摘要：文章总结和研究了高速铁路隧道工程中湿喷混凝土技术的应用方法，并与具体的工程实例进行结合，指出了湿喷混凝土技术在应用中需要注意的关键和重点。湿喷混凝土技术在应用中具有回弹量控制能力好、单次混凝土喷射量多的优点，能够为高速铁路隧道工程的完成提供强助力，具有很高的应用价值。 关键词：湿喷混凝土；高铁隧道；实践应用 引言 湿喷混凝土可以将隧道内的缝隙进行填充，促进隧道内岩石稳定性和强度的增强。利用湿喷混凝土和围岩构建支护，避免围岩掉块情况的出现。同时，湿喷混凝土还可以起到平整围岩表层和保护围岩的作用，使围岩软弱层得到加固，避免应力过于集中，降低围岩风化的速度。 1喷射混凝土工艺原理 湿喷混凝土指的是使用喷射机把与速凝剂混合好的混凝土喷射在围岩或结构表面，以起 到加固和保护围岩或结构的作用。喷射混凝土在应用时不需要模板施工，操作便利，并且混凝土的密实度和强度足以满足工程要求。喷射混凝土在高铁隧道工程中的作用如下：（1）隧道内部的空隙进行填充，从而使围岩强度和稳定性得到增强。（2）喷射的混凝土可以与围岩结合到一起，形成支护结构。（3）混凝土和围岩之间产生的附着力和剪力能够对围岩应力释放进行控制，避免掉块情况的发生。（4）平整为岩表面，对为软弱层进行加固，使应力均匀分散；保护围岩表层，降低风化的速度。
2高铁隧道施工中湿喷混凝土的应用
2.1喷射混凝土配合比及原材料的选择
某高速铁路隧道工程中采用的是C25喷射混凝土，但是对于围岩层软弱的部分可使用C30喷射混凝土，以确保围岩结构的稳定性。
下述是湿喷混凝土具体的的制备流程和施工方法。
2.1.1原材料的选择
①水泥：普通硅酸盐水泥。
②砂：河砂。细度模数在2.5左右，含泥量不超过1.8%。
③粗骨料：级配花岗岩碎石，粒径在5-15毫米之间。
梁涛规划成果
④水：饮用水。
⑤外加剂。8604型液体速凝剂：EA—C补偿收缩膨胀剂,混凝土与EA-C比例为1：0.14；TJ型高效防水剂，防水剂与混凝土比为0.03-0.05：1；TJ—G高效减水剂，减水剂与混凝土比为0.008-0.01：1。
护理学基础精品课程 ⑥排水盲管。管径为30mm。
2.1.2配合比选择
高铁隧道对于湿喷混凝土，在强度、粉尘量、耐久性、和防渗性上都有着严格的要求。混凝土基准配合比如下，水泥（c）：砂（S）：石（G）：水（W）=1：2：2：0．45，选择两种外加剂添加比例，具体比例如下：EA—C+JT—G，配比为C：S：G：W：EA—C：JT—G=1：2：2：0．45：0．12：0．8%：TJ型外加剂，配比为C：S：G：W：TJ=1：2：2：0．45：0．04。具体试验结果如下。
2.2湿喷混凝土施工工艺
天宝系 2.2.1湿喷混凝土拌合料的配料、拌合以及运输
①配比。渗水和滴水段的使用的是TJ型配比，速凝剂掺加比例为4%。如果围岩的渗
水和滴水情况比较严重，则需要对配合比进行调整，混凝土中的粗骨料全由细骨料代替，速凝剂的掺加比例增至6%，在施工中需要先按照该比例的混凝土进行喷射，喷射厚度为2cm，之后再按照正常比例的混凝土进行喷射。正常区域喷射所用混凝土配比如下：C：S：G：W：EA—c：JT—G=1：2：2：0．45：0．12：0．8%，速凝剂和混凝土比为0.04：1，。
②喷射机械的控制
湿喷混凝土机的型号为TK-961型，混凝土搅拌机，空气压缩机，工作台面的长度为5m，上料平台的高度为0.7m。
③搅拌工艺的控制
在进行混凝土的拌和时，要对整个过程全面控制，配比和拌合时间都需要精确控制。
2.3速凝剂的运输和使用
在湿喷混凝土施工中，速凝剂所起到的作用是非常重要的，因此，对于速凝剂的运输和使用，都需要进行严格的控制。速凝剂的盛放容器为塑料桶，速凝剂的密封必须完好，不能混入其它杂质，同时还需要检测速凝剂的质量。再加入速凝剂时，必须通过计量仪来
进行控制，严格依据配比要求来控制速凝剂的掺加比例。
2.4岩面处理和渗水处理
岩面处理。岩面的开挖需要依据施工计划来进行，在开挖后需要对开挖尺寸进行核对，把松动的岩石清理掉，对欠挖超挖情况进行处理；受喷面需要先经过高压风机或者水泵的冲洗，清洗干净岩面表层粉尘；设置喷层厚度标志。渗水处理。排水引流施工：软式弹簧盲管的安装，施工需要安装下述两种的盲管：1.环向盲管，相邻盲管间隔5米，最两端要预留泄水孔；2.安装集水点和淋水点的盲管，需要注意该盲管要和环向盲管就近连接。
2.5湿喷喷射施工
①考虑喷射时岩面潮湿情况，用水规定进行相应的调整。②按照既定的区域划分顺序来进行喷射，墙面喷射结束后，后在进行隧道拱面的喷射，每块区域的下部喷射结束后，再喷射上部，喷射速度要均匀，路线为螺旋状。③分段喷射距离控制在6cm，由下到上，每块的长宽都为2cm。④控制喷组合岩面的角度和距离分别为80°和1m，同时还需要根据岩面的凹凸情况，选择多喷或者少喷。
整个湿喷混凝土施工过程需要完全依据，既定的施工计划来进行。工程开始前要准备好相应的设备和做好检查工作，保证施工面的干净。喷射设备要提前进行检查，查验其是
否存在问题，控制喷头和受喷面距离在0.8m~1.0m，同时喷头和受平面需要保持垂直。当喷射完成后，需要对喷射效果进行全面检查，如果出现问题，要及时进行处理。当喷射作业结束后，要仔细清理喷射机和盲管，做好设备维护。
2.6风压和水压的控制
评师网>止水帷幕 输料管长度为40m，风压为200N／cm2，水压为210N／cm2，供水压力，需要控制在40N／cm2以内，供水方式为压力水箱。
2．7喷射厚度的确定
拱顶和边墙的初喷厚度分别控制在6cm和8cm：围岩漏水严重区域，喷射厚度为2厘米的细料混凝土，之后再按照正常比例的混凝土进行喷射。
2．8分层喷射的间隔时间控制。
常温下进行施工，初次喷射结束后需要等半小时，之后进行下一层的喷射。
2．9养护
混凝土在凝结1h后就需要养护，养护周期为一周，养护期间喷射面需要保持湿润。
综合上述，喷射混凝土施工技术是一项非常严谨、科学的施工技术，在高速铁路隧道施工中要想充分发挥该技术的作用，不仅需要明确了解喷射混凝土施工技术的原理，更需
要对混凝土的配比拌合、技术的应用操作进行全方位的试验、探索和实践，监管好各个环节的工作质量，使喷射混凝土技术的作用完全体现到高速铁路隧道施工中，为交通建设事业的发展做出贡献。
参考文献：
[1]李学新.浅析火电厂基建工程物资管理及会计处理[J].现代经济信息,2014(1):251-251.
[2]吴红.完善建设单位基建财务处理的几点建议[J].财会学习,2015(17):34-35.
[3]姜昭荣.湿喷混凝土技术在向家坝隧道施工中的应用[J].山西建筑,2014,37(5):183-185.
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议