云南锁蒙高速公路第一合同段
(K110+000～K131+120)
云南路桥股份有限公司锁蒙一合同项目部
2011年10月
南盘江特大桥0号块托架预压方案
一、工程概况：
1、南盘江特大桥0号块基本情况：
南盘江特大桥主桥2#、3#墩0#块纵桥向总长12米，墩顶长9米，墩身前后悬臂长1.5米，0#块悬臂段底板平均宽为15.945m，厚度由1.1m变为1.08m；边腹板厚度为0.8m；中腹板厚度为0.6m；顶板厚度为0.28m，顶板宽度为27.3m。结构示意图如下：
南盘江特大桥0号块混凝土864m3，重2246.4T，采用墩顶托架现浇的方法施工，施工示意图如下。 南盘江特大桥0号块托架横桥向图
南盘江特大桥0号块托架顺桥向图
根据施工图纸和现场实际情况，南盘江特大桥0号块箱梁分两次浇筑，第一次浇筑下部4.4m，第二次浇筑剩余上部1.4m。第一次浇筑过程中，纵向悬臂部分现浇混凝土重量主要由横桥向托架承担，承担现浇混凝土重量约101T，第二次浇筑时，翼缘混凝土荷载全部由顺桥向托架承担，承担现浇混凝土重量约51.7T。
kh560
3、南盘江特大桥0号块托架情况简介：
⑴、托架情况简介：
托架是固定在墩身上部以承担0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板支架重量、人机具重量、冲击荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。
施工墩身混凝土时，应严格按照托架设计图纸要求，预埋好作为托架支点的预埋件，预埋件位置应准确无误, 以利托架安装，并且受力情况与设计一致，不发生变化。
现金支付比率⑵、托架设计简介：
0号块托架采用三角形墩旁托架承重，托架通过锚入墩身内承受竖向力，同时在墩内预埋预紧精轧螺纹钢承受由弯距产生的水平力。其中横桥向每侧设3片托架，纵桥向每侧中部设置1片托架。附着墩身高度为2.91m（墩正面）与1.39m（墩侧面）
横桥向托架：横梁采用2[40b槽钢组成，斜杆采用2[25b槽钢组成，拉杆采用两个板厚为20mm、宽200mm的钢板组成，横桥向托架附着在墩身高度为2.91m（横桥向）。
顺桥向托架：横梁采用2[36b槽钢组成，斜杆采用2[25b槽钢组成，拉杆采用两个板厚为20mm、宽200mm的钢板组成，顺桥向托架附着墩身高度为1.39m（顺桥向）。
4、南盘江特大桥0号块模板情况简介：
横桥向托架上铺设托架贝雷架下横梁，贝雷架上铺设横向分配梁，横向分配梁采用挂篮底横梁结构；横向分配梁上铺设纵肋，纵肋采用[8槽钢，纵肋上采用10×10cm方木与钢管架组合成调坡支架支撑，底模采用定型钢模，面板为6mm钢板，前后端模板采用钢模板，面板为6mm钢板。
顺桥向托架上铺设翼缘纵梁，两端支撑于前后端贝雷横梁上，纵梁采用H350×175H型钢，其中对应侧模立杆处以及底板处均采用2H350×175H型钢，纵梁上立定型翼缘钢模板。
5、南盘江特大桥0号块施工工作平台简介：
根据施工设计图纸情况，在顺桥向施工工作平台每边0.5m，在设计定型翼缘钢模板时已经考虑；横桥向施工工作平台每边1.5m，采用10×10cm方木与钢管架组合，支点落在横向分配梁上。整个施工范围为28.3m×15m。
二、南盘江特大桥0号块托架预压目的
施工中为确保0号块正常施工，在安装好之前应对0号块托架进行预压，预压的目的如下：
八点听书
1、检验0号块托架系统各构件，尤其是主受力结构的制作安装质量，重点是检查焊缝的质量情况；
2、通过对0号块托架预压试验，验证0号块托架实际受力产生的变形是否与设计理论计算值吻合；
3、消除非弹性变形。通过适量超载预压(1流浪的王妃20％等效荷载)。达到消除非弹性变形的目的；
4、正确设置预拱度。通过分级压载试验。分析得出0号块托架的弹性变形数据、非弹性变形数据．为正确设置预拱度提供可靠的数据；
5、通过试验可取得各种数据，为以后0号块托架设计提供依据。
三、南盘江特大桥0号块托架预压方式的选择
细胞球
南盘江特大桥主墩墩高近100m，采用常规的沙袋、悬挂水箱对0号块托架进行预压均不方便，结合本桥实际特点，利用桥梁上部施工所用的预应力材料和设备，南盘江特大桥建议采用预应力张拉法预压0号块托架。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议