1、船型系数是表示 A 的无因次因数。
A.船体水下部分面积或体积肥瘦程度
B.船体水上部分面积或体积肥瘦程度
C.船体大小
D. 船体全部体积肥瘦程度
2、计算船型系数时所用的尺度为 D 。
A.周界尺度
B. 最大尺度
C. 登记尺度
D.船型尺度
3.船体中横剖面面积与 B 之比称为中横剖面系数
B.船宽×吃水
C.船宽×型深
D.船宽×船
4. C 又称排水量系数，其值大小表示水线下船体形状的肥瘦程度。
A水线面系数 B中横剖面系数C方形系数 D菱形系数
5.登记尺度的用途是：B
A计算船舶航海性能 B计算船舶总吨位和净吨位
C确定泊位长度 D确定能否通过狭窄巷道的一句
6.船舶的主尺度包括：C
A.方型系数，水线面系数和中横剖面系数
B.L/B、D/d、B/d等
C.船长、船宽、型深和吃水
D.船型尺度，最大尺度和登记尺度
7.船舶尺度根据不同的用途和计量方法可分为：D
A.船长、登记宽度、型深和吃水
B.船长、型宽和型深
C.船长、船宽、船深和吃水
D.船型尺度、最大尺度和登记尺度。
8、已知某船船长L=148m，船宽B=28m，设计吃水d==8.0m，方形系数C b=0.7，则船舶在标准海水中的排水量
珍珠草乙肝舒康胶囊为___C_。 A．22640.4t B．23206.4t C. 23786.6t D. 47360.0t
9、已知某箱型驳船船长L=120m，船宽B=22.8m，设计吃水d==5.0m，方形系数C b为__C__。
A．0.6 B．0.8 C. 1.0 D. 条件不足，无法计算大学生活导论
10、以下关于水线面系数C w、中横剖面系数C m、方形系数C b之间关系正确的是_C___。
A．C w= C b×C vp B．C b＞C vp×C w C. C b= C w×C vp D. C vp= C b×C w
11.以下有关静水力参数表使用的说法，错误的是 A 。
A. 根据静水力参数表查取排水量时，应根据查取到的数值乘以船壳系数
B. 查取排水量时，可根据平均型吃水直接读出所查参数，无需乘以船壳系数
C. 纵倾状态下静水力参数表的查表引数为船中吃水
D. 正浮状态下静水力参数表的查表引数为等容吃水
12.以下有关静水力参数表使用的说法，正确的是 B 。
A.船舶正浮状态下的静水力参数表不提供船型系数参数
B.船舶静水力参数表通常不提供半淡水水密度对应的排水量
C.船舶纵倾状态下的静水力参数表提供水密度为1.015对应的排水量
D.为减小查取误差，船舶静水力参数表中的吃水间距最大为10cm
13、某船在ρ=1.013 g/cm3的水域中实际观测吃水d=9.60m，则_D___。
A.不能使用船舶静水力曲线图查取船舶排水量。
B.不能使用静水力参数表查取船舶排水量。
C.仅能使用载重表尺查取船舶排水量，因为载重表尺提供了半淡水密度对应的排水量。
D.可利用任意一种静水力图表，按实际吃水d=9.60m查取海水排水量，然后利用公式△ρ=△1.025×
1.013/1.025
14.船舶驾驶员可根据 C 查载重表尺得到相关的静水力参数。
A.船舶的排水量
B.船舶的总载重量
C.船舶的平均实际吃水
D.船舶的平均型吃水
15、船舶载重表尺可查取__C__。①载重线标志；②船舶总载重量；③船舶排水量；④船舶浮心距基线的
高度；⑤船舶漂心距基线的高度
A．③④ B．②③④C．①②③④ D．①②③④⑤
16、以下船舶静水力资料中，通常可以从_A___上查取半淡水水密度对应的排水量。
①静水力曲线图；②静水力参数表；③载重表尺A．③ B．②③ C．①② D．①②③
17、以下关于载重表尺的说法错误的是_D___。
A.船舶载重表尺常附带有船舶的载重线标志
B．船舶载重表尺常用实际吃水作为查表引数
C.载重表尺指船舶在静止、正浮状态下常用的浮性和稳性参数随吃水变化的关系曲线 D.载重表尺指船舶在静止、正浮及纵倾状态下常用的浮性和稳性参数随吃水变化的关系曲线。
18.关于载重表尺，下列叙述错误的是：C
A.能查到淡水排水量
B.查表尺的引数是实际吃水
C.能查到漂心的垂直坐标值
D.能查到厘米吃水吨数
19.一般来说，船舶的浮心距基线高度KB A 。
A.略大于船舶吃水的一半
B.随吃水的增加而变化不定
C.当船舶吃水较小时常在船中后
D.大小与排水量的变化无关
20.箱型驳船正浮时，对于漂心纵向和横向坐标X、Y，下列 A 成立。
A Xz=0，Yz=0
B 漂心在船中前后一定距离内
C Xz≠0，Yz≠0
D Xz随吃水不同而变化
21.某轮平均吃水dm=8m，型排水体积16160m³，该轮船壳系数K=1.0056。此时，该轮在标准排水量为 A t。
A. 16656.8 B .16250.5 C .16564.0 D. 16471.1
22.某轮在p=1.015g/m³水域中实际观测船舶吃水d=8.00m，利用静水力参数表查的海水排水量为20000t，
则船舶的实际排水量为 A ？ A. 19804.9 B. 20000.0 C. 20197.0 D. 19700.8
23.舶的浮心B是指：①、船舶排水体积的形心；②、船舶排水体积的几何中心；③、船舶所受浮力的作
用中心 D A. ① B. ② C. ③ D. ①②③
24.下列与装卸货物有直接关系的是：①总吨位；②载重量；③苏伊士运河吨位；④排水量；⑤净吨位
A. ①②③④
B. ②④
C. ①②④⑤
D. ②④⑤
25.船舶净吨的大小是根据决定的。
A. 总载重量
B. 所有围蔽载货处的总舱容
C. 密闭处所总容积
D. 液舱容积
26.船舶的燃料、润料舱柜、淡水舱柜、压载水舱内所能容纳相应液体载荷的最大容积称为：
A.货舱散装容积
B.货舱包装容积
C.液货舱容积
D.液舱容积
27.在对某杂货船作舱底、甲板及舱盖结构的加强改造后将其改装成集装箱船，原有船舶资料中哪些可以继续使用？
A.稳性报告书
B.静水力性能资料
C.总纵强度资料
D.局部强度资料
28、已知某船左舷吃水等于右舷吃水，则由此判断船舶浮态为____。
A.无横倾
B.平吃水
C.左倾 D尾倾
29、已知某船艏吃水等于艉吃水，则由此判断船舶浮态为____。
A.首倾
B.无法判断
C. 尾倾 D平吃水
第八章船舶载货能力
1.某船Δt=21367t，空船Δs=20861t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至热带载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量306t，已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货？
A.15332
B.15006
C.14851
D.15687
2.当航次吃水不受限时，船舶航次总载重量随舷外水密度的增加而：
A. 增加
B. 减少
C. 不变
D. 不能确定
3.核算船舶载货能力的目的是：①确定具体航次船舶是否亏载；②确定具体航次船舶是否亏舱；③确定具
体航次货物是否装下 A. ① B. ② C. ③ D. ①②③
4.船舶的特殊载货能力是指 .
A.船舶载重量最大的能力
B.船舶结构和设备所具有的装载某些特殊货物的能力
C.船舶舱容大的能力
D.船舶能通过狭水道的能力
5.下列不是提高船舶的载重能力的具体措施。
A .合理编制积载图
B .减少船舶常数
C .合理确定航次的油水数量
D .正确确定船舶的装载水尺或载重线
6.下列哪一项不是充分分利用普通货船其他载货能力的途径？
A.保证冷藏设备处于完好状态
B.保证重型吊杆处于可用状态
C.紧密堆装，减少亏舱
D.利用深舱装载货物
7.下列属于充分利用船舶其他载货能力的途径？
A. 中机船满载时应将近中区的冷藏舱、深舱充分利用，不要空着
B. 合理确定货位，紧密堆装，减少亏舱
C. 尽量将船舶常数减为零
D. 具有重吊的船舶承运大件时，应保证重吊处于良好状态
8.以下是充分利用船舶其他载货能力的途径
A.装货前做好货舱准备工作，尽量使所有货舱适货
B.尽量减小船舶常数
C.若有冷藏舱应保证其处于良好状态，以便于承运少量冷藏货物
D.空船压载时，若有处于中区的深舱应注满压载水
9.充分利用船舶其他载重能力的措施：①利用舱面装载货物；②利用特殊舱室装载货物；③清除船上的垃圾、废料和杂物等；④保证重型吊杆处于可用状态；⑤保证有关的结构和设备处于完好的状态
A. ③④⑤
B. ①②④⑤
C. ④⑤
D. ①②③⑤
10.以下是充分利用船舶其他载货能力的途径？
A杂货船承运多种隔离等级为”2“的包装危险品时，应做好准备，尽量使中间甲板水密，以方便配置模拟装危险品
B轻重货物合理搭配
C合理储备燃油、淡水
D液货船装载轻质散装液体时，应合理确定膨胀余量
第九章船舶稳性
1.下列与船舶的横摇周期有关的因素是：①型宽B；②船舶型深D；③船舶型吃水
A. ①②
B. ②③
C. ①③
台海中线D. ①②③
2.在最小许用初稳性高度曲线图上，最小许用初稳性高度GM随船舶排水量的增大而：
A 增大
B 减小
C 不变
D 变化趋势不确定
3.船舶的最小许用初稳性高度值GM与无关。①船舶排水量；②船舶实际重心高度；③船舶吃水
A. ①
B. ②
C. ③
D. ①②③
4.最小许用初稳性高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶在不同排水量下初稳性高度的； A．平均值 B.不定值 C.最大允许值 D.最小允许值
5.根据我国《法定规则》对国内航行船舶分册，某轮经初始横摇及进水角修正后求得最小倾覆力臂为0.18m，查的风压倾侧臂为0.12m，则该轮：
A.船舶动稳性符合要求
B.船舶动稳性不符合要求
C.船舶稳性符合要求
D.船舶稳性不符合要求
6.根据《船舶与海上设施法定检验规则》，在某一装载状态下的船舶的实际重心高度大于许用重心高度时，则不满足要求。①初稳性；②大倾角稳性；③动稳性
A. ①
B. ②
C. ③
D. ①②③都有可能
7.根据我国的法定规则，从事国际航行的海船无需满足下列哪条要求？
A 初稳性高度GM≥0.15m
B 复原力臂GZ≥0.20m
C 稳性衡准数K≥1
D 静稳性曲线下的面积S0-30≥0.055m·rad
8.我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行船舶的完整稳性基本要求共有项，其中属于对动稳性的要求。
A.4；稳性衡准数K不小于1
B.5；稳性衡准数K不小于1
C.3；横倾角不超过12度
D.5；稳性消失角不小于55度
9.IMO完整稳性建议的天气衡准中面积a的左边界对应横倾角为：（θ1：船舶横摇角，θ0：压力臂l w1所产
生的船舶横倾角） A.θ1 B.θ1~θ0 C.57.3° D.40°
10、根据稳性规则要求及实践经验，对万吨级普通货船满载时GM取____较合适。
A．不大于B的3% B．不小于B的5% C. B的4%-5% D. B的1%-3%
11、下面关于保证货船适宜稳性范围的措施，说法错误的是____。
A.改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激横摇现象。
B．改变船舶与波浪的相对位置，避免出现过激纵摇现象。
C.散装谷物船舶合理平仓是控制船舶稳性的有效措施之一。
D. 杂货船在配载时保持二层舱和底舱装货比例的主要目的时保证船舶适宜稳性。
12、根据我国现行《海船法定检验规则》对沿海航区普通货船完整稳性的要求，说法错误的是____。
A.对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶正浮时的自由液面惯性矩。
B．对初稳性高度的自由液面修正应计算船舶横倾5°时的自由液面惯性矩。
C. 对船舶大倾角稳性的自由液面修正应计算船舶不同横倾角状态时的移动力矩对复原力臂的影响。
D. 当船舶横倾角大于船舶进水角时，认为船舶完整稳性丧失。
13、根据我国现行《海船法定检验规则》对国际航区普通货船完整稳性的要求，说法正确的是____。
A.天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角。
B．天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的80%。
C. 天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过12°或甲板进水角。
D. 天气衡准中，稳定风作用造成的横倾角不应超过16°或甲板进水角的60%。
14.根据我国现行《法定规则》对沿海航区普通货船完整稳性要求，说法错误的是。
A 对稳性衡准中各项指标核算时，都应计及自由液面修正
B 满载液货舱应按装载至98%舱容高度计算0°横倾时自由液面对GM的影响
C 满载液货舱应按装载至98%舱容高度计算5°横倾时自由液面对GM的影响
D 装满98%以上的舱容的液体舱及存有通常剩余液体的空舱，可不计自由液面的影响
15.在船舶稳性力矩表达式MR=9.18△GZ中，小倾角条件下叙述正确的是：
A GZ的大小与横倾角α成正比
B GZ的大小与横倾角α成正比
C GZ的大小与横倾角α的正弦成正比
D GZ的大小与横倾角α的余弦成正比
16.船舶在大角度横倾时，稳心位置：
A.保持不变
B.作直线运动
C.作圆弧运动
D.作曲线运动
17.稳性与船舶安全直接相关，因此。
A船舶稳性越大越好 B船舶稳性越小越好
C 船舶稳性应保持在一个适度的范围内
D 满足稳性规范要求船舶就是安全的
18.深舱一般对称布置于首尾纵中线的两侧并水密分隔，这样做的目的是：
A.减少自由液面的影响
B.便于注入或排除压载水
C.使全船舱室布置更加紧凑
D.使货物积载和装卸更加容易
19.风压倾侧力矩（臂）随吃水的增大而： A 增大 B 不变 C 减小 D 变化趋势不定
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20.船舶动稳性力臂与无关
A.横倾角大小
B.货物的重心距基线高度
C.排水量
D.货物积载因数
21.下列是保证船舶稳性的措施。①排空压载水；②压载舱全部打满；③调平船舶，消除船舶初始横倾；④货物纵向合理分布；⑤货物紧密堆垛，防止大风浪航行中移位。
A. ②③
B. ③⑤
C. ②③④⑤
D. ①②③④⑤
22.根据稳性规则及实践经验，普通货船较适宜的稳性范围为。
A.未经自由液面修正的GM应满足GM t=9s≤GM≤GM C
B.经自由液面修正的GM应满足GM t=9s≥GM≥GM C
C.未经自由液面修正的GM应满足GM t=9s≥GM≥GM C
D.经自由液面修正的GM应满足GM t=9s≤GM≤GM C
23.IMO《2008IS 规则》和我过《法定规则》对普通货船完整稳性要求是。
A 均是最低衡准要求
B 均是最高衡准要求
C 前者是最低衡准要求，后者是最高衡准要求
D 前者是最高衡准要求，后者是最低衡准要求
24.舱内载有可自由移动的液体时，应左右联通阀，以减少自由液面的影响。
A打开 B关闭 C打开或关闭 D在停泊时打开而在航行时关闭
25.船舶满舱满载时，调整稳性措施正确的是。
维吾尔在线A 货物上移
B 货物下移
C 打排压载水
D 轻重货物垂向等体积交换
26.关于船内载荷垂向移动对GM值的影响，说法正确的是：
A.垂向移动载荷，使横稳心距基线高度KM改变，从而改变了GM
B.垂向移动载荷，使船舶重心KG改变，从而影响了GM
C.垂向移动载荷，使船舶产生横倾角，从而使GM减小
D.垂向移动载荷，使浮心距基线高度KB变化，从而使GM变化。
第十章船舶吃水差
97干干
1.从保证船舶具有适当吃水差考虑，下列做法不恰当的是。
A. 在航行中合理安排油水消耗的舱室顺序
B. 货物装载结束前在首尾部货舱留出部分机动货
C. 装货结束后纵向移动少量货物
D. 在装卸作业前合理安排货物装卸顺序
2.吃水差比尺图中共有两组曲线，分别表示：
A. 船首和船尾吃水
B. 船舶平均吃水和船尾吃水
C. 船首和船尾吃水改变量曲线
D. 船舶等吃水差曲线和船舶吃水差
第十一章船舶强度
1.船舶载荷曲线对横坐标的积分即为： A. 重力 B. 剪力 C .载荷 D. 弯矩
2.当船体受总纵弯曲应力时，受力最大的一层甲板称：
A. 强力甲板
B. 舱壁甲板
C. 干舷甲板
D. 量吨甲板
3.船体各段长度上载重横向不对称，可能产生：①横倾角；②扭转力矩；③横向弯曲变形
A. ①②③
B. ①③
C. ②③
D. ①②
4.以下哪个不是保证船舶局部强度的措施？
A. 适当减小旧船的许用负荷量
B. 舱内货重分布尽量均匀
C. 重大件合理配载和衬垫
D. 按照舱容比分配货物的质量
5.以下哪个不是保证船舶局部强度的措施？
A.适当减小旧船的许用负荷量
B.舱内货量分布尽量均匀
C.重大件合理配装和衬垫
D.按照舱容比分配货物的重量
6.船舶实际营运中有哪几种形式的许用负荷表示方法？
A.均布载荷、集中载荷、船底载荷
B.集中载荷、车辆载荷、船底载荷
C.均布载荷、车辆载荷、压载平台载荷
D.均布载荷、集中载荷、车辆载荷
7.下列不是保证船舶局部强度不受损的措施
A.集装箱船舶承运数量较多的重箱时，应适当减小堆装层数
豫公网安备41160202000603
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