景德镇昌江大桥是我国自行设计和施工的一座特大型双曲拱桥，它横跨昌江之上，与对岸连接。远看像“长虹卧波”，飞架东西；近观似“蛟龙出海”，横贯南北。现在请大家随着导游的脚步，走进它，去了解它吧！
江西省重点工程昌江大桥位于景德镇市区南部新206国道上，始建于1959年1月18日，1962年12月31日竣工通车。总投资220万元。全长385.64米，净宽8米，主孔净跨70米，边孔净跨20米。下部为桩基础，钻孔灌注桩，承台厚5.3米。上部结构为钢筋混凝土箱形梁。公路上部结构由两根直径为2.25米的斜杆及33个小箱形截面墩柱支撑成菱形桁架，纵向以铰缝相连。引桥上部结构为空心薄壁箱形梁，公路部分按8级通航标准设计，铁路部分按9级通航标准设计。桥下可通航百吨级船只。昌江大桥正好处在赣江入鄱阳湖水道上，西侧为国道206线，东侧为环城南路，交通方便。而且还有一座名叫云山寺塔的古迹也坐落在附近。
传奇小子 这座建在河中的双层公路、铁路两用桥，不仅具有独特的造型，更使人惊奇的是，该桥是世界上最早采用铆钉链接技术的钢结构。其主桥采用贝雷架并用预制节段拼装焊接合拢。整个主桥，从上到下没有一颗铆钉，也没有一颗螺栓，完全靠结构本身固定在河床上。这种特热缩套管
张莜殊的结构安装工艺被称作“自锚式悬索吊桥”。主桥每隔7.6米一段就要用40根一毫米粗的高强度螺栓把贝雷架和横梁连接起来，共计需要16080个。当初设计时考虑到经济实惠，是按三七比例施工的，也就是说每35个贝雷架是一段，一块最长30米的横梁需要80多个贝雷架，因此也需要130多个螺栓。另外，所谓“四个千斤顶”即是加大螺栓规格，加快螺丝速度，达到同样效果。据悉，这些贝雷架都是一根根直径1厘米的钢管，直径稍细的钢管直接埋在河床里打入地下固定。最后拧紧4个一米半长的十字扣件将整个主桥拉起来。
辩证法随谈 整个昌江大桥由主桥和引桥组成，全长1158.42米。上层为公路桥，全长1015.6米，高21.5米，宽19米。底层为双轨复线火车站。上层公路桥为双向四车道，单向单行，下层铁路桥为双轨复线，跨越赣江通往江西省浮梁县的南山寺。大桥按二级公路标准修建，路面宽19米，机动车荷载为汽-20、挂-100。昌江大桥于1960年10月开工兴建，1961年12月31日竣工。1964年春季恢复通车。1968年春又因国民经济调整而停止运营。
>黄桥打会
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