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汽车底盘集中润滑系统是为了满足和保证车辆的日常维护而设计的一项新技术，它是一种适合各种客车和载重汽车的全自动（定时、定量）强制性润滑系统，其一般使用寿命为15年左右。 自20世纪80年代起，汽车底盘集中润滑系统在国外已得到了普遍应用，如奔驰、沃尔沃等已将其作为了必装件，而在国内由于该系统技术性和经济性的影响，以前一直未能得到普遍推广应用。近年来，国内这项技术已经很成熟，且其价格较国外同类产品低很多，汽车底盘集中润滑系统的广泛应用将会迎来一个美好的明天。
现在我国高速公路网络发展迅速，总里程数已超过1万km ，在今后的几年里尚有大量的高速公路和高等级公路峻工，这将给快捷方便的高速客运业带来一个质的飞跃，使高速客运业成为一个新的投资热点。
据有关部门预测，2005年我国载货汽车需求量将达71万辆，客车需求量也将达53万辆，其中微型客车为
27万辆，如果暂不考虑载货车和微型客车的集中润滑问题，那么尚有26万辆客车是有可能被装上底盘自动润滑系统和底盘手动润滑系统的。
再者，中国城市现代化步伐的逐步加快，原城市里一批运龄较长、
比较简陋的公交车将被更新，新型
低地板公交车，双层客车将会大量应用。不管低地板车也好，高速客车也罢，为了简化底盘维护程序，提高出车率，降低维护和修理费用，保障较大的经济收益，在其底盘润滑系统上安装集中润滑系统都是十分必要的。
如果我们做好应用底盘润滑系统的导向工作，以质量、服务和只有国外价格40%的优势取信于客户，相信广大的车辆拥有者是会放眼未来，舍得投入因为安装了润滑系统增加的1500～5000元人民币。到那时，汽车底盘集中润滑系统将成为各种车辆的必装件，高档车配置微电脑程控自动系统，低档车配置简易的手动系统将成为一大趋势。
2汽车底盘润滑系统
2.1汽车底盘润滑系统的作用
在客车或大型货运车的底盘中，存在15～50个需经常添加润滑脂的摩擦副，底盘润滑系统就是为了把这些摩擦部位所需要的润滑脂通过一个封闭的系统将油脂定时定量地加注到这些部位，从而保证摩擦副可以在较长的时间范围内使磨损程度降至最低，使摩擦副始终保持良好的工作状态，达到延长使用寿命，提高车辆运营效率的目的。2.2底盘集中润滑系统的分类和组成
2.2.1分类
汽车底盘集中润滑系统分微电脑程控的KF K 、KF U 自动系统和
简单的X EPI 00A 手动系统两大类。2.2.2组成
K F K 、K FU 程控系统由电机油泵组、微型阀组、油箱壳体、微电脑程控器、定量分配器和管路附件组成。X EP100A 系统由手动油泵组、壳体、定量分配器和管路附件组成。
2.3工作简介
电机油泵组、微型阀组向系统主油管路提供一定压力的润滑油脂，当油脂进入到定量分配器的定量室时，油脂就被定量地储存起来，当系统压力被卸荷后，该储存的定量油脂在强烈弹簧的作用下被压送到底盘各摩擦点完成了一个工作循环。
对程控系统而言，微电脑是控制油泵工作时间和间歇时间以及实行对系统管路的压力正常与否进行自动监测、自动报警的指令元件，该元件性能的优劣将直接影响系统的工作可靠性。目前，宁波市三浪润滑元件有限公司经与浙江大学合作，已成功开发出性能稳定可靠的微电脑芯片，为汽车底盘自动润滑系统走向市场取得了根本性的突破。
不管对自动系统还是手动系统，ZX Q 卸压式定量分配器都是最后的执行元件，它负责将油泵定时输送过来的压力油脂定量地输入到底盘各个润滑点上。该分配器的特点是可靠、定量准确和排油随动，即当润滑点容腔是密闭或间隙很小，在容腔空间已被润滑脂填满的情况下，该点的分配器会处于等待随动工况，当摩擦副消耗掉一定的油脂
内容提要：本文介绍了底盘集中润滑系统的组成和工作原理，并着重探讨了该系统在客车上的实际应
用，以及其广阔的市场前景。
关键词：客车底盘集中润滑应用
底盘集中润滑系统在客车上的应用
邹全民
刘震云百度百科黎书萍
零部件
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黄冈日报电子版城市车辆
后，分配器内被压力储存的油脂就会补充进去，由于分配器每个点是一个独立的供油装置，以上的等待随动工况均不影响其他供油点的油量要求。而且随动工况会使摩擦副处于压力油膜的润滑之下，磨损也将会更小。肾毒清
但是如若采用递进式分配器（也即片式分配器）则情况会大大不同，递进式分配器的特点是每个排油口都是连锁的按顺序动作的，如果某润滑点是封闭或间隙很小，则该点就等同于一个堵头将排油口堵塞了，从而引起整个系统休眠，使
其他需要润滑的摩擦副因不能正常润滑而磨损，那么设置这样系统的作用就会适得其反。再者，递进式分配器供脂量的多少取决于油泵工作时间长短，油泵工作时间过长，润滑点的供脂量就会过量，造成污染和浪费；太短，则顺序靠后的润滑点将得不到所需的润滑脂，极易造成摩擦副的早期磨损，所以这种系统是不宜在汽车底盘上应用的。
3应用实例
为满足客户的要求，安源实业
股份有限公司萍乡客车制造厂在产品中已经广泛推广使用底盘集中润滑系统。如：PK 6112C D 1大客车采用了宁波三浪润滑元件有限公司生产的KFU 2-40集中润滑系统。下面就该系统在这一车型的应用作一简介。3.1PK 6112C D 1客车润滑系统匹配设计
3.1.1润滑点数的确定
润滑点是指除汽车传动轴中的万向节外的所有采用滑脂润滑的运动磨擦副，即不作360°旋转的磨擦点。PK 6112C D 1大客车的润滑点数为36。
3每个润滑点每次大致需油量的确定
面向21世纪教育振兴行动计划
一般供油间隔时间为10h 或20h ，全年的耗油量必须小于油箱的容量。根据客车润滑油消耗的规律及K FU2-40集中润滑系统的特点，我们确定了PK 6112C D 1客车每个润滑点每次需油量（见表1）。3.1.3润滑系统供油量的确定
润滑系统的供油量可根据公式（1）进行计算：Q =q 1+q 2+q 3公式（1）中：Q —系统供油量；
碳化钨q 1—各润滑点需油量的总和；
q 2—安全附加值（20％q 1）；q 3—主油管路损耗值。一旦油泵的最大供油量不能满足系统所需的供油量，则必须安装第二台油泵。当K FU 型和X Q U P 型油泵连接车辆时，主油管总长度超过17m ，环境温度又是在-20℃左右时，也必须安装第二台油泵；K FK 型油泵主油管超过10m 也应安装第二台油泵。
根据计算，我们决定在
P K6112C D1大客上选用KF U2-4O 集中润滑系统，其工作电压为24V ，工作压力为3.8M Pa，最大供油量为80m L ，油箱容积3.0L 。
3.2K FU 2-40集中润滑系统
安装示意图PK6112CD 1大客车的底盘是安源实业股份有限公司萍乡客车制造厂自制的SH C 6112CH I 底盘，它是一
种发动机后置的城市客车低
地板底盘，K 6D 是安
源实业股份有限公司萍乡客车制造厂新开发的低地板城市公交车。根据其结构特点及各磨擦副的情况，我们确定了36个润滑点。其安装示意见图1。
3.3润滑介质选用
萍乡客车制造厂的产品主要市场在南方城市，根据南方气候特点，年最低气温连续低于0℃不超过15天，我们采用普通的N LG I -000级极压锂基脂。注意严禁将已污染或次等油脂加入油箱，不然会导致集中润滑系统的损坏和磨擦副的损伤。
3.4应用效果PK6112CD 1大客采用底盘集中润滑系统后，深受广大用户的欢迎，尤其是上海公交公司对萍乡客车制造厂这项技术的应用给予了很高的评价。很多公交公司与安源实业股份有限公司萍乡客车制造厂签订购货合同时，都要求加装底盘集中润滑系统。这个系统将在安源实图K 6D 大客车底盘集中润滑系统安装示意图程控器
压力传感器客车前部分配器
Z XQ6ZXQ6ZXQ6ZXQ6润滑点分油管集中润滑泵
（带油箱）
客车后部分配器主油管Z XQ6ZXQ6ZXQ2表1PK 6112C D 1客车每个润滑点每次需油量
客车需油量（m l /次）客车需油量（m l /次）
横直拉杆球头销0.2钢板销0.4主销0.4离合器分离轴承0.1调整臂0.2换挡杆0.1凸轮轴尾座0.2轴架0.4
凸轮轴颈座
0.1
冷却系风扇轴轮
0.4
零部件
42200-.1.2P 112C 11P 112C 1
3
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城市车辆
2001年交通部在办公厅文件
《京沪、京沈高速公路旅客运输组织方案》中明确提出，“在距离为400km 以上线路上营运的客车必须是具备卫生间的高级客车”。由于公路长途客运距离长、中途停靠时间短，因此客车增设车载厕所极为必要。 在现代客车上，车载厕所的选择要受到车辆空间体积、运行速度和环境等因素的影响。同时，在国家环境保护、卫生治理和健康等相关法规的制约下，客车厕所的设计必须考虑多方面的因素。如同水、气、声和渣等环境污染一样，客车厕所在长途客运上也存在同样的污染问题，直排的粪便对大气、水源环境、路面和土质都会造成污染。采取长途客车安装车载厕所的措施，
内容提要：针对国内客车厕所的使用现状和不足，我们研究开发了环保型车载真空厕所，本文对真空厕所系统的工作原理、总体结构和关键技术等方面作了详细的分析和阐述。车载真空厕所适合国内客运现状，可大力推广。
关键词：客车真空厕所
节水
环保
尽快改变多年来客车厕所污物直排或间接直排给环境带来的影响已势在必行。因此，客车车载厕所系
统的研究和开发具有很高的社会意义、经济意义和环保意义。
1国内外客用汽车车载厕所的发展及现状
1.1国外车载厕所的发展
为避免客车排便对公路环境的污染，世界各国都积极研制和发展新型的车载厕所，以替代传统的直通式厕所。美国研制客车集便装置的时间较早，形式较多，主要有：化学式、焚烧式、生物处理式、过滤消毒式、电极杀菌消毒排出式和化学处理循环式。
日本于1960年开始研制适用于旅客列车的储留式厕所，并逐步在
输油管线列车上安装。由于储留式厕所冲水
量大、储污量大和清洗频繁，影响车辆使用率，1969年后逐步改装成循环式厕所。
德国客车密封式厕所的主要形式有：压力水冲洗式、循环水冲洗式以及真空式厕所，其中真空式又分为真空吸出式和集便箱有生物作用的真空式两种。
目前各国车载厕所形式多样，方式新颖，而且很多厕所在其他交通领域都得到了广泛的应用，包括铁
路、航空和航海等。但这些厕所也存在使用不便或者限制使用、成本过高和粪便回收处理困难等诸多问题。
1.2我国车载厕所现状
目前国际上比较先进的客车车载厕所至今在我国没有得到开发和
客车车载真空厕所研究设计
张知予
周敬宣
阳国柱
易柏军
业股份有限公司萍乡客车制造厂的产品中得到广泛应用。4应用底盘集中润滑系统的优
点和价值在高速客运和城市客运以其快捷便利被民众接受的同时，车主们如何能够使拥有的车辆发挥最大的经济效益和最低的维护费用呢？据国外权威资料报道，一辆安装了底盘自动润滑系统的车辆和
一辆老式黄油嘴注油润滑的车辆相比，前者的每次维护里程数可比后者延长5万，底盘大修延期个周期，总寿命延长5倍，这表明安装了汽车底盘自动润滑系统的车辆出车率大大提高，底盘单车年维护费用平均每辆节约0.3万元左右，一辆安装底盘集中润滑系统车辆的费用，可以在其节约维护费用1.5年的时间里收回，这还不包括出车率提高带来的经济收益和安全可靠性的提高带来不可估量的社会效益。手工注油一般规定3个月至半年一次，在这期间磨损下来的铁屑等一直在摩擦副内，这种铁屑的存在又加剧了磨损，并引起恶性循环。况且手工分散注油是人为操作，在注油时注油点遗漏和疏忽是经常出现的，其润滑点暴露在空气～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～中，在油嘴周围沾满了泥沙、灰尘，这样或多或少地可能在加油时将泥
沙也随着油的注入进入摩擦副，引
起摩擦副的早期磨损，缩短了零件
的使用寿命。而底盘集中润滑系统
则是一个完全封闭的组合，它的定时定量和清洁性使摩擦副油膜不断地被新的洁净油膜取代，降低了摩擦及磨损，从而决定了零件的耐用度，保证了整车性能的提高。总之，使用底盘集中润滑系统带来的经济收效是十分明显的，它的一次性投入可以在很短的时期内由车辆维护保养所节约的费用中收回。
零部件
4200-4.km 244.
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