摘要：本文介绍了车用尿素水溶液及其两种主要的配制方法，重点介绍了颗粒尿素配制车用尿素水溶液的方法及注意事项，并对国内车用尿素水溶液行业的发展现状进行分析，提出了建议。 关键词：车用尿素水溶液；颗粒尿素配制；质量；发展现状
1车用尿素水溶液及其主要配制方法
车用尿素水溶液是专为柴油车SCR系统配套的还原剂，在美国称之为DEF，在欧洲称之为Ad-Blue，我国称之为柴油车尾气处理液。它是由尿素和超纯水配制而成，具有无轻微的氨味，无毒且不燃烧。目前，国内配制车用尿素水溶液的方法主要有两种：尿素原液配制和颗粒尿素配制。尿素原液配制采用的是从尿素生产前端取出尿素液，直接与超纯水配制成车用尿素水溶液。采用此方法配制的车用尿素水溶液因未经过高温蒸发具有缩二脲含量低的优点；配制、输送过程均在密闭空间内进行，杂质含量低；且尿素产能大、超纯水充足，故批次配制量大、配制速度快、混合也较均匀。此方法适用于具有尿素生产装置的工厂，但不易
精准控制尿素含量。颗粒尿素配制采用的是专用颗粒尿素与超纯水配制成车用尿素水溶液。采用此方法配制的车用尿素水溶液因采用定量配制的方式具有含量易精准控制的优点。此方法适用于不具有尿素生产装置的工厂，但批次配制量小、杂质含量也相对较高、可能存在混合不均匀的情况。
2颗粒尿素配制车用尿素水溶液
颗粒尿素配制采用定量配制的方式进行，即根据包装尿素的净重量，按一定比例加入经过加热的超纯水，在配制槽内进行溶解，完全溶解后进行简易浓度测定，合格后将溶液输送至成品储罐。配制完成后，按GB29518-2013对配制的溶液进行全项分析。在进行颗粒尿素配制时，有以下几点值得注意。
在配制时，为了提高效率，往往颗粒尿素和超纯水需同时加入。包装尿素净重量偏差较小，通常为40Kg/袋或50Kg/袋，可根据包装袋数量进行计量，故在配制时只需对超纯水进行计量即可。但颗粒尿素内含有水分、缩二脲等少量杂质，在计算尿素含量时应扣除杂质含量，通常在扣除杂质含量后，尿素含量连99%都不能达到，这样能做到精确控制车用尿素水溶液的浓度，如按不扣除杂质含量进行计算来配制，则实际浓度值会比计算理论值至
少低0.3个百分点。颗粒尿素溶解是吸热过程，需要大量吸收外界热量。32.5%左右的尿素水溶液，溶解过程中尿素的理论吸热量为62Kcal/kg尿素，水的比热容为UKMKgA)。如需配制成32.5%左右的车用尿素水溶液且最终温度控制为20丈，在不考虑热损失的情况下，则超纯水温度至少要加热至约，在此温度下，颗粒尿素能够较快溶解。
颗粒尿素溶解过程是尿素分子在水中扩散的过程，需要进行搅拌，搅拌主要有两个目的：一是加快颗粒尿素溶解，二是使溶解的尿素水溶液混合均匀。也可在配制结束后，对成品储罐的尿素水溶液采取用泵循环的方式使之混合均匀，但往往由于成品储罐量大，栗流量相对较小，则所需循环时间长，影响配制效率。以上两种方法都是为了避免产生同一成品储罐出现不同浓度的情况，从而影响产品质量。
颗粒尿素是进行造粒后经皮带输送进行包装的，与配制过程相同，两者均是人工参与作业较多，且都是在非密闭空间进行的，在此过程中，难免会混入大量杂质。因此，在配制槽完成溶解后，送至成品储罐前需对尿素水溶液进行过滤。常用的过滤方式有两种：一是用一组或两组串联的芯式过滤器进行过滤；二是用尿素超滤设备进行过滤。前者可采用的滤芯为PP棉滤芯或折叠滤芯，其中PP棉滤芯过滤精度可达lμm，折叠滤芯过滤精度可达0.1μ
m。后者采用的是超滤膜进行过滤，过滤精度可达O.Olμm。经试验，两种过滤方式过滤后的尿素水溶液均能达到GB29518-2013要求，但两者之间价格相差较大，需生产工厂根据自身实际情况进行选择。此外，因颗粒尿素配制过程中杂质较多，故滤芯需及时进行更换，避免滤芯堵塞造成送液不畅或影响产品质量。
为了加快颗粒尿素配制速度，还需注意以下几点：
(1)颗粒尿素存储时间不宜过长。尿素具有较强吸湿性，若存储时间过长易板结，不利于投料和溶解。瓶颈问题
(2)配备两个及以上配液槽。颗粒尿素配制过程是间歇式操作，配制完成后需将尿素水溶液送至成品储罐，若只配备一个配液槽，则需要等待送液。
摩擦片(3)保证尺寸合适的超纯水进液管。正常情况下，颗粒尿素进料时间短，若超纯水进液管尺寸较小，则需等待超纯水进液。
(4)保证流量适宜的尿素水溶液输送泵。颗粒尿素配制过程是间歇式操作，配制完成后需将尿素水溶液送至成品储罐，若输送泵流量较小，则需等待送液。
3车用尿素水溶液行业发展现状
随着国VI标准的实施，国家引导鼓励国IIIVI车所有人主动淘汰，对到达报废期限未报废的坚决予以取缔。此外，还推进货车安装OBD在线监控系统（0BD系统已经是国VI车的出厂标配），0BD系统与相关部门联网，用来监测车辆尾气排放，如车辆尾气排放不合格，则会直接上传到相关部门网上，进行相应的处理和整改，因此车用尿素水溶液行业会带来井喷式发展。据重卡网数据显示，2020年中国重卡保有量将达719.7万辆，见表1。车用尿素水溶液理论消耗量可达2178万吨，具体分析见表2。
表12019、2020年重卡销量、保有置统计表
成长的步伐项目 | 物流重卡（万辆） | 工程重卡（万辆） | 合计（万辆） |
销量 | 2019 | 84.5 | 32.9 | 117.4 |
| 2020 | 72.6 | 31.7 | 104.3 |
保有量 | 蔡星辰2019 | 498.6 | 193 | 691.7 |
| 2020 | 528.6 | 191.1 | 719.7 |
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表2现有重卡理论消耗车用尿素水溶液量计算表
项目哮喘儿童父母必读 | 物流重卡 | 工程重卡 | 合计 |
数量（万辆） 抠像 | 528.6 | 191.1 | 719.7 |
车用尿素单耗（吨/辆） | 3.6 | 1.44 | - |
车用尿素总耗（万吨） | 1903 | 275 | 2178 |
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据统计，2019年及以前的重卡大部分做屏蔽系统处理，只有约30%在用车用尿素水溶液，2020年国VI车全部须用车用尿素水溶液。则实际消耗量为868万吨，具体分析见表3，如果0BD在线监控系统严格实施，则车用尿素水溶液消耗量将达到2000万吨。
表3现有重卡实际消耗车用尿素水溶液量计算表
项目 | 物流重卡 | 工程重卡 | 合计 |
数量（万辆） | 209.4 | 79.5 | 288.9 |
车用尿素单耗（吨/辆） | 3.6 | 1.44 | - |
车用尿素总耗（万吨） | 754 | 114 | 868 |
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从营销策略上来看，未来5年里，我国车用尿素水溶液销售模式也将按照欧洲市场发展的趋势，即由纸箱包装产品逐步向加注站靠拢。加注站模式已经被大部分大车司机接受，省事省钱，所以散装车用尿素水溶液市场即将迎来一个高峰期。
结束语：
车用尿素水溶液是与柴油车SCR技术配套的必需消耗品，因其生产工艺简单，具有尿素生产装置的工厂纷纷加入，市场竞争激烈。许多小作坊也开始运作，生产假冒伪劣产品，散装车用尿素水溶液尤为突出。为保证车用尿素水溶液行业健康发展，提出如下建议：第一，由国家有关部门牵头制定严格的准入制度，确保合格的车用尿素水溶液产品供应。第二，由国家有关部门建立严格的监管制度和措施，打击假冒伪劣产品干扰和破坏市场，为我国车用尿素水溶液行业的健康有序发展创造良好的市场环境，确保柴油车国VI排放标准的实施。
参考文献：
[1]王志江.车用尿素溶液及其应用[J].化工管理,2020(32):101-102.
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