一、概况
发动机输出的有效功率是指发动机输出轴上发出的功率，是发动机的综合性能评价指标。发动机功率检测是汽车不解体检测中最基本的检测项目。通过检测，可掌握发动机的技术状况，确定发动机是否需要大修或鉴定发动机的维修质量。
根据外界提供阻力矩的性质，发动机功率测量方法可分为有负荷测功和无负荷测功。也称为稳态测功和动态测功。 稳态测功：是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其它参数都保持不变的稳定状态下在测功器上测定发动机功率的一种方法（利用发动机的负荷特性：节气门开度不变时，要保持发动机转速不变必须对曲轴施加一定的负荷，因此稳态测功又可称为有负荷测功或有外载测功）。 测功时，外界提供稳定的制动负载来平衡发动机的输出转矩，此时发动机转速维持不变，因此有负荷测功也称稳态测通过测量发动机的输出转矩和转速，由下式计算出发动机的有效功
率：
式中：Pe—发动机功率，kw；
n—发动机转速，r/min；
Me—发动机输出扭矩，N*m。
稳态测功特点：测试结果准确；需要专门的测功设备给发动机加载；试验时间长，测试费用高。适用于发动机设计、制造和院校科研部门的性能试验。
动态测功饮食与健康的关系 是指发动机在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法（动态测功时无须对发动机施加外部载荷，因此又称为无负荷测功或无外载测功）。
无负荷测功时外界负载为零，只利用曲轴飞轮等旋转件的惯性力矩来平衡发动机的输出转矩，此时发动机转速必须变化，因此无负荷测功也称动态测功。公民道德建设的原则
动态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动机加速运转，用加速性能直接反映最大功率。动态测功不须把发动机从车上拆下，可实现就车不解体检测。这种方法不加负荷，可在实验台上进行，也可就车进行，但测量精度比稳态测功要差。
动态测功特点：所用仪器轻便，价格便宜；测功速度快，方法简单；测功精度低；适用于汽车维修企业、检测站和交通管理部门。
二、发动机台架测功试验
在实验台上测量发动机输出功率的测试设备有转速仪、水温表、机油压力表、机油温度表、气象仪器(湿度计、大气压力计、温度计)、计时器、燃料测量仪及测功器等。
测功器作为发动机的负载，实现对测定工况的调节，模拟汽车实际行驶时外界负载的变化，同时测量发动机的输出转矩和转速，即可算出发动机的功率。
1、测功器分类
测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有水力式、电力式和电涡流式。水力测功器是利用水作为工作介质，调节制动力矩。电力测功器是利用改变定子磁场的激磁电压产生制动力矩。电涡流测功器是利用电磁感应产生涡电流形成制动作用。
2．测试过程
(1)将发动机安装在测功器台架上，使发动机曲轴中心线与测功器转轴中心线重合。
(2)安装仪表并接上电器线路及接通各种管路。
(3)检查调整气门间隙、分电器的断电器触点间隙、火花塞电极间隙及点火提前角，紧固各部螺栓螺母。
柴油机要检查调整：喷油器的喷油提前角、喷油压力、喷油锥角及喷雾情况。
(4)记录当时气压和气温。
(5)起动发动机，操纵试验仪器，观察仪表工作情况，记录下数据，根据记录数据计算并绘制出安徽省立新安医院Pe、Me、ge曲线。
三、在用发动机的无负荷测功
从汽车上卸下发动机时，将耗费时间和劳力，并增加汽车的停歇时间。另外配合件的拆装，不仅导致原走合面的改变，并且会造成密封件和连接件的损坏，同时将大大缩短机构的工作寿命。在用发动机无负荷测功，可以在不拆卸发动机的情况下，快速测定发动机的功率。
1．发动机无负荷测功的原理
发动机无负荷测功仪不需外加载装置，其测量原理是：对于某一结构的发动机，它的运动件的转动惯量可以认为是一定值，这就是发动机加速时的惯性负载，因此，只要测出发动机在指定转速范围内急加速时的平均加速度，即可得知发动机的动力性能。或者说通过测量某一定转速时的瞬时加速度，就可以确定出发动机的功率大小。瞬时加速度愈大，则发动机功率愈大。
测加速度（---节气门开度变化时发动机的加速度，加速度越大发动机功率性越好，反之亦然）间接得到瞬时功率（需稳态测功与动态测功对比实验才可间接得出结果，实验比较复杂，此方法使用较少）。
测加速时间（节气门开度变化时发动机从低速加速到高速所用的时间）未来的桥是什么样子间接得到平均功率（平均功率与发动机加速时间成反比，即加速时间越短发动机功率性越好，反之亦然，此方法常用）。龙生九子各有所好
蔡铁根测量加速时间的方法有怠速加速法和起动加速法两种。
（1）怠速加速法
启动发动机→ 预热→怠速稳定转速 →节气门突然全开（急踩加速） → 发动机加速到低转速n1（计时开始）→ 高转速n2（计时结束）→ 测量加速时间
注意：
1）发动机达到规定转速后，应立即松开加速踏板，以避免发动机长时间高速运转。
2）为保证测试结果可靠，一般重复测量3次取其平均值。
3）以上方法既适用于汽油机，又适用于柴油机。
（2）启动加速法
当节气门全开时，启动发动机，直接进入加速状态并计时（由于电控发动机当节气门全开时断油，无法启动发动机，所以此方法适用于化油器式发动机）。特点：可避免因迅猛加速操作发动机引起的误差；排除化油器式汽油机加速泵附加供油作用的影响。
（3）使用注意事项
1）发动机当量转动惯量J值要准确；（仪器生产厂家提供的J值多为发动机台架试验测得，试验时通常不带风扇和空气滤清器，与就车测试时不同。因此，必须使用有关部门提供的就车测试的发动机当量转动惯量J值。）
2）发动机加速区间的转速n1、n2的选取要适当。通常起始转速n1高于发动机怠速转速，终止转速n2取额定转速。
3）检测时，踩加速踏板的速度和力度要均匀，重复性要好；
4）无负荷测功的结果仅是发动机动力性的一个方面，不能全面评价发动机的动力性。
5）无负荷测功的精度不高，作为发动机维修后的质量判断较为有效。
2、发动机无负荷测功方法
进行无负荷测功时，首先使发动机与传动系分离，并使发动机的温度与转速达到规定值，然后把传感器装入离合器壳的专用孔中，快速打开节气门（汽油机），使发动机加速，此时功率表便可显示被测发动机的功率。为了取得较准确的测量值，可重复试验几次，取平均值。
测试时的加速方法，对汽油机有两种，一种是通过快速打开节气门加速；另一种是在发动机运转时切断点火电路，待发动机转速下降后再接通点火电路加速。后一种加速方法排除了化油器加速泵的附加供油作用，因而可以检查化油器的调整质量。
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