一、燃油添加剂的必要性
朱古亭燃油添加剂就是为了弥补燃油在某些性质上的缺陷并赋予燃油一些新的优良特性，在燃油中要加入的功能性物质。燃油气本身的缺陷，和我们对我们所使用的燃机，燃油的要求。决定我们需要在燃油中加入适量的改良物质。其添加量以微量为特征，从百万分之几到百分之几。
二、燃油添加剂的发展历程
著名燃油专家、原中石化集团石油化工科学研究院教授级高工毕载俊将燃油添加剂分为了四代。
第一代，主要针对化油器沉积物起作用；
第二代主要针对喷油嘴起作用；
第三代主要对喷油嘴、进气阀结胶、积碳起作用；
第四代除对喷油嘴、进气阀有清洁作用外，最大的进步是对燃烧室的积碳生成有抑制、分解作用。
这四代产品，新一代都是在保持老一代功用上的发展，所以按理来说，目前市场上出售的产品都应该是第四代燃油添加剂才对，但事实上却是燃油添加剂市场四世同堂，什么货都有。
汽车燃油节能添加剂是以降低汽车燃油消耗为目的，同时对汽车的使用性能无不良影响的添加剂，是一种汽车节能产品。汽车燃油节能添加剂应满足以下使用技术条件。 1、良好的抗金属腐蚀性和与燃油的相溶性
燃油节能添加剂有可能出现的问题是腐蚀发动机零件和添加剂不能完全溶于燃油中，因此，有关标准对燃油节能添加剂规定了腐蚀性和相溶性的技术条件，以确保加入节能添加剂后的燃油不会对发动机产生不良影响。否则，不仅会缩短发动机的使用寿命，而且生成的锈粒或不溶解的固体颗粒，还可能堵塞燃油滤清器、化油器或喷油器，沉积在气门座上， 使发动机不能正常工作。因此，对金属腐蚀严重的或与燃油相溶性较差的节能添加剂，不允许使用。所以，要求汽车燃油节能添加剂的铜片腐蚀试验不大于1级，相溶性为不分层、不浑浊、无沉淀。
2、毒性要小
要求添加了汽车燃油节能添加剂的燃油的毒性不应大于对比油。
3、汽车燃泊节能添加剂的使用技术指标必须符合要求
汽车燃油节能添加剂的评价按《汽车节能产品使用技术条件》JT/T306—96进行，该标准包括经济性指标、动力性指标、环境影响指标和经济效益指标四类，具体的评价项目和要求见表13—1。
从表13—1可以看出，汽车燃油节能添加剂必须要满足四项指标要求，这对汽车燃油节能添加剂是一个综合要求，限制了一些汽车燃油节能添加剂销售商对其产品的夸大宣传。
四、燃油添加剂种类及其工作原理
一般燃油均由基础油和燃油添加剂调配而成。常用的燃油添加剂及工作原理如下：
1谢宁方法、汽油抗爆剂 “
抗爆剂是一种能够显著提高汽油辛烷值的物质，汽油的辛烷值越高，发动机的压缩比就可越大，发动机的输出功率增加，相应的燃油消耗率也就下降，从而达到节油的目的。发动机的压缩比提高一个单位，可使燃油消耗率下降6％一8％。因此，汽油中常加有抗爆添加剂：其作用是提高汽油的辛烷值。在燃油中加入抗爆剂，可以避免发动机敲缸或震动过大。
常用的抗爆剂是四乙基铅，由于铅对环境有污染，同时会使触媒式转换器的催化剂中毒，因而近年来又发展了甲基环戊；二烯基三碳基锰(MMT)和甲基叔丁基醚(MTBE)等对环境无污染的新型抗爆剂。上海通用景程
集效应
抗爆剂的统一符号为：“T11xXg。；
2、十六烷值改进剂
在柴油机的燃烧过程中，如果使用十六烷值较低的柴油，则会产生柴油机的工作粗爆。若加入十六烷值改进剂，则在压缩着火行程中，由于添加剂的热分解生成物能促进燃油的氧化，降低燃油的自燃点，缩短柴油的发火延迟期，从而减少柴油机产生工作粗爆的倾向。
常用的十六烷值改进剂是烷基硝酸酯，包括硝酸戊脂和硝酸伯己酯等。
十六烷值改进剂的统一符号为：T22xx。
3、抗氧防胶剂
燃油在贮存过程中会发生氧化，使燃油中的胶质增加，酸度增大，从而影响燃油的正常使用。为了提高燃油的抗氧化性，延缓其变质速度，目前广泛采用在燃油中加入抗氧防胶剂。抗氧防胶剂能与烃类氧化生成的自由基反应，中断氧化链反应，从而阻止燃油的氧化。
常用的抗氧防胶剂是2，6—二叔丁基对甲酚(T501—)。
抗氧防胶剂的统一符号为：T5xx。
4、金属钝化剂
燃油在贮存和运输过程中要与金属产生接触，而金属对燃油的氧化有催化作用，为阻止金属对燃油氧化的催化作用，需加入金属钝化剂。金属钝化剂在燃油中能与金属离子作用，生成一种整形络合物，使金属受到屏蔽而失去对燃油氧化的催化作用。金属钝化剂本身不能起抗氧作用，因而总是与抗氧剂一起使用。金属钝化剂不仅能提高抗氧剂的抗氧效果，而且还能减少抗氧剂的用量。
常用的金属钝化剂是N，NT二亚水杨，1,2-丙二胺(T1201)。
金属钝化剂的统一符号为：T12xx。
5、降凝剂
moea柴油中一般含有少量的石蜡，当温度降到一定程度后，由于石蜡结晶析出，柴油就要失去
流动性而凝固。在柴油中加入降凝剂的主要作用是降低柴油的凝点。降凝剂是一种化学合成的聚合或缩合产品，其分子中一般含有极性基因和与石蜡烃结构相似的烷基链，通过在蜡结晶表面的吸附或与其形成共结晶的作用，改变蜡结晶的形状和尺寸，防止蜡结晶粒间粘结形成三维网状结构，从而保持柴油在低温下的流动性。
知识与能力训练常用的降凝剂有乙烯—醋酸乙烯酯共聚物。
降凝剂的统一符号为：T8xx。
6、清诤分散剂
现代发动机设计，为减少排气中的未燃气体含量，保护环境，广泛采用了曲轴箱强制换气装置，将从活塞环泄漏进入曲轴箱的燃烧废气从正压排气阀送入混合气中，重新进入燃烧室燃烧。换气的成分有活塞环泄漏气体，换气空气及雾状润滑油，其中泄漏气体中70％一80％是未燃烧的混合气，其余是燃烧废气。虽然这些物质不经化油器而直接进入燃烧室，但也会发生黑烟返混现象，所以曲轴箱强制换气装置的采用，增加了化油器的沉积物。另外，汽油氧化生成的胶质也会在化油器、油管、进气阀等部位产生沉积，影响发动机的正
常工作。为了防止这种现象发生，使化油器进气阀、混合气吸入系统保持清洁，需要使用燃油清净分散剂。汽油中含有清诤分散剂，就会对燃烧废气中的碳黑和进气系统中的胶质产生吸附作用，将其从金属表面清洗下来并悬浮于油中，这样就把这些沉积物以微小的；颗粒状带入燃烧室燃烧。由于添加剂的作用，使发动机的油管、化油器、进气阀等保持了清洁。
常用的燃油清净分散剂有马来酐和多胺的反应产物，胺类L和多胺的曼里斯盐。
燃油清净分散剂的统一符号为：T23xx。
7、消烟助燃剂
柴油机在起动和满载爬坡时，常出现燃油燃烧不完全，发动机排气冒黑烟，这样既增大了燃油消耗，又污染了环境，为减少这种现象的出现，可在柴油中加入消烟助燃剂，增加燃油的燃烧完全度。消烟助燃剂能阻止游离炭的生成，促进游离炭的燃烧(消烟助燃剂能降低炭黑的燃点)，从而减少了发动机排气冒黑烟的现象，既降低了发动机的燃油消耗率，又保护了环境。
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