一、判断题：
1、水尺计重主要依据“菲尔索夫”原理：“凡浸在液体里的物体，受向上的浮力作用，浮力的大小，等于物体所排开液体的重量。”（熟悉） （ ╳ ） 2、水尺计重就是应用漂浮在水中的船舶重量和其所排开水的重量之间的关系这一基本原理，来计算船舶所载货物重量的。（熟悉） （ √ ） 3、水尺标记只有公制一种标记方法。（掌握） （ ╳ ） 4、船舶总长度用于理论计算，故亦称作计算长度。（掌握） （ ╳ ）
5、船艉垂线指通过船艉柱后缘和夏季满载水线交点的垂线。如没有船艉柱的船舶，则以舵杆中心为船艉垂线。（掌握） （ √ ）
6、型吃水系指船舯处由龙骨上缘（基线）量至夏季满载水线的垂直距离。型吃水亦称作设计吃水。（掌握） （ √ ）
7、最大吃水是指船舯处自龙骨下缘至夏季满载水线的垂直距离。（掌握） （ √ ）
8、船舶水尺系指船舶的吃水深度。船舶在正浮状态下其实际吃水为船舯处自龙骨上缘至实际水线间的垂直距离。（掌握） （ ╳ ）
9、如果水尺数字下缘有横线者，则应以横线的下缘为基准线。（掌握） （ √ ）
我们生活的时代10、从甲板线上缘向下量至有关载重线的上缘之垂直距离称为法定干舷。（掌握） （ √ ）
11、甲板线是一条上缘与主甲板上沿相切的（有些散装船的船舷与主甲板衔接处呈抛物
线形状时，其甲板线在主甲板线下1m左右）、长300mm或12in.、宽25mm或1in.的水
平线，刻绘在船舯的两舷。（掌握） （ √ ）
12、载重线系与自载重线圈中心向船艏方向的540mm或21in.处刻绘的一条垂直线段成直角的一组水平线段（长230mm或9in.、宽25mm或1in.）。各线段的上缘分别代表船舶在不同区带、区域和季节期所允许的最大水尺限定线。（掌握） （ √ ）
13、满载排水量系指船舶满载后，吃水达到载重线（通常指冬季载重线）时的排水量。 （掌握） （ ╳ ）
14、轻载排水量系指船舶空载时的排水量，即空船重量。（掌握） （ √ ）
15、总载重量系指船舶满载时，船舶所装载的最大重量。一般指吃水达到夏季载重线时，船舶所载的客、货重量及所需淡水、燃油和其他消耗品等重量之总和。实际上就是从满载排水量中减去轻载排水量后的重量。 （掌握） （ √ ）
16、载重线标记系指甲板线、载重线圈、横线及各种载重线的标记之总和。（掌握）
（ √ ）
17、船舶吨位通常包括登记吨位、排水量吨位及货载容积吨位三类。（掌握）（ √ ）
18、排水量吨位系根据船舶实际排开水的体积计算求得的重量，即当时其全部重量，以吨为单位。淡水排水量吨位（t）＝船舶排开水体积（m³）×1（t/m³）；海水排水量吨位（t）＝船舶排开水体积（m³）× 1.025（t/m³）。 （掌握） （ √ ）
19、净载重量系指船舶所能装载的最大限度的货物重量。即从总载重量中扣除燃油、淡水、粮食、供应品、船用备品、船员、行李、压载物料、铺垫物料、船舶常数及不明重量（包括船体附着物如海草、贝壳类物体、临时添设机件、修船时附加水泥、钢材及其它重量）等后的重量。在水尺计重中，除燃油、淡水和压载水外，其余均可作为船舶常数处理。
（掌握） （ √ ）
20、艏尖舱亦称前尖舱，是自船艏柱起，至第一道舱壁止的一个前部尖、后部宽、顶阔底尖的舱位。（掌握） （ √ ）
21、双层底舱是在船体内部距离龙骨线3－4英尺间的底部，装置的第二层水密内底，将这段自艏尖舱后壁至艉尖舱前壁间、通过货舱和机舱下部的两个底的空间以若干横舱壁和纵舱壁分隔而成的若干水密舱位（一般呈左右对称）。 （掌握） （ √ ）
22、顶边舱亦称上边舱，系由船舶露天甲板、船体一舷、自舱口斜坡形延伸至两舷的甲板而构成的近似于直角三角形的、一般以货舱壁分隔成若干个左右对称的舱位。（掌握） （ √ ）
23、测量管为测量污水井/道、双层底舱、艏/艉尖舱、深舱、上边舱等处水与油的深度而设置的管子。管的一端常通过货舱深入上述各舱之底部，而上端测量口则在露天甲板上，少数分布于机舱内或地轴隧道内。测量管一般设置于舱的后部，亦有设置于舱的前部或中部的。（掌握） （ √ ）
24、大部分总布置图及容积图均附有排水量或载重量表。上述两图表更主要的是可利用其船艏船艉外形，测算纵倾状态下船舶艏、艉垂线及df、da值，以作为校正船艏、艉水尺之用。（掌握） （ √ ）
25、用于水油舱校正的图表有两类：一类是将船舶平浮与纵倾校正后的容积以曲线或列表的方法表示出来，从这些图表中可根据船舶处于平浮或各种纵倾状况下测得的深度查得该舱内水油的实际容量；另一类校正图表是仅对测量深度作校正，然后再查算校正后深度在图表上的容量，这种校正图表称为纵倾测深校正图表。（掌握） （ √ ）
26、在对水尺进行观测时，可仅对承运船舶一侧的艏、舯和艉部吃水线的三个吃水点进行观测或测量，以确定其实际水尺。（掌握） （ ╳ ）
27、测看水尺时，可不限制船方移动船上吊杆、平舱、加油或泵水，船舶缆绳不能系得过紧，以免影响水尺观测的准确。（掌握） （ ╳ ）
28、船舶吃水纵倾修正值的正负号为：当船舶处于艏纵倾时，水尺标记在垂线前则为“+”，水尺标记在垂线后，则为“-”。（掌握） （ ╳ ）
29、船舶的“中拱”与“中陷”一般是通过船舶的吃水反映出来的，若船舶的艏、艉平均吃水大于舯不吃水，即是“陷”，反之，则是“拱”。（掌握） （ ╳ ）
30、船舶在多数情况下呈纵倾状态，一是艉纵倾（仰）（Trim by stern）,系指艉水尺大于艏水尺；二是艏纵倾（俯）（Trim by stem,or by head,or by bow）,系指艏水尺大于艉水尺。
（掌握） （ √ ）
31、排水量表/载重量表的制作，通常是以标准海水（密度为1.025g/cm³）或密度为1.025g/cm³的淡水为基础确定的，因此，当船舶处于不同密度的港水时，其排水量必须经港水密度修正。（掌握） （ √ ）
32、船舶常数通常也是验证水尺计重准确与否的一个重要因素。（掌握） （ √ ）
二、单项选择题：
1、船舶浮在水中所排开的水的重量。（熟悉）（ 答案：A ）
A、等于该船的全部重量 B、不等于该船的全部重量
C、等于该船的部分重量 D、不等于该船的部分重量
2、船艏垂线系指垂线。（掌握）（答案：B）
A、通过船艏柱后缘和夏季满载水线焦点
B、通过船艏柱前缘和夏季满载水线焦点
C、通过船艏和夏季满载水线焦点
D、通过船艏柱前缘和冬季载重线焦点
3、在观测船舶水尺时应注意。（掌握）（答案：B）
A、水尺标记的数字的上缘为所标明的吃水深度的基准线
B、水尺标记的数字的下缘为所标明的吃水深度的基准线
C、水尺标记的数字的中间为所标明的吃水深度的基准线
D、都不是
4、满载排水量包括以下重量：（掌握）（答案：D）
A、空船重量、燃料、淡水和船用备品物料及船舶常数等重量。
B、空船重量、货物重量、燃料、淡水和船用备品物料等重量。
C、空船重量、货物重量、船用备品物料重量及船舶常数等重量。
D、空船重量、货物重量、燃料、淡水和船用备品物料重量及船舶常数等重量。
5、轻载排水量包括以下重量：（掌握）（答案：C）
A、船体的重量
B、船体、轮机、锅炉、各种设备的重量
C、船体、轮机、锅炉、各种设备和船舶适航必须的供应品的重量
D、船体、轮机、锅炉、各种设备、水油舱内的淡水和船舶适航必须的供应品的重量
6、查算船舶的漂心位置应查阅：
A、静水力曲线图/表 B、排水量表 C、压载水舱容量表 D、淡水舱容量表
7、某鉴定人观测船舶艏吃水（在艏垂线后）为1.16m，艉吃水（在艉垂线前）为3.25m，
经查阅相应图表得知该轮垂线间长度为182.190m，船艏水尺标记至艏垂线距离dF 为0.805m，船艉水尺标记至艉垂线的距离dA 为2.010m，鉴定人计算艉吃水纵倾修正值Ac为：
A、 0.011m B、0.023m C、-0.023m D、-0.011m
（掌握） （答案：B）
8、计算公式D/M = 1/8 （Fm+Am+6Mm）计算出的结果是：（掌握） （答案：A）
A、船舶拱陷校正后之平均水尺 B、船舶平均水尺
C、船舶艏艉平均水尺 D、船舶六面平均水尺
9、计算公式δΔ1 ＝ Tc×CF×TPC×100 表示为：（掌握） （答案：B）
Lbp
经济发展理论A、排水量纵倾一次修正英制计算公式
B、排水量纵倾一次修正公制计算公式
大律师巴布
C、排水量纵倾二次修正公制计算公式
D、排水量纵倾二次修正英制计算公式
10、计算公式δΔ1 ＝ Tc×CF×TPI×12 表示为：（掌握） （答案：A）
Lbp
A、排水量纵倾一次修正英制计算公式
刑法修正案八解读
B、排水量纵倾一次修正公制计算公式
C、排水量纵倾二次修正公制计算公式
D、排水量纵倾二次修正英制计算公式
11、计算公式δΔ2 (t) ＝ 50 Lbp × (Tc/ Lbp )² ×(dm/ dz)表示为：（掌握）（答案：C）
A、排水量纵倾一次修正英制计算公式
十字军B、排水量纵倾一次修正公制计算公式
C、排水量纵倾二次修正公制计算公式
D、排水量纵倾二次修正英制计算公式
12、计算公式δΔ2 (tn) ＝ 6Lbp× (Tc/ Lbp )²董乃军 ×（ dm/ dz）（掌握） （答案：D）
A、排水量纵倾一次修正英制计算公式
B、排水量纵倾一次修正公制计算公式
C、排水量纵倾二次修正公制计算公式
D、排水量纵倾二次修正英制计算公式
13、某船舶制表密度为1.025g/cm³, 实测港水密度为1.020g/cm³，根据拱陷校正后平均吃水查算相应排水量为25276.78t，经纵倾修正后排水量为25163.19t，计算港水密度修正后排水量吨数为：（掌握） （答案：C）
A、25153.48 B、25286.54 C、25040.44 D、25400.08
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