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编写：dpp
中国水利水电第九工程局有限公司善泥坡水电站项目部
二00九年九月十日
设计背景
善泥坡水电站场内交通工程砂石料加工系统为了满足善泥坡水电站前期场内交通工程土建混凝土砂石骨料的需求而设置。1）满足我部承建的善泥坡水电站场内交通C2-1标Ⅱ包交通洞及公路的砂石骨料需求；2）受业主委托为电站厂内交通工程其它施工单位提供砂石料生产；3） 电站施工总布置主要在右岸，集中建立场内交通工程砂石料加工系统有利于缓解各单位施工布置拥挤的问题，节约施工建设用地；4）集中建立砂石料加工系统有利于控制厂内交通工程的砂石料质量，确保工程施工质量；5）集中建立砂石料系统可以消化10余万方的前期土建工程弃碴，解决碴场难题，对环保也有十分积极的作用。为此，特增设此套砂石骨料加工系统。
第一部分 系统设计
1. 工艺流程设计
设计依据
（1）中华人民共和国电力行业标准《水利水电工程砂石加工系统设计导则》（DL/T5098-1999）；
（2）《水利水电施工组织设计规范》；
（3）粒度特性：破碎产品粒度特性采用相关设备厂家提供的试验数据（同类岩石）；
设计原则
（东北9省1）确保善泥坡水电站厂内交通工程施工进度和工程质量，砂石系统设计遵循加工工艺先进可靠，成品砂石质量符合规范要求，砂石生产能力满足工程需要的原则；
（2）在保证砂石生产质量和数量的前提下，选择砂石单价相对较低，总投资相对较少的设计方案；
（3）为减小碴场容量、降低环保压力的特点，毛料采用开挖弃碴的方案；
永磁同步电机（4）为提高砂石系统长期运行的可靠性，砂石系统加工关键设备采用技术领先、质量可靠、单机生产能力大、使用经验成熟的先进设备；
（5）充分利用地形地貌特点，使总体布置紧凑、合理、降低工程造价。
料源规划
料源
本标段施工混凝土13241m3（按招标文件工程量清单统计），估算前期工程其它单位施工混凝土用量30000m3，混凝土总量按50000m3计算，考虑路面碎石用量及其他因数影响，需要的砂石骨料约80000m3，考虑料源的利用率及损失系数，总共需要备石料约100000m3，本标段开挖石料可利用约60000m3，需外运开采料或崩塌堆积体可利用料约40000m3，统计情况如下表：
序号 | 部 位 | 工程量(m3) | 备 注 |
1 | 路基挖石方 | 10000 | 主要用于路基填筑及浆砌石 |
2 | 右岸上坝交通洞 | 30000 | |
周涵 成都书店3 | 右岸桥头交通洞 | 8000 | |
4 | 左岸上坝交通洞 | 20000 | |
5 | 合 计 | 68000 | 为自然实方 |
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（注：表中可利用料均为估算量，实际可利用料需开挖时通过试验检验确定）
回采（储备）料场
根据电站前期地形地貌情况及业主施工总体规划要求，回采（储备）料场主要考虑布置在2#公路进洞口处的3#堆渣场：
1）、3#堆渣场的挡墙施工按照业主及设计要求另行考虑，砂石系统布置场地一期场平时开挖的土石方弃料、2#公路路基开挖的土石方弃料以及交通洞明挖的土石方弃料等可作为3#堆渣场的填筑料，并经压实；三十六脚湖
2）、2#公路右岸上坝交通洞和右岸桥头交通洞开挖时可利用的石料直接运至3#堆渣场作为储备料，不可利用的石渣可以作为3#堆渣场的填筑料；左岸上坝交通洞开挖的可利用的石料经施工索桥运至3#堆渣场作为储备料，不可利用的石渣可以作为3#堆渣场的填筑料；
生产规模
系统总统规模
根据本标段施工进度安排，本标段混凝土浇筑高峰强度为4000m3/月。考虑因客观原因造成工期滞后而抢工期，以及其它施工单位混凝土浇筑的需要，砂石系统规模设计按混凝土浇筑10000m3/月考虑。
加工系统按2班工作制、每班8小时、每月按25天计，则月工作时间为400小时，每1m3混凝土用砂石骨料，砂石成品率统一按75%考虑，则小时生产强度为：
（10000×）÷（25×8×2×）＝75t/h
考虑适当富余，系统生产能力按100t/h设计。
参考我局的施工经验，各粒径砂石骨料需要的比例见下表：
序号 | 骨料粒级 | 骨料需要量(％) | 备注 |
1 | 80气囊～40 | | |
2 | 40～20 | 28 | |
3 | 20～5 | 32 | |
4 | 5～ | 35 | |
5 | 合计 | | |
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各车间生产率
根据骨料的需求比例，结合系统工艺流程，各段砂石骨料加工能力分析如下：
1）、粗碎
本标段中预计有6万m3石料为隧洞开挖可利用料，另外4万m3需要外运开挖有用料，所有原料经过粗碎车间，从而达到了增加破碎段数降低砂石骨料中针片状成品含量，提高产品质量的目的。粗碎车间生产率按系统的总生产能力100t/h设计。
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