作者：刘长天 吴华俊 吴俊明
来源：《中国新技术新产品》2011年第15期
摘要：待拆除的新兴塘大桥位于沪宁高速无锡段，跨越六级航道，环境复杂，拆除安全是首要考虑的因素。结合工程实际，介绍了凿岩机逐段粉碎的施工方案和关键工序，提供类似工程参考。 关键词：桥梁拆除;通航河道；施工措施
中图分类号：U445.47 文献标识码：A
1 待拆除桥梁概况
新兴塘大桥为沪宁高速公路跨越新兴塘河流和一条乡镇间四级公路的一座大桥，位于锡山市东亭乡新屯村附近，桥梁全长302m，与河道成33°斜交，全桥上下结构按左右两线分开，左线桥孔跨3孔20m预应力混凝土空心板+4孔20m预应力混凝土T梁+1孔20.5m预应力混
势力范围凝土T梁调整孔+（32+50+32）m等高度、斜腹板预应力混凝土连续梁+1孔20m预应力混凝土T梁，右线桥孔跨3×20m预应力混凝土空心板+4×20mT梁+（32+50+32）m连续梁+20.8mT梁+20mT梁。
新兴塘河河宽25Mm，河底标高吴淞0，为六级通航航道。
云南基层网络党建 2 拆除施工方案
2.1 总体方案设计
根据踏勘新兴塘大桥拆除现场情况，拆除新兴塘大桥的难点在于施工危险性大，一方面跨河桥梁自身吨位大，另一方面所有桥梁都是预应力梁，拆除时带来许多不确定的安全因素。另外，新兴塘大桥底板及腹板已出现多条贯穿裂缝，无法预知合拢块拆除后主跨成悬臂状态是否能保持稳定。因此，经过技术人员及施工部门对拆除新兴塘大桥的施工方案进行了探讨和论证，认为对三跨连续箱梁采用桥下搭设支架，用凿岩机逐段粉碎的方案，该方案安全性强，工期短，成本相对较低。
苏丹问题银钎焊 2.2 拆桥方案
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根据老桥结构形式及现状，对主桥、引桥及下部构造采取如下拆除方案：由于新兴塘河是一条六级航道，航道内桥梁净空高度较低，在南门水位3.3米时净空标高仅3.2米，一般50T浮吊无法进入现场施工。因此，该桥主跨连续箱梁拆除无法采用吊浮+钢线切割，只能采用搭设支架+逐段破碎。
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