1.1 严格按规定劳保着装，穿戴好救生衣。
1.2 船舶靠泊前2小时，码头管理员将指泊旗插在装卸接管区域，以便船舶出口集束法兰对正码头装卸软管或输油臂接口。 1.3 码头操作人员提前1个小时到达现场就位，检查操作平台有无妨碍作业和行走的其它障碍物。检查系船柱是否完好，保证系
缆作业设施和现场环境符合有关安全要求。准备好消防和防污染
器材以备紧急时用，备好防碰垫。
1.4 码头管理员与船上大副或引航人员通过VHF坚持密切联系。船舶靠泊过程中，码头管理员应注意船舶靠泊速度和角度，假设
速度过或角度过大，应及时通知船方或引航员进行调整。系缆人
长沙大学学报员站在相应位置，听从船方和码头管理员指挥。
1.5 当船方抛来撇缆时，码头人员应及时接收，按照船方或引航员的要求进行系缆。
1.5.1 通常第一根为前倒缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头长应及时与船方沟通让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口。
1.5.2 接着系横缆和头尾缆，如大船靠泊，每次系缆的缆数不超
中国国防科技信息网过2根。
1.5.3 系缆时小船的缆绳可以在同一系船柱上。如有两根以上的缆绳系在同一根系船柱，第二根缆绳应从第一根缆的琵琶头中穿过后再套到系船柱，便于解缆。 1.5.4 大船的缆绳不得超过两根缆绳系在同一个系船柱上，不同材质的缆绳不应使用在同一个方向。多根缆绳系在同一系船柱时，应确定缆绳的张力不得大于系船柱的安全负荷。
1.6 系缆角度要适当，以码头前沿为基准线，头缆和尾缆与码头角度应坚持在30-45为最好，倒缆小于30最好。特别状况下可以按照实际进行调整。
1.7 系缆全部结束后，码头管理员应与船方或引航员确认靠泊位置是否到位，如必须调整请告知船方或引航员前移或后退多少米。假设到位，码头管理员应及时告知船方以便船方及时刹缆车。
1.8 船舶在靠近码头或在码头挪正位置时，码头工作人员除及时提醒船方，还要注意船舶是否有非正常擦碰码头前沿的护舷等设施，如有损坏，应及时上报并记录。
1.9 系缆完毕，码头管理员和船方确认系缆符合要求后，方可进行装卸作业。
2 解缆作业
2.1 码头操作人员提前到达码头现场就位，检查操作平台有无妨碍作业和行走的障碍物，瞭望码头前沿水域是否有作业船舶或障
碍物影响船舶离泊。
2.2 调度通知可以离泊后，按照船方要求解缆，不得随意解缆，以免影响船舶安全离泊。通常先解尾缆、头缆，再解收尾横缆，最后解首尾倒缆。
2.3 船舶离开码头时要注意船舶与码头前沿设备的碰擦。防止船头碰到码头前沿设备。
2.4 船舶离开后检查码头及四周，防止遗留安全隐患。
3 安全注意事项
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3.1 码头工作人员作业前必须穿戴好救生衣，提前到达预靠〔离〕泊位，熟悉四周环境。
3.2 作业时要选择正确的作业方式和安全站位，并做好出现紧急状况〔断缆、跳缆、滑缆、抛缆〕时的避险准备和安全退路。
3.3 系、解缆作业，严禁进入以下区域：
西贡解放日报〔1〕缆绳和船舶之间；
〔2〕缆绳一端受绞拉、牵引或受水流冲击时，缆绳的扫向；〔3〕缆绳受力的反方向；
广西电影制片厂〔4〕撇缆绳〔引缆绳〕投掷的方向。
3.4 当撇缆过来时，应注意避开，防止被击伤，不准用手直接接撇缆，必须等撇头落地后才可以去抓撇缆。
3.5 系、解缆作业要禁止：
〔1〕用脚踩踏正在滑动、溜动的缆绳。
南京东方卫报〔2〕背水作业、倒拉作业、腹缆作业、肩缆作业。
3.6 当将撇缆扔回船上时，应先发出警告，提醒系船船员，防止击伤他人。
3.7 冬季地面结冰、雨天或平台较湿时，要采用相应的防滑措施，防止滑倒摔伤。
3.8 系缆〔拉缆〕时，每根缆绳不得少于三人，作业人员要站在缆绳的陆侧，动作要协调。一个缆桩挂有不同船舶的缆绳时，不准压缆，依据船舶离岸的出入顺序系缆。
3.9 解缆时，每根缆绳不得少于二人，要与船方联系好，待缆绳接触海面后方可解缆。如遇大风或只剩一根缆时，作业人员要做好安全监护工作。如遇压缆状况，要及时与船方联系，采用相应措施。
3.10 紧急状况下，须经船方同意，方可快速切断缆绳。
3.11 系、解缆结束要及时将船舶靠、离泊位状况及时上报。
3.12 发生事故，要及时上报，并采用应急措施。
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