使用前仪表板上的决断高度旋钮 |
在 FMS 控制显示组件的 APPROACH REF 页上输入决断高度 |
每个驾驶员可独立使用自己的EFIS（电子飞行仪表系统）控制面板进行设定(正确答案) |
当在方式控制面板上选择 APP 方式后自动设定 |
使用 HOT BATTERY BUS 电源连续工作 |
当 BAT 开关设置到 ON 位后开始工作 |
必须有一台发动机在工作(正确答案) |
只要飞机有电就开始工作 |
推杆器将向前推驾驶杆 |
飞机将失速 |
飞机开始出现失速抖动现象 |
在当前飞行状态下失速抖杆器将开始工作(正确答案) |
仪表显示距离设定小于或等于160 海里并且飞机距等待点在5分钟以内时时 |
等待指令输入到 FMS 后，在任何仪表显示距离下所显示的等待图形大小都一致 |
仪表显示距离的设定小于或等于 40 海里，和飞机距等待点的时间无关 |
当仪表显示距离的设定小于或等于80海里且飞机距等待点在3分钟以内时(正确答案) |
机长和副驾驶的横滚角显示相差5度以上时(正确答案) |
飞机坡度大于40度并且持续1秒以上时 |
飞行指引仪或自动驾驶仪没有衔接任何横滚工作方式时 |
机长横滚姿态指示误差超过3度时 |
飞机没有跟踪下滑道 |
自动驾驶仪已经工作在 CWS-P 方式 |
副驾驶俯仰姿态指示误差超过 3 度 |
机长和副驾驶的俯仰角显示相差5度以上(正确答案) |
飞机高度已经下降低于 1000 英尺 |
无线电高度数据不可靠 |
飞机高度已经下降到低于所设定的最低高度(正确答案) |
遭遇到风切变 |
在双发启动后显示 |
飞机存在可派遣的故障 |
仅在地面才显示(正确答案) |
仅在飞行中显示 |
在 APPROACH REF 页中设定 Vref 速度之前 |
当所有 V 速度数据都设定后 |
在地面且V1和VR均无效或调定为80节以下时(正确答案) |
当空速指示器失效时 |
已经人工或自动地选择了一块 EFIS 控制面板来控制全部 6 个显示组件 |
飞机存在一个不能派遣的 CDS 故障 |
已经人工或自动地选择了一个DEU向6个显示组件提供数据(正确答案) |
高度表数据不是由 ADIRD 提供，并且在从其它数据源得到证实前应该认为此高度数据不可靠 |
8 |
5 |
10(正确答案) |
30 |
当襟翼未收上或襟翼收上高速时显示 |
当襟翼未收上或襟翼收上低速时显示(正确答案) |
当速度即将到达最小机动速度时显示 |
当速度即将到达最大机动速度时显示 |
2500FT宋逸婷(正确答案) |
2000FT |
1500FT |
DA(DH) |
5海里/小时并持续5秒钟(正确答案) |
10海里/小时并持续10秒钟 |
5海里/小时并持续10秒钟 |
10海里/小时并持续5秒钟 |
100FT并持续5秒钟 |
200FT并持续10秒钟 |
100FT并持续10秒钟 |
200FT并持续5秒钟(正确答案) |
本文发布于:2024-09-20 14:49:59，感谢您对本站的认可！
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