驷马河贝雷桁架钢便桥跨径组合为15+18+18+36+18+18+15，共计七跨，总长度为138米，为上承式钢便桥。便桥宽度为6米。上部结构：主跨纵梁为5组双排单层加强型贝雷片组装而成，贝雷片上横铺25号工字钢，间距每50厘米设置一道，桥面铺装材料为25号槽钢，数量为20根等间距铺设。下部结构：钢管桩基础、墩柱；每处墩柱由4根529 mm钢管（壁厚8mm）组成。设计荷载集中荷载按60T计，以每小时10KM的慢速（10千米/小时）通行。通航净空按下游幸福桥和乌江船闸的通行净空设计 二、贝雷钢架组合计算
根据设计荷载分布，按简支梁控制计算。
（一）、36米主跨
1、每米恒载
⑴、贝雷片重量： g1=（2700+1600）×10×1.15/3=16483N/m
式中1.15为连接件扩大系数，下同；
⑵、横梁重量（25#工字钢）g2=381×6×2×1.15=5258N/m ；
⑶、桥面铺装重量（槽钢25号） g3=275×20×1.15=6325N/m
合计g=28066N/m 为安全计，按L=36m简支梁计算：
M跨中弯矩恒=1/8×g×（L）2=1/8×28066×362=4546.7KN.m。
2、活载
考虑到恒载与可变荷载布置的最不利，60T可变荷载布置在跨中，活荷载系数采用1.4。
bootstrap方法
M跨中=1/4×p×L=1/4×600×36×1.4=7560KN.m
3、最不利组合荷载M总=4546.7+7560=12106.7 KN.m
4、强度验算
在安全系数=1.30条件下，5组双排单层加强型贝雷桁片容许弯矩：
M＝16875/1.30=12981﹥12106.7KN.m。
dtmf结构是安全的。
（二）、18米跨
1、每米恒载
⑴、贝雷片重量 2700×8×1.15/3=8280N/m
式中1.15为连接件扩大系数，下同；
⑵、横梁重量（25#工字钢） 381×6×2×1.15=5258N/m ；
⑶、桥面铺装重量（槽钢25号） g2=274.1×20×1.15=6304.3N/m ；
合计q恒=19842.3N/m 为安全计，按L=15m简支梁计算：
M跨中、恒=1/8×q恒×（L）2=1/8×19842.3×182=803.6KN.m。
2、活载
考虑到集中力与汽车荷载布置的差异，且按最不利位置布设活荷载，活荷载系数采用1.4
M跨中、活=1/4×p活×1.4×L=1/4×600×18×1.4=3780KN.m
五都镇中学
3、最不利组合荷载M总=3780+803.6=4583.6KN.m
4、强度验算
在安全系数=1.3条件下，8排单层加强贝雷桁片容许弯矩
M＝6305.6KN•m/1.30=4850﹥4583.6KN.m。
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此结构是安全的。
（三）、15米跨径
15跨径每米的材料同18米跨径，计算忽略。
三、桥墩钢管桩承载力及计算
（一）跨度为36米的基础设计
1.桥墩（恒+活），且按最不利位置布设活荷载
F=（28066N/m ×36/1000/2+19842.3×18/1000/2+600×1.4）/6=254KN
2.桩侧摩阻力取值
地质报告的土质力学分项，本计算采用值。
地质报告细砂摩阻力40~55kpa，计算摩阻力采用值40KN/m2。
254=3.14×0.529×d×40
解得入土深度X=3.82m，取施工入土深度为4.5m。
转基因快速检测仪（二）跨度为18米的基础设计
1.桥墩（恒+活），且按最不利位置布设活荷载
F=（19842.3N/m ×18/1000+600×1.4）/6=199.5KN
2.桩侧摩阻力取值
地质报告的土质力学分项，本计算采用值。
地质报告细砂、粘土摩阻力40~55kpa，计算摩阻力采用值40KN/m2。
b.桥墩入土深度（1根桩）
199.5=3.14×0.529×d×40
解得入土深度X=3m，取施工入土深度为4.5m。
（三）跨度为15米的基础设计
1.桥墩（恒+活），且按最不利位置布设活荷载
F=（19842.3N/m ×15/1000/2+600×1.4）/6=165KN
2.桩侧摩阻力取值
地质报告的土质力学分项，本计算采用值。
地质报告粘土摩阻力40~55kpa，计算摩阻力采用值40KN/m2。
b.桥墩入土深度（1根桩）
165=3.14×0.529×d×40花生采摘机
解得入土深度X=2.47m，取施工入土深度为3.5m。
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