长城哈弗车型故障2例作者：秦国洪来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第07新安江第二初级中学
期 香山商业文化博物馆故障1
故障现象：一辆长城哈弗H6运动型多功能车，搭载1.5T发动机和6挡手动变速器，行驶里程8万km。用户反映该车行驶时，偶尔出现车辆顿挫的情况，而且还有“嘎啦”的异响声音。 中菲关系检查分析：维修人员接车后首先与用户一同进行试车，大约行驶了20 km后，车辆果然出现了顿挫的情况，异响声音也随之出现，维修人员仔细辨认，认为声音应该是变速器发出的。就在维修人员辨认声音来源时，又发现该车的左后方有“吱吱”的异响声音。 将车辆开回店中，使用诊断仪检查车辆，并没有故障码存在。将车辆举升后寻左后方异响的来源，可以明显看到轮毂轴承出现了严重的松旷，制动片与制动盘出现了不正常
的接触摩擦，从而产生了异响。更换左后轮毂轴承后试车，左后轮异响消失，但车辆顿挫现象依然存在。因为没有故障码存在，维修人员根据维修经验，更换了4个点火线圈和火花塞后试车，故障依旧，初步排除了发动机出现故障的可能性。
因为异响声音是来自于底盘部分，所以再次举升车辆进行检查。在空挡时，同时向同一方向转动2个前轮，发现有时沉重费力，甚至卡滞，因此怀疑是变速器或分动器内部有问题。检查变速器和分动器底部有很多油渍，检查油位，发现油量均不足，放出少许油液检查，未发现有铁屑。再用同样方式，同时向一个方向转动2个后轮，车轮转动自如，无卡滞现象。
北京出租车业垄断黑幕由于该车匹配智能四驱系统，分动器与后传动轴相连，车辆行驶中分动器带着后传动轴一直在转动。当需要四轮驱动时，后桥上的扭矩管理器才会通电工作，根据路况和通电电流大小，传递不同的扭矩给后桥差速器，从而来驱动2法源清真寺个后轮（图1）。
为了进一步确认故障部位，将后传动轴拆下，再次同时向同一方向转动2个前轮，卡滞现象消失。用手转动后桥上的扭矩管理器法兰盘，发现沉重费力，有时无法转动。在不安装后传动轴的情况下进行试车，车辆顿挫情况消失，由此可判断变速器和分动器没有问
题，故障部位应该在扭矩管理器（图2）。四神瓦当
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