姓名：成绩：
一、填空题：（请将正确答案填写在横线内空白处，每空1分，共20分）
1、在交流电路中，有功功率与视在功率的比值称作功率因数，用( )表示。
2、DC600V空调客车供电系统的车内照明采用（）电源。 3、使用兆欧表时的摇动速度应为（），并使指针稳定 1 min，这时的读数即为被测对象的绝缘电阻值。 4、客车播音扬声器上常并联一个阻值和扬声器阻抗相同的电阻，称（）。
5、国产25T型客车DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过（）与DC110V干线并联。 6、可编程序控制器的编程方式主要有指令字方式、流程图方式和（）方式3种。
少林传人
7、逆变器对外的高次谐波干扰主要分为直接传导、（）和辐射三种。
8、25T型客车当I路、II路均有电时，设定车厢号后，PLC按照（）原则，奇数号车厢选择I路供电、偶数号车厢选择II路供电。
9、单元式空调机制冷和加热（），通风与电热正连锁。
10、GN型碱性镉镍电池不能用电解液 ( ) 变化方法来判断电池的充放电的程度。
11、蓄电池充放电方法有定电流充电法、定电压充电法和（）充电法。
12、蓄电池的充电过程是将电能转变为（）的过程。
13、25T型客车两个逆变器其中一个主要给空调机组供电，另一个给开水炉、伴热器等交流负载供电，正常情况下，两个逆变器（），互为热备份。
14、客车空气调节装置由通风、（）、加热、加湿和自动控制装置等五个基本部分组成。
中国矿业大学沈瑶15．自动空气开关主要用于低压配电系统中作不频繁操作，具有（）、短路、失压和欠压保护功能。
16．新造客车直流配线绝缘以1000V级绝缘电阻计测量正负两线间及各线与大地的绝缘电阻，在相对湿度在60%以下，其阻值不低于（）
17．采用DC600V供电的旅客列车，须放置DC600V/DC110V便携式电源，并根据情况放置DC600V/AC380V( )电源。
18．综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、（）和系统化. 19．PLC是（）的缩写，是整个控制系统的核心。
20．三机检修规程规定全列空调客车一般不给加挂车辆供电，电力连接线长度一般为（）mm。
二、选择题:（每题1分，共20分）
1．DC600V供电空调客车电力干线绝缘应选用（）兆欧表进行测量。
2．若温控器H触电的整定值是25℃，动差值是1.5℃，则H触电断开时的温度是（） A． 26.5℃ B23.5℃ C25℃ D24.5℃
3．( )是隔离开关，严禁带载带电操作。
A．Q1 B. Q3 C．Q4 D .Q7
4．试电笔检测电压的范围为（）V。
A 2.5～220
B 60～500
C 220～380
D 220～500
5．DC600V供电空调客车的尾灯、电话插座仍采用（）电源供电。
A DC48V
B DC110V
节能灯致癌
C AC220V
D AC380V
ocp6．DC600V供电空调客车采用的是中倍率（）蓄电池。
A酸性 B碱性 C中性 D免维护
7．KLC-20A型电力连接器，通过的额定电流为（）。
A 200A
B 375A
C 400A
D 425A
8．电路中任意两点电位的差值称为（）。
A 电动势
B 电压
C 电位 D电势
9．KZS/M-Ⅰ型轴报器测量温度范围为（）。
A －45~125 ℃
B －15~105 ℃
C －65~135 ℃
解子征
D －45~145℃
10．DC600V供电空调客车的电热器采用（）电源供电。
A DC110V
B AC220V
C AC380V
D DC600V
11、KZS/M-I型轴温报警器在客车配电箱接线端子排E的接线13应接( )。
(A)DC48V正线 (B) DC48V负线 (C)公共线 (D)通信线
12、TFX1型防滑器故障代码为7．4表示( )。
教育教学论坛(A)第一轴速度传感器故障 (B)第二轴速度传感器故障
(C)第三轴速度传感器故障 (D)第四轴速度传感器故障
13、25T型客车充电器的输入隔离、滤波和缓冲电路与逆变器相同，逆变桥由( )IGBT 组成，功率的传输靠高频变压器传递，变压器的输出经过高频整流和滤波后，供给直流负载和蓄电池。
(A)2只 (B)3只 (C)4只 (D)6只
14、25T型客车逆变器输出三相负载允许有不大于( )的不平衡。
(A)30％ (B)40％ (C)20％ (D)50％
15、25T型客车充电机正常工作时，输出电压为( )。
(A)DC 110～115 V (B)DC 109～120V
(C)DC 44~60V (D)DC 118～123V
16、25T型客车的逆变器应有输出负载( )的保护功能。
(A)缺相、短路 (B)过电压 (C)开路 (D)负载漏电
17、蓄电池的内阻与电解液的温度( )。
(A)没有关系 (B)成反比 (C)稍有关联 (D)成正比
(A)DC 24V (B)DC 48V (C)DC 110V (D)DC 12V
19、25TDC 600V车充电机在全载工作10min后，切断DC 600V电源10 S后恢复供电，充电机在( )内能正常启动并工作。
(A)5 S (B)10 S (C)15 S (D)20 S
三、判断题:（每题2分，共20分）
1．KC20D型DC600V 电力连接器采用二极四芯结构。（）2．25T型列车电气监控系统的DL-II代理节点是连接列车网和车厢网的桥梁。 ( ) 3．KAX-1型行车安全监测车厢级网络系统有4个功能级监测诊断子系统。 ( ) 4．DC600V客车使用的碱性蓄电池，标称电压为1.5V 。（）5．在地面电源开始供电前，确认供电转换开关SA1、空调工况转换开关SA2、端部电热转换开关SA5均处于“停止”位，全列供电试验开关“SB2”处于关断位，Q1、Q2、Q3均处于断开位。（）6．：给车下电源箱供电必须按先供DC600V，再供控制电的顺序。（）7..蓄电池是一种化学电源。 ( ) 8．更换触摸屏电池时，必须在15分钟内完成。 ( ) 9．25T型车电控塞拉门的保险锁关闭时，所有手动、电控、集控功能失效。 ( ) 10．塞拉门在列车速度大于8Km/h时，开启的门将自动关闭。（）
四、简答题:（每题4分，共20分）
1、什么是整流、什么是逆变？
2、显示触摸屏报蓄电池欠压故障的原因？
3、综合控制柜主要具备六大部分功能?
4、途中显示触摸屏报充电机故障如何处理？
5、逆变器的操作要求?
五、问答题（每题10分计20分）
1、途中DC600V综合控制柜KM3不吸合触摸屏黑屏如何处理？
2.空调故障指示灯亮红或橙，表示空调系统有什么故障？
铁路客车车电员试卷答案（三）
单位：姓名：成绩：
一、填空题：（请将正确答案填写在横线内空白处，每空1分，共20分）
1、在交流电路中，有功功率与视在功率的比值称作功率因数，用( cosφ)表示。
2、DC600V空调客车供电系统的车内照明采用（ DC110V ）电源。
3、使用兆欧表时的摇动速度应为（120r/min ），并使指针稳定 1 min，这时的读数即为被测对象的绝缘电阻值。
4、客车播音扬声器上常并联一个阻值和扬声器阻抗相同的电阻，称（假负载）。
5、国产25T型客车DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过（逆流二极管）与DC110V干线并联。
6、可编程序控制器的编程方式主要有指令字方式、流程图方式和（梯形图）方式3种。
7、逆变器对外的高次谐波干扰主要分为直接传导、（感应）和辐射三种。
8、25T型客车当I路、II路均有电时，设定车厢号后，PLC按照（均衡供电）原则，奇
数号车厢选择I路供电、偶数号车厢选择II路供电。
9、单元式空调机制冷和加热（反连锁），通风与电热正连锁。
10、GN型碱性镉镍电池不能用电解液 ( 密度 ) 变化方法来判断电池的充放电的程度。
11、蓄电池充放电方法有定电流充电法、定电压充电法和（分级定电流）充电法。
12、蓄电池的充电过程是将电能转变为（化学能）的过程。
13、25T型客车两个逆变器其中一个主要给空调机组供电，另一个给开水炉、伴热器等交流
负载供电，正常情况下，两个逆变器（相互独立），互为热备份。
14、客车空气调节装置由通风、（制冷）、加热、加湿和自动控制装置等五个基本部分组成。
15．自动空气开关主要用于低压配电系统中作不频繁操作，具有（过载）、短路、失压和欠压保护功能。
16．新造客车直流配线绝缘以1000V级绝缘电阻计测量正负两线间及各线与大地的绝缘电阻，在相对湿度在60%以下，其阻值不低于（2兆欧）
17．采用DC600V供电的旅客列车，须放置DC600V/DC110V便携式电源，并根据情况放置DC600V/AC380V(移动式)电源。
18．综合控制柜实现了客车电气控制系统的小型化、智能化、（集成化）和系统化. 19．PLC是（可编程逻辑控制器）的缩写，是整个控制系统的核心。
20．三机检修规程规定全列空调客车一般不给加挂车辆供电，电力连接线长度一般为（1600-1700）mm。
二、选择题:（每题1分，共20分）
1．DC600V供电空调客车电力干线绝缘应选用（ C ）兆欧表进行测量。
A 250V；
B 500V；
C 1000V；
D 1500V
2．若温控器H触电的整定值是25℃，动差值是1.5℃，则H触电断开时的温度是（C）
A． 26.5℃ B23.5℃ C25℃ D24.5℃
3．( )是隔离开关，严禁带载带电操作。
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议