摘要：电力推进装置是船舶能够稳定高效行走的动力来源，其重要性不言而喻。然而国内的船舶电力推进装置的管理与故障识别技术与国外相比仍然有较大差距。鉴于此，本文对船舶电力推进装置的管理与故障分析技术进行的研究，旨在为我国船舶动力推进装置的研究，提供理论支撑。
关键词：船舶；电力推进装置；故障分析
船舶电力推进装置自上世纪八十年代便开始逐步被应用，其主要应用场景有交流调速和交流电机技术，随着这两类技术应用的逐步成熟，电力船舶的推进装置相关技术也变的愈发成熟，船舶动力的稳定性和安全性也得到了很大程度的提升。但经过长期实践应用，发现电力推进装置在具体使用过程中仍然存在运行效率低下、传动效率较低等问题；并且，使用过多的电力装置，便意味着在传动系统中要采用大量的传感器装置，传感器装置的使用大大增加了传动系统发生故障的概率，从而加大了船舶动力系统的维护成本。基于此，本文对船舶电力推进装置的日常管理与故障分析技术进行了梳理，介绍了船舶电力推进装置的日常管理技术，并介绍了常用电力推进技术的故障分析方法。
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一、电力推进装置的基本原理和组成
电力推进装置主要由八个部分组成，分别为:电站、配电装置、变压装置、谐波抑制装置、变频器、推进电动机、监控装置、螺旋桨等。其运行的基本原理是原动机带动发动机的运转，发动机进而带动电动机运转，电动机和发动机运转过程会受到控制和调节设备的实时监控，根据不同的状态做出不同的调速指令下达，保证船舶按照规定要求稳定行驶。此种技术的主要优势在于系统可以实现大范围的调速，且装置的整体体积较小，产生的驱动力比较大，同时，简单的结构使得在设计过程中可采用灵活的布局，因此具有广阔的前景。
二、电力推进装置的发展历程
此种技术已经有将近200年的历史。进入上世纪以后，此随着计算机自动控制系统和变频调速技术的日益完善，船舶电力推进装置也得到了新的技术提升。但就具体应用情况来看，国内的电力推进装置和国外仍然有不小的差距，技术和.运转性能上仍然需要进一步提升。
三、电力推进装置的曰常管理
船舶维修保养计划是电力推进装置日常管理过程中主要依据的理念，是对船舶中使用的设备采用固定维护和保养周期制定维保计划管理的一种维保理念，通过维保计划在船舶设备维保中的落地，可以使得船舶能够保持良好的技术状态。此种理念的核心思想是实现“四保一循环”，在日常管理过程中，主要方法是基于电力推进装置的运行时长，综合设备的可靠程度，以设备的相关技术资料和规定的维保日期为依据，对电力推进装置进行维保活动。维保的频次根据装置的种类不同，分别有日保、周保、月保、季度保、年度保等，采用维保跟踪表的形式管理维保的具体业务，实现维保业务的闭环管理，最终实现电力推进装置维保的标准化和精细化管理。在维保活成中需要对维保日期、维保过程中的需要将设备的基本情况、存在的问题、维护人员、问题的解决方案、计划解决时间等信息全部填写至曰常跟踪检查记录表中，并将解决方案落实到具体岗位负责人，出现问题可以实时跟踪，问题的解决状态能够实时查询。在具体维保过程中还应该做到如下几点：
（一）维保人员的岗前培训工作
船舶电力推进装置因为采用是高电压系统，在日常运维过程中的危险系数比较大。因此需要日常维保人员对电力推进装置的基本原理、技术要点和运行特点熟练掌握，以备在关键
时候采取停车和实时监控等操作，因此，只有岗前培训合格够才可以允许维保人员上岗操作。
（二）维保计划制定
任何事情应该制定计划，维保工作也是这样。因为企业每年对船舶电力推进装置需要维护和保养的数量较多，频次也较高.不同设备需要采用不同的维护频次，不同设备的维保费用也不一样。因此在每年年初应该制定详细的维保计划，以保证年度维保工作的正常进行。
四、日常故障分析技术
进博会成果丰硕船舶电力推进装置日常故障主要分为以下几类：变频器、变压器、推进电机、传感器故障，每类故障均有解决方案，其他故障需要根据电力推进装置的具体故障表现及故障代码，根据实际情况进行维保故障。
（一）变压器和变频器故障
变压器和变频器是船舶电力推进装置中的核心部件之-，在日常运转过程中这两类设备发生
故障的占比较大。变压器故障按照故障发生的位置可以分为内部和外部故障，内部故障主要是其磁路、绕组、绝缘系统发生故障；外部故障主要是其冷却系统、分接开关、接地开关发生故障。变频器在对其设计之初，便对其各类故障进行了充分的考虑.但是在具体运行中，由于设备的参数设置不准确、操作不合理等问题，仍然会引发变频器出现故障。变频器发生的故障类型可以根据故障的位置不同而不同，例如，直流母线过电流故障.是变频器输出侧短路或者是接地导致的故障;直流母线过电压故障是由于变频器减速时间设置过短或者电网电压超过额定电压值造成的故障。
（二）推进电机的故障
推进电机是电力推进装置的动力部分，电机在日常运行过程中发生故障的原因比较简单，一般有两个方面。一是设备本身的原因，二是外部因素导致电机故障。电机本身的故障主要是指电机的控制系统或者驱动系统出现自身故障，外部故障主要是由于电机的操作人员未按照电机的操作规程对电机进行操作而引发的故障。
五、结语
阿尔福斯
研究基于大数据技术的船舶电力推进装置的可预测性维护和保养，是未来的主要方向，只有这样才能从根本上解决日常维保投人资金大、维保相当于救火的维保局面。因此，应积极推进电力推进装置的升级改造，实现数字化和智能化运维。
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