目录
一、编制说明 0
编制依据 0
地基土性质条件 0
场地条件 (2)
工程水文条件 (2)
特殊性岩土与不良地质作用 (3)
二、工程概况 (3)
三、施工部署 (4)
预备工作 (4)regfix
场地布置 (4)
施工机具 (4)林州地震
劳动力投入计划 (5)
四、施工工艺 (5)
设置锚杆 (6)
钢筋网片制作 (6)
混凝土拌制 (6)
喷射混凝土施工 (7)
排水沟设置 (7)
五、质量保证办法 (8)
质量管理办法 (8)
质量评定标准 (8)农业生产合作社示范章程草案
六、安全文明施工 (8)
七、雨季施工办法 (9)
一、编制说明
编制依据
工程地质及场地条件
地基土性质条件
XX地区地层隶属于江南地层区，修水--钱塘江分区，苏州--长兴小区。境内第四纪沉积物覆盖普遍，基岩主要出露于南部山区，总面积约80平方千米，约占市区面积的%。区内地层自老至新有古生界志留系、石炭系、二叠系，中生界三叠系、白垩系和新生界第三系和第四系。除泥盆系出露地表并组成境内山体外，其余均隐伏于第四系之下。 经勘探查明，拟建场地在勘探深度内全为第四纪冲积、淤积层，属长江中下游冲湖积层。地勘报告对土层性状表述如下：
场地地层特性表表-1
场地条件
本区位于锡沪路南侧，原为周山浜汽车站用地，现周山浜汽车站上部结构已拆迁完毕，按照调查，该区西侧原为河浜，周山浜汽车站西北角建筑采用桩基础，桩型为预制方桩，其余位置采用独立柱基，勘探时柱基正在挖除。拟建场地地貌类型属长江中下游太湖冲湖积平原地貌，地面高程一般在左右。 工程水文条件
（1）场地内浅层地下水属潜水，主要补给来源为大气降水及地表径流，本次勘探期间在场地中开挖了五个测水坑，实测地下水埋深为～，标高左右，浅层地下水受多种自然条件影响，XX地域最高洪水位，近3～5年最高水位，本工程地面高程于～之间，建议本工程抗浮设计水位标高取室外地坪下。
（2）场地揭露的承压水散布于（3-1A）、（3-2）、（4-3A）、（5-2）层中。本工程中（3-1A）、（3-2）层水位对基坑开挖影响专门大，勘探期间，在抽水实验井中采用PVC管结合滤水管隔间上部杂填土量测。测量该层地下水稳固水位埋深介于～之间，相应标高～。
嫦娥三号软着陆轨道设计与控制策略地下水、土侵蚀性
科学社会主义理论与实践论文经勘探期间现场调查在场地内及其周围无污染源存在，按照连年来在XX市区的建筑工程经验，在地下水未受污染地段，从未出现过地下水对建筑材料的侵蚀性问题，而本场地地下水未受污染，抽水实验时，从2#、4#抽水实验井中取两组水样，并委托XX水文工程地质勘探院进行水质分析，按照《岩土工程勘探规范》（GB 50021-2001）判定：本场地地下水对混凝土无侵蚀性，对钢结构具有弱侵蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无侵蚀性。经勘探期间现场调查在场地内及其周围无污染源存在，水质未受污染，同时场地内地下水位以上仅为表土层，该土层下雨时常常被地表水浸泡，地表水渗入地下成为地下水，故表层土的侵蚀性可用地下水进行判定，本场地土对混凝土均无侵蚀性。
特殊性岩土与不良地质作用
在场地范围内存在暗浜和大量浅层土质为③2粉砂夹粉土，地层松散，易坍塌，地下水补给充沛，所以止水对本工程相当重要。
场地内存在特殊性岩土主要为表土、软土。表土主要为杂填土，主要由填混凝土、块石及粘性土组成，表层为沥青路面或混凝土地坪。场地西北角原为河浜，深度较大，软土较厚，以（1-3）层淤泥质粉质粘土为主，另外存在厚层（3-3）层软土散布条带，贯穿整个场地，最厚处达8m左右，工程性质差。
二、工程概况
工程名称：XX市综合交通枢纽项目
工程地址：位于拟建城际铁路以北，北新河以南，通江大道以西，拟建广勤路以东
建设单位：XX市交通产业集团有限公司
设计单位：华东建筑设计研究院有限公司
施工单位：中国建筑股分有限公司
机关事务管理条例
本工程±＝+，自然地坪相对标高约，基坑开挖深度～米，基坑面积约78000平米，基坑总延长约1224米，基坑设计品级一级。
本基坑工程采用顺、逆作法结合方式施工：在地铁三号线车站区域采用逆作法施工；其它区域采用中心岛开挖顺作法施工；在地铁车站区域基坑围护体采用厚度为800mm、1000mm 的地下持续墙作为围护结构，其它区域围护体采用Φ700、900、1000mm的钻孔灌注桩和Φ850@600三轴止水帷幕作为围护结构。
本工程边坡喷锚支护的施工随土方开挖一同进行，随挖随做喷锚加固，尽可能减少边坡土的暴露时刻。第一阶段综合体开挖，基坑边坡喷锚面积约为万平米；第二阶段综合体外开挖，基坑坡面喷锚面积约为万平米。
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