xx广州市积分制入户管理办法
隧道洞门和翼墙浇（砌）筑施工方案 一、编制依据
1、xx高速公路第x合同段施工招标文件。
四川卫视中国爱2、xx高速公路第x合同段《两阶段施工图设计》。
3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。
4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。
5、当地的水文、气象及本项目的地质资料。
6、国家和当地地方法令、法规具体规定。
7、《xx高速公路第x合同段施工标准化管理指南（隧道）》。
8、业主对本合同段工程的质量和工期要求。
9、我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。
二、工程概况
一）、工程简介
xx隧道位于十堰市郧县茶店镇梨沟村，该隧道走向189~197º，大致由北~南西向展布，为分离式隧道，隧道最大埋深约123m，测设线间距约为30~36m。右线全长690m，起止里程分别为K52+500、K53+190，进出口分别采用端墙式、削竹式洞门；左线全长773m，起止里程分别为Z1K52+502、Z1K53+275，进出口分别采用端墙式、削竹式洞门。 二）、工程地质概况
1、地形地貌
隧道区属构造—侵蚀丘陵地貌区，穿越一山岭，沟谷切割较深，多呈“U”型峡谷，山体呈浑圆状，自然坡角20~35°。山脉总体呈北西~南东西向，山顶呈圆状，多发育树枝状冲沟，沟内一般无水地表径流。地表植被不甚发育，多以稀疏林木为主，进口地带有乡间简易公路到达，交通较为不便。
2、地质岩性
根据工程地质调查、钻探及物探资料，本隧道地段围岩主要为元古代武当（Pt2w）片岩和山顶部漂覆的白垩—第三系（K-E）砾岩；斜坡坡面零星覆盖第四系残坡积（Q4el+dl）碎石质粉质粘土层组成，出口段围岩级别为Ⅴ级，工程性质差，浸水易软化，稳定性差。施工开挖洞顶极易塌方，侧壁易变形，需超前支护。
3、地震基本烈度
隧道场区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度分区属0.05g区，相当于原地震基本烈度VI度区。依据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）有关规定，该隧道可比基本烈度提高一度采取抗震措施。
4、水文特征
隧道区地表水系不发育，隧道区多发育树枝状冲沟，沟内一般无地表水径流。但在雨季会出现短暂地面渗流，流量较小，对隧道施工影响较小。隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，其次为残坡积碎石质粉质粘土层中的孔隙水。
三、施工准备
1、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。
2、施工拌合场地己在隧道出洞右侧建设完毕。内配配备JS1000强制拌和机一台，设备及相应的小型机具的安装调试均已完成。
3、施工用水已从山脚下武家沟水库，牵引至我隧道出口的高压水罐。
4、人员配备
我不是最弱小的教学设计
本工程开工前，组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员。熟悉施工图纸，了解施工内容。由技术总管主持开展技术工作，对各部门人员进行分工。附：《分项工程施工主要人员报验单》 5、施工机械设备
施工机械已进场，技术状况良好。附：《进场设备报验单》
6、施工配合比
施工所需用水泥、碎石 、砂、片石材料均已由监理抽样送试验室试验合格；施工用M7.5砂浆配合比已报批，可按配比施工。
7、材料准备
施工所需水泥、碎石 、砂、片石均已按业主要求联系好供应商并签订供货合同；我拌合场区有部分储料满足施工需求。交通情况：可通过茶青线路及施工便道运达施工现场。
四、施工工艺及施工方法
本隧道出口洞门采用削竹式洞门，洞门结构采用C25钢筋混凝土，结构厚度为70cm。洞门及明洞长度共长14m。隧道出进口洞门采用端墙式洞门，洞门端墙、顶帽采用C20混凝土。洞门长度共长1.8m。 1、测量放线
我部技术人员根据施工图纸及西安民生集团股份有限公司施工技术规范要求，用进行放线蝶形运算基坑定位，定出开挖边线，基坑定位尺寸必须符合图纸和规范规定并报监理工程师的批示。
2、基坑开挖
监理工程师的批示后进行基坑开挖。无线收发器基坑开挖采取机械配合人工开挖。先用机械进行开挖，再用人工整平基坑，对于地基承载力不合格的，应及时开挖换填土，进行加固。若在开挖中遇到硬岩，采用浅眼爆破法进行基坑开挖，对坑壁边采用光面爆破法。在爆破时采取安全防范措施。严格控制用量，药量以震松周围岩体而不破坏隧道及边坡处岩石为度。使基底与边壁坚实平顺，不欠挖。
3、基础换填支模及砼的浇筑
根据洞门和翼墙基础尺寸，测量队先进行定位放线，将基坑底及两侧整理成型，支立基础换填模板，模板采用组合钢模板，内外模清理干净后涂刷脱模剂。钢模板及其配件成品必须经检验合格后方可使用。模板安装时严格控制结构尺寸，应防止模板移位和凸出，支架安装在密实的地基基础上，防止不均匀沉降。两侧分别用钢管支撑牢固，安装完毕后，应对其结构尺寸、平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行检查。自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方可进行混凝土的浇注。
混凝土施工时主要用传送带运输各种原材料到混凝土拌和楼料斗,在混凝土搅拌均匀后通过出料口灌入到混凝土输送车后再运送到施工现场。浇筑混凝土前，检查混凝土的和易性和坍落度。
基础换填采用C20混凝土，浇筑采用水平分层法施工，混凝土采用拌和楼拌和；拌和的时间必须要严格控制,采用混凝土输送车运输，用串筒或溜槽输送入模，其自由落下的高度不得超过2.0m。混凝土采用水平分层布料，每层布料厚度为30cm；用插入式振捣器垂直振捣，由四边逐渐向中部振捣，间距40～60cm呈梅花型布置，振捣时快插慢拔，以免产生混凝土内空洞，每次振捣时间30秒左右，直到混凝土普遍泛浆，不再下沉为止；每次振捣器都要垂直插入至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好；振捣时应尽可能避免与模板相接触，振捣充分，做到不漏振、欠振和过振。在最后一遍的振捣过程中，边振捣边在换填顶部植入接茬钢筋，接茬钢筋的直径、长度及插入间距满足设计图要求。
4、基础支模及砼的浇筑
①、换填施工完，经自检和监理抽检，其经度、轴线，结构和平面尺寸、平面位置以及高程均满足设计要求后，在换填顶面用全站仪放出基础位置线，将换填顶面基础处的混凝土
浮浆凿除，并用水冲洗干净。
②、在复核基础放线无误后，进行置立模板。模板采用组合钢模板，支撑采用足够刚度和强度的钢管。模板接缝处贴双面胶带进行处理，防止漏浆，内外模清理干净后涂刷脱模剂。安装完毕后，应对其结构尺寸、平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行检查。自检合格后报监理工程师验收，验收合格后方可进行混凝土的浇注。
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