桥梁振动的激振方法作者：欧光信雾都孤儿论文
来源：《商情》2013年第09期 在进行桥梁动载实验时，首先应设法使桥梁结构产生一定的振动，然后应用各类测振仪器加以拾振和记录，所记录的振动图形通常都是结构振动系统的振动量与时间的关系曲线，即某一振动物理量的时间里程曲线。由此可分析得到结构的动力特性及影响。 激起桥梁振动的方法很多，应根据桥梁的类型和结构刚度进行选择，以简单易行、便于实验检测为原则。 一、自振法
自振法的特点是使桥梁产生有阻尼的自由衰减振动，记录到的振动图形则为桥梁的衰减振动曲线。为使桥梁自由振动，一般常用突加荷载和突卸荷载两种方法。
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在被测结构上急速地施加一个冲击作用力，由于施加冲击作用的时间短促，因此，施加于结构的作用实际上是一个冲击脉冲作用。由振动理论可知，冲击脉冲的动能传递到结构振动系统的时间，要小于振动系统的自振周期，并且冲击脉冲一般都包含了从零到无限大的所有频率的能量，它的频谱是连续谱。只有被测结构的固有频率与冲击脉冲之间相同或很近时，冲击脉冲的频率分量才对结构起作用，从而激起结构以固有频率作自由振动。运用这个道理并根据不同的结构类型可采用下述几种冲击法。
配合比对于中、小型桥梁结构，可采用枕木垂直冲击桥面，激起桥梁作竖直方向的自由振动。如果水平方向冲击桥面缘石，则可激起横向振动。对于混凝土桩，可用枕木或重锤在水平方向冲击桩头，激起桩作水平方向的自由振动。
在实践中，常利用实验车辆在桥面上驶越三角垫木，利用车轮的突然下落对桥梁产生冲击作用，激起桥梁的横向振动。但此时所测得的结构固有频率包括了实验车辆这一附加质量的影响。
ca3308近年来，在桥梁的动载实验中，还采用了爆炸和发射小型火箭产生脉冲荷载等办法来激起结构的振动。
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采用突加荷载法时，应注意冲击荷载的大小及其作用位置，如果要激起结果的整体振动，则必须在桥梁的主要受力构件上施加足够的冲击力。冲击荷载的位置可按所要结构的振型来确定，如为了获得简支桥梁的第一振型，则冲击荷载应作用于跨中部位，测第二振型时冲击荷载应加于跨度的四分之一处。
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