第2-1节 恢复定线及放样
根据监理工程师书面给定的原始基准点、基准线和基准高程，对本合同工程进行准确放样，并对本合同工程各部分的控制点坐标、地面线标高、尺寸及其线形进行精确的复核。如发现图纸中有错误或变化需重新调整时，应向监理工程师提交一份详细资料，列出认为有错误或变化需修正的数据报监理工程师核查确认。 路中线用全站仪以坐标法进行复测。全面恢复公路中线并可靠固定路线的平曲线交点、竖曲线转点、缓和曲线与圆曲线的起讫点、人工构造物位置等主要控制桩。以便构造物细部放样时进行引用。
施工过程中认真保护一切基准点、标桩和其他有关标志，直至工程交工验收结束。
第2-1节 主要工程项目施工方案及方法
1 路基工程
1.1 清理场地
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施工前，用机械和人工清除公路用地范围内原始地面上不符合路堤填料质量要求的覆盖层或其它如草皮、垃圾等一切杂物，拆除结构物，并运到指定弃土场堆放。对存在地面积水和地下水的地段，将设置纵、横向排水沟将水引入附近的河渠或低洼处排除，并尽量于设计的路基排水系统相吻合。对于清除的表土将尽可能集中运送到设计指定的弃土场堆放。因场地清理留下的基坑、坑穴、塘、池等将用适用的材料回填，并压实到和周围同样的密实度。 对于工程挖方段和取土场的草甸植被，在清理场地时先将其分割划块铲起，然后移植于适当的地方培植以备用。
此项工作根据进度和施工需要在相应路基施工段分期分批进行。
1.2 路基挖土方
路基挖方开工前，复测路线中心桩及地面标高，确定现场工作界线，绘制原地面路基横断面图，报请监理工程师审核同意后，采用人工配合推土机及挖掘机进行场地清理拆除。验收合格后即按设计文件及《技术规范》要求进行排水施工，然后进行开挖作业；对半填半挖路基，在挖方侧宽度不足一幅行车道时，将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内路基的均匀性。土石方开挖时将依据《技术规范》203节的有关要求自上而下进行，在贴近路堑设计坡面时，根据实际情况采用人工清理的方法进行施工，确保坡面开挖质量及边坡稳定。
采用挖掘机配合推土机，装载机配合自卸汽车进行机械化开挖。在开挖时，保证不在路线两侧20m范围内取土和在设计文件指定的取土场外取土。为了保证工程进度，选用功率135kw或以上的推土机、装斗容量3m3的装载机和载重8t以上的自卸汽车。
⑵ 开挖方案
根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分别采用单层掘进，双（多）层掘进的施工程序（见下图）。
对于长度大于100m、土层深度大于10m、运距较远的深长路堑，为了增加施工作业面，采用分层全断面横挖法组织施工。
1.3 路基挖石方
流氓是怎样练成的⑴ 开挖方法
为了减少爆破对季节性冻土的影响，尽可能减小爆破石方的粒径，以利用于路基填筑，拟以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并在事前28天制定出计划和措施报监理工程师批准。当需进行大爆破施工时，根据地形、地质条件及施工部位进行综合爆破设计，合理确
定炮孔的平面布置、炮孔深度，严格控制用量，严格按规定编制技术设计文件，并于爆破前28天交监理工程师审批。
施工时采用手风钻配合潜孔钻钻眼爆破→推土机清方与积料→装载机配合自卸汽车运输的工艺流程组织施工。除爆破作业外，其它工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致，机械配置根据施工组织设计确定。
石质路堑开挖与土质路堑开挖最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业，根据本标段沿线地形及地物情况，该工序作业时按施爆区情况调查→配备专业施爆人员→炮位设计与设计审批→钻孔→检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装填并安装→布置安全警戒→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强震波影响区内的人员、牲畜及机械设备→起爆→清除哑炮→解除警戒→检查爆破效果的程序进行。石方爆破施工工艺流程图如下：
⑵ 开挖方案
为了保证施工安全，石质路堑采用单层全断面横挖法组织施工。根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度确定开挖方法。磷酸三钙
1.4 路基填方
⑴ 填料选择
填方路基施工前，对所开挖地段及取土场的土质进行土工试验选择合适的路基填土。首先对可能用作路堤填料的土进行土工试验，按规定测定其物理力学指标，以试验结果作为评定土石是否可以作为路堤填料的唯一依据。根据我单位在川藏线的施工经验和地质条件，路基的填料最好是选择水稳性良好的砂砾料为主。
路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。填筑前首先修筑试验路段，采用纯土或级配砂（砾石）分层碾压，必要时加铺土工布以防漏料。
① 原地面及零填翻挖段的处理
本工程措施主要是针对原地面松土较厚、路堤填土较薄和原地面有草根杂物的路段。
路基范围内的杂草、灌木草根与树根等，全部用推土机推除配以人工清除，然后进行填前碾压。
对零填翻挖段用推土机将原地面松土推挖到设计规定的深度，再用振动压路机碾压到规定压实度，然后再将堆积的原地面土摊平并碾压密实。对于原地面土层较薄的路段，先用推土机将地面整平，再用凸轮振动拖辗和振动压路机碾压密实，填筑时在填挖分界处加铺土工格栅。
② 盲沟设置
对于填方段基底存在常年积水的路基，增设盲沟。采用机械或人工进行挖沟，并回填符合规范要求的砾石、片石并夯实。
⑵ 填料摊平
运到填筑工作面的填料要先用推土机推平到符合要求后用平地机进行整平。平地机整平时由路中开始向道路两侧推进，经检测符合要求后再进行压实作业。施工时按以下要求控制施工质量：
① 控制分层厚度
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拟采用振动质量达到设计要求的振动压路机进行碾压作业。通过现场压实试验确定摊平土层的松铺厚度。对于填土路堤压实层最大松铺厚度控制在30cm，最小不小于10cm，填料最大粒径不超过10cm。对于填石路堤每一水平层摊铺的松方厚度不超过45cm，石块尺寸不大于30cm。
施工过程中采用测定填土层标高和现场插钎两种方法控制填土分层厚度。
陈垣全集②天狮职业技术学院 不同工程性质的土分别填筑
在路堤的同一地段或同一层位，不允许将工程性质不同的土混合填筑，同种材料的填筑层累计总厚度不小于50cm，避免路基出现不均匀变形或其它形式的病害。
③ 控制填料含水量
填料含水量是影响路基压实度的关键因素，施工过程将严格控制填料含水量，使其接近最佳含水量。填料摊平后，按规定方法检测土的含水量，符合要求后方进行碾压，否则进行晾晒或洒水。通常情况下，刚开挖的原状土接近最佳含水量，因此运到现场后及时摊平碾压。
④ 根据情况随时检查填方边坡是否符合设计要求
施工过程中随时检查路堤几何尺寸是否符合设计要求，避免出现填缺、超填等现象。
⑤ 原地面挖台阶
在原地面横坡大于1:5的路段，按设计文件规定将原地面开挖成台阶并压实后，再分层填筑路基，以保证路基不沿原地面产生滑动而影响其整体稳定性。
填石路堤在路床底面下不小于1m的范围内应分层填筑压实。填石路堤倾填前应用粒径大于30cm的硬质石料码砌，施工时边坡码砌与填筑压实同时进行。
⑶ 填料碾压
对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要工程措施，是影响路基施工质量的关键环节之一。施工过程中将严格按路基施工技术规范进行作业。
① 路基土方
第一遍使用重型振动压路机进行静压或轻振进行稳压，而后再强振压实。碾压时，从两侧路基边缘向路中推进，压路机碾压轮重叠轮宽的1/3～1/2，采用重型振动压路机振动碾压时一般碾压6～8遍，具体根据现场压实试验确定。
② 路基石方
先轻后重，先用10t以内振动压路机碾压1～2遍，再用10t以上的光轮压路机进行碾压。压路机行驶速度在4.5km/h左右。
1.4 结构物台背回填
涵洞等构造物施工完成后，将台背原地面浮土清除干净，直到原地面具有良好承载能力的土层。台背填料根据设计要求选取透水性材料，根据路堤填筑进度，逐层在靠近涵台台背的部位用台背填料填筑，在台背墙用油漆将每填土厚度做上标记，并标明层次，以便施工时易于控制填土厚度和监理掌握被验层次和各项技术指标。用小型振动压路机碾压密实，然后用重型压路机沿涵洞纵向进行碾压。压实度检测时着重抽检该部位填料的压实度，满足规范要求。涵洞两侧的路基回填必须以涵洞纵轴为对称轴同时对称填筑。
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