车乘用舒适度与中国政局NVH性能的重要影响因素之一。
汽车行驶时，排气系统受到来自路面与发动机的激振力作用，该激振力会引起排气系统结构振动以及橡胶吊耳的疲劳寿命及可靠性，同时，激振力会通过吊挂件传递到车身，影响
车身结构的NVH舒适性能，因此对汽车排气系统振动性能进行分析是很有必要的。
十六大报告二、有限元模型建立
汽车排气系统通常主要包括法兰盘、催化器、波纹管、消音器、吊钩、橡胶吊耳、主管和尾管。研究排气系统振动特性的主要工作是建立准确的有限元模型。对于排气系统结构很复杂的情况，要建立有限元模型就需要进行适当的简化。对于建立简化的有限元模型，通过采用对排气系统的分析样件进行试验模态分析，验证其建立的有限元模型的可行性，从而应用校核后的有限元模型进行力学特性分析。
国外农业网站近几年，国内外学者对汽车排气系统的建模方法进行了大量研究，可以概括为两大类[1-3]：一类是以梁单元为主的有限元模型；一类是以壳单元为主的有限元模型。本文采用某汽车排气系统的三维CAD模型，利用HYPERMSH软件建立有限元模型。有限元模型以壳单元为主，其中法兰盘和吊钩为实体单元；波纹管和橡胶吊耳均采用弹簧单元加以简化，简化过程中，保证波纹管的长度、质量及刚度。按上述思路，采用网格划分软件HYPERMESH得到该排气系统的有限元模型，共得到102 482个Shell63单元，38 301个Solid45和6个MATRIX27单元，如图1所示。
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