一、工程概况
K2+150 人行天桥位于灞桥服务区（西区）出口处，长79m，宽5m（0.5m护栏+4m净宽+0.5m护栏）跨径组合为（17+20+20+17）m，上部结构为普通钢筋混凝土现浇箱梁：单箱单室，梁高1.1m，翼缘板1.2m宽，底板宽2.6m。下部桥墩为独柱墩（柱径1.2m），桩基础（桩径1.4m），桩柱式桥台。受现场作业场地的限制，拆除作业具有施工技术难度较大，安全风险系数高等特点。因为该处桥梁处在灞桥服务区(西区)的出口处，桥梁墩柱严重影响服务区出口车辆的出入，因此要进行该座桥梁的拆除工作。
待拆桥梁平立面示意图
待拆桥梁断面示意图
三、结构拆除方案
3.1、总体方案介绍
西安绕城高速公路K2+150处人行天桥共有四跨，桥梁的拆除共分为以下几步:
追溯调整第一步:因第四跨位于上行线外侧，无需封闭交通，即可完成第四跨拆除工作。拆除第四跨
桥梁之前先对0号-1号桥墩之间搭设贝雷架，支撑桥梁的稳定性。同时在位于3号墩内侧(应急车道)搭设贝雷架，贝雷架不占用行车道，将桥下中分带进行硬化；在采取绳锯切割的方式，对绕城高速上行线上方的第四跨桥梁的水泥混凝土护栏及翼缘板进行切割，用1台70T吊车起吊切割块装车运走，继续采取绳锯切割的方式，对第四跨梁体进行切割。第四跨梁体长17米，宽2.6米，高1.1米，为中空现浇箱梁，第四跨梁体约重85T,用两台180T车起吊，放置于第四跨下方空地处进行再次切割，切割成块状后装车运走。完成梁体拆除工作后，对4号台台帽进行破除。切割、破除期间无需封闭绕城高速上行线的交通白天夜间均可施工。
灞桥服务区桥梁拆除图一
宏大叙事
第二步:该步骤分为两晚时间:拆除时间为22:00 至次日6:00封闭绕城高速上行主线，对需要拆除的第三跨上方的隔离栅、标志牌和桥梁翼缘板进行拆除，采取绳锯切割的方式，用1台70T吊车起吊切割块装车运走。第二晚上再采取绳锯切割的方式，对梁体进行切割，在切割梁体前，在下行线超车道搭设贝雷架；第三跨梁体长20米，宽2.6米，高1.1米，为中空现浇箱梁，第三跨梁体约重100T，用两台180T吊车起吊，放置于第四跨下方空地处进行再次切割，切割成块状后装车运走。完成主梁体拆除后，对3号墩柱进行拆除，用一台70T 吊车起吊，切割成块状后装车运走，施工期间需封闭绕城高速上行线的交通，施工时间8个小时。
刘瑞龙
场效应
灞桥服务区桥梁拆除图二
第三步:该步逐分为两晚时间:夜间 22:00 至次日6:00封闭绕城高速，对需要拆除的第二跨上方的隔离栅、标志牌和桥梁翼缘板进行拆除;采取绳锯切割的方式，对绕城高速内环下方的第二跨桥梁的翼缘板进行切割。用1台70T吊车起吊切割块装车运走。第二晚上再采取绳锯切割的方式，对梁体进行切割，无需搭设贝雷架，第二跨梁体长20米，宽2.6米，高1.1米，为中空现浇箱梁，第二跨梁体约重100T，用两台180T吊车起吊，放置于第一跨下方的空地处再次进行切割，切割成块状后装车运走。完成主梁体拆除后，对2号墩柱进行拆除，用一台70T吊车起吊，切割成块状后装车运走，施工期间需封闭绕城高速内环线的交通，施工时间8个小时。
灞桥服务区桥梁拆除图三
第四步:因第一跨位于下行线外侧，无需封闭交通，即可完成第一跨拆除工作。采取绳锯切割的方式，对绕城高速上行线上方的第一跨桥梁的水泥混凝土护栏及翼缘板进行切割，用1台70T吊车起吊切割块装车运走，梁体无需切割，第一跨梁体长17米，宽2.6米，高1.1米，为中空现浇箱梁，第一跨梁体约重85T,用两台180T吊车起吊，放置于第一跨下方空地处进行再次切割，切割成块状后装车运走。完成梁体拆除工作后，对0号台台帽进行破除完成梁体起吊后，对1号墩柱进行拆除，用一台70T吊车起吊，切割成块状后装车运走，切割、破除期间无需封闭绕城高速上行线的交通，白天夜间均可施工。
灞桥服务区桥梁拆除图四
通过以上四步施工，完成绕城高速公路上、下行线上方整个K2+150人行天桥的拆除工作。
3.2、拆除梁板注意事项
我不是一个坏女孩
梁体破除时，采用机械由一端向另一端渐进破除，破除区域做好周边警戒，严禁非施工人员进入破除场地；确保每一片梁板的破除工作要持续进行，直至梁板破除完毕。严禁破除未完成，而中断破除作业的现象发生。
3.3、静力切割拆除技术介绍
静力切割拆除是专门针对切割分离大型钢筋混凝土构筑物而设计的，它的主要原理是通过液压马达高速驱动带有金刚石串珠的钢丝绳索（金刚石锯绳）绕着被切割物体运转，在一定张拉力的作用下，高速磨削被切割物体，产生的磨屑和热量被冷却水带走，最终达到分离被切割物体的目的。
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