常林ZLM50E-5装载机
————适合铲装重载荷物料，经典型
一、产品概述
50中国药理学通报年专业打造，精心设计，用心服务，秉承“做精、做强、做久”经营理念，ZLM50E-5装载机升级版，在工作液压系统、传动系统先进可靠。该产品适用在基建工程、道路修筑、路面养护中从事砂石、泥土、煤炭等散状物料的铲挖、装卸等作业。可根据用户的需求选配冬季除雪、推雪装置；煤场、料场作业专用机具；工程货车用高卸装置；矿山使用的矿石王；各种林场、木材厂、纸业、石油管等特殊抓具等。 1997年荣获中国机械工业名牌产品 荣获中国名牌产品
连续十八年被中质协评为“用户满意产品”
二、主要参数
项目 | 数据 |
斗容 | 2.2-3.8m3 (根据实际物料比重进行选择) |
最大掘起力 | 160KN |
最大卸载高度 | 3050 |
卸载距离 | 1107mm |
77se额定功率 | 162 KW |
动臂提升时间/三项和 | 6.2/11.8s |
黄冈师范学院图书馆系统工作压力 | 20MPa |
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三、主要配置（该配置中部分件可能与实物略有出入，以实物为准）
部件名称 | 说明 |
发动机 | 可配上柴G128、上柴C6121、潍柴WD10G220E11 |
转向器 | 镇江液压件总厂或国内品牌厂家 |
转向泵 | 济南液压件厂或国内品牌厂家 |
多路换向阀 （CAT技术） | 临海海宏集团有限公司或国内品牌厂家 |
先导阀 | 临海海宏集团有限公司或国内品牌厂家 |
工作泵 | 济南液压件厂或国内品牌厂家 |
主要胶管 | 苏玛液压器材有限公司 |
变速箱 （定轴式） | 常林股份 |
变矩器 （单级三元件） | 常林股份 |
驱动桥 | 常林股份 |
传动轴 （键块式） | 苏州万向节厂 |
驾驶室 | 常林股份 |
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四.主要特点：
1. 动力系统：整机设计动力匹配合理，具有强劲的牵引力、掘起力，作业效率高，经济性好。选用性能卓越的国内优质发动机，噪音低、环保性能好，燃油消耗少。
2. 传动系统：配备性能可靠变速箱、变矩器+高强度的驱动桥+键块式工程机械专用传动轴，抗冲击能力强，动力传递可靠性高，系统久经市场考验，维修装配性极佳。更适合高强度、恶劣环境作业。
计算机保护条例（１）双变系统：采用独特的分体结构，维修保养十分方便，变速箱采用国际最先进的平行定轴式变速箱，前三后三的档位设计可根据不同的工况选择低速或高速作业，工作效率高；与行星式机构相比，设计先进可靠，降低磨损和故障发生率，重载工况适应性强。 （２）变矩器：
3. 单级单相三工作轮式三元件变矩器，能自动调节输出扭矩和转速，减缓冲击，软轴操纵变速系统，操纵简便。输出扭矩大，故障率低于双涡轮结构。国际最著名的小松装载机、CAT装载机等都是选用单级三元件变矩器；世界最著名的ZF公司就是生产该类型变矩器。
外露胶管、启动电瓶等均采用国内知名品牌，满足不同的环境温度要求。变速箱输入轴、输出轴油封采用进口NOK。
在兰州铁路局、天津港、南昌铁路局的实际超负荷使用中变速箱、变矩器平均无故障率达
到4500小时左右。常林前进三档、后退三档是定轴式变速箱的特点。机械换档，操作灵活，定位准确，能很好的满足不同的作业工况。（操作手可以根据物料的轻重，对掘起力牵引力大小的需求，地面的平整度选择合理的档位，从而提高整机的工作效率）。相对具有传动比合理，换档冲击小的优点。
双变中的齿轮和连接轴都经过奥地利引进的自动化热处理炉进行高频淬火，碳氮共渗处理，为常林变速箱，变矩器长时间的使用寿命提供了充分的保证。
6. 前后驱动桥桥壳与轮边减速器采用分体结构，维修成本低，主传动螺伞齿轮采用8:37螺旋齿轮，抗过载系数高，超负荷性能好。常林驱动桥是自制，质量可靠，故障率低，其可靠性已得到用户的普遍认可。
7、 负荷传感全液压转向，双泵合流，系统简单实用，功率损失小，降低了燃油消耗。既提高了工作系统的铲掘能力，又使液压系统的油温得到改善，延长液压元件的使用寿命。在长时间的工作过程中体现出常林5吨装载机高效节能的特点。（当操纵举升或翻斗动作时，转向泵同时通过优先阀向工作系统供油，加大了工作系统流量，起升速度加快，提高了转向泵的使用效率，从而达到了高效节能。）该系统设计绝不浪费转向系统的高压油，
大大减少油和管路发生的摩擦，改善油温，大大延长密封件、橡胶件的寿命，减少老化的机会。采用双泵合流后，使得掘起力提高20%。
8、 前后轮同轨迹的设计思路，在轮距宽，轴距长的情况下保证了作业的灵活性，等轴距布置，可以更好的保护轮胎，尤其是后轮，提高轮胎的使用寿命。大刚度车架、大轴距底盘设计，整机行走和作业稳定性更高。
9、 工作装置液压系统采用CAT技术比例先导操纵，操纵轻便灵活，微动性好，操纵者只需很小的力气（一个手指头）就可以完成动臂提升或铲斗的翻转。工作装置是经优化设计的单摇臂“Z形”连杆机构，可选配铲斗自动放平装置。
10、 整体式铲刃板，采用经过特殊热处理的耐磨耗钢，寿命大大延长。
11sg186、 后车架、工作装置所用钢材均进行校平、喷丸预处理，焊接后在大型喷丸处理室进行部件的喷丸处理，从而消除焊接应力及除锈，确保底漆附着力，保证整机涂装质量。
12、发热手套 常林装载机采用四轮单管路气顶油钳盘式制动，金正制动器，安全可靠，结构简单，制动平稳，维修保养十分方便。
13、 国内独特的带真空装置液压油箱设计，既使得维修保养液压系统变得十分方便，又能保证液压系统始终获得最洁净的油品，大大延长液压元件的寿命；液压油箱放置在驾驶室后部，这就使车身中部显得简洁宽敞，易于对传动系统进行维修保养。
14、 液压系统管接头采用新型结构，密封性能优越；改进型铰接油管、主回油管。
15、 无前框架钢制驾驶室，前方视野更开阔。双侧开门，方便上下，坚固的构造能承受巨大负荷，以确保操作人员的安全，可根据需要装备ROPS防滚翻保护架、绿环保无氟空调。
16、改进电气系统：对钥匙开关、继电器、仪表、电瓶等提高配置，对闸刀控制回路等作原理改进；
常林 955装载机
————适合铲装松散物料，高效型
955轮式装载机是常林在ZL50F-5基础上进行改进型的产品，该产品工作速度快，转弯半径
更小，产品机动灵活，既能适应狭小场地的作业要求，又有长车体顷翻载荷大的优势，整机的承载能力强。该机处处体现高效节油，适合于铲装松散物料。特别是煤场、货场使用。
主要配置
部件名称 | 型号 | 说明 |
发动机 | WD615 G220 | 潍柴动力股份有限公司 |
转向器总成 | TLF1-E1000C 或 BZZ5-E1000 | 镇江液压件总厂 |
转向泵 | CBGj2063 | 济南液压件厂 |
多路换向阀 | HDS-32II-YL19 | 宁波海克力 |
工作泵 | CBGj3100 | 济南液压件厂 |
主要胶管 | | 苏州苏玛液压器材有限公司 |
液力变速器 | ZL50-061201 | 杭州前进齿轮箱集团有限公司 |
驱动桥 | Z50F.6C\8C | 常林股份有限公司 |
传动轴(键块式) | 前传动 Z50F.5 后传动 Z50F.7 | 苏州苏万万向节有限公司 |
驾驶室 | | 常林股份 |
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与其他同类产品比较，常林955轮式装载机主要具有以下特点：
1、高效率的装卸作业。工作装置为单摇臂Z形反转六联杆机构，经优化设计后，具有较高的和较快的提升速度小，卸载高度可达3050mm，掘起力可以达到160KN，工作装置动作时间短，作业循环周期短，工作效率大大提高。采用密封销轴，润滑系统得到了较好的保证。
2、采用潍柴动力：型号 WD615G.200，功率为162kW，转速为2200rpm,可靠性好，符合欧II排放标准。
3、双变总成采用杭齿ZL50型行星式变速箱，双涡轮变矩器，市场通用性强，配件方便；
4、驱动桥由常林股份自行研制，可靠性受到用户的广泛好评。
5、传动轴采用键块式工程机械专用传动轴，保证传动可靠性。
6、大模数传动部件，机构抗过载系数高，耐疲劳，使用寿命长。
7、采用双泵合流液压系统，大幅度降低油耗、能耗；
8、全液压负荷传感转向液压系统，转向轻便灵活；
9、工作液压系统采用软轴操纵，双泵合流，工作压力20Mpa，减少液压系统故障点。
10、单板单摇臂“Z”型连杆装置，掘起力大，运动特性好。
11、 驾驶室采用无骨架结构，视野开阔。
常林956装载机
————适合全工况，全能型
实现六大突破
第一大突破：更强
牵引力大幅度提升，达到15吨，掘起力显著提升达到16.5吨，提升能力显著提高。保证满足高强度的作业，适应各种恶劣工况的能力更出众。
第二大突破：更高
卸载高度3100 mm，卸载距离更远，满足更高作业需求；
第三大突破：更可靠
整车管路接头采用双重密封结构，有效解决常见渗漏难题；
全新设计散热系统，满足高温环境重载要求；
第四大突破：更舒适
与专业汽车设计公司合作，驾驶室内饰豪华，密封性更好，隔音效果更强。
第五大突破：更节能
铲掘力的大幅度提高和铲装效率的大幅度提升，大大降低作业时的无效消耗；
变矩效率提高，节省更多的燃油。
第六大突破：全功能型
既能满足重载作业，也能适合铲装松散物料。
二、18项技术升级：
1、 优化传动系统：全面优化设计新型变矩器，变矩效率高达82%，吸收功率性能好；优化传动系统速比，从而牵引力得到明显提升（一档150kN，增加15%；二档90N，增加28%），适应重载及高效不同要求工况。
2、工作装置全新设计：提升能力显著增加（在系统压力降10%条件下，地面提升力仍有10%的提高），卸载高度达3100mm，机构实现自动放平功能，斗形更合理，装满系数提高。
全新设计的散热系统和散热元件，降低油温，使系统更可靠。
液压油温控制
系统压力降低（至18MPa）及整车力量的提高使系统发热量降低；优先阀EF口接散热器，提高了散热效率；前置、加大液压油散使散热效果更好；发动机风扇直径加大更有利散热。
变矩油温控制
变矩器效率提高使系统发热量降低；双变系统采用水冷式散热器，冷却效果更好。
4、双密封结构，有效解决常见渗漏难题：
管路接头采用（24°锥+O型圈密封）双密封结构形式，大大降低了系统的渗漏故障率。
5、整车外观及内饰全面升级：驾驶室外观圆润精致，精度高，密封性好。整体可调仪
表立柱，驾驶视野更开阔，双开门结构，高前后扶手，提高驾驶员上下车的安全性，
驾乘更舒适。
更合理的整车重心设计：整车增加400kg左右，达到16.7吨以上，在行驶及工作时机器更稳定。
采用潍柴高支点发动机，不等角加大风扇，加大水箱，燃油箱加强。提高了散热性能，更能适用于沿海、高热、高湿作业环境工况；
前后桥连接螺栓加大(M27)，数量增加，解决桥连接问题。
轮边进行加强设计，传动元件受力更合理，结合行星齿轮钢垫、双排滚针及双油封设计，大大提高使用寿命。
前传动轴中间支承轴承由球轴承改为调心轴承，降低故障率。
制动安全可靠：大排量制动加力器、专用空压泵出气软管、耐老化性能优良的聚氨酯气管，行车更安全；制动钳数量增加到8个，制动更灵敏。
透气塞优选，改善变矩器冒油现象。
取消双联泵，有效降低系统故障率；转向泵排量增加，改善怠速转向性能。
采用分流系统，管路布置全新设计，名牌液压胶管，加大吸油口，液压油箱加强，使系统和元件更合理、可靠。
油泵接口采用SAE标准（美国机动车工程师学会），提高互换性。
单板车架，制造工艺简单，更利空间布置，提高了维修性。
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