汽车起重机的新型设计探讨作者：宋信亮，杨发亮效益费用比
来源：《中国科技博览》2013年第27期热传导率
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摘要：本文对汽车起重机的结构进行了新型的设计，主要是对主臂头部定滑轮组的润滑方式、基本臂后端导绳机构的设计和有利于副臂安装的使用以及副臂安装的回收设计进行了探讨。 关键词：汽车起重机；结构；设计
【分类号】：TH213.6
汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。中国的汽车式起重机诞生于上世纪的10年代，经过了近30年的发展，期间有过3次主要的技术改进，分别为70年代引进苏联的技术，80年代引进日本的技术，90年代引进德国的技术。但是总体来说，中国的汽车式起重机产业始终走着自主创新的道路，有着自己清晰的发展脉络，尤其是近几年，中国的汽车式起重机产业取得了长足的发展，虽然与国外相比还有一定的差距，但是这个差距正在逐渐的缩小。 一、新型结构设计----主臂头部定滑轮组润滑方式少游人才网
当汽车起重机在正常使用的这个过程中，我们要时不时的对起重机的各个使用部位对其进行润滑，这样才能保证起重机工作的顺利进行，这样的做法还能延长汽车起重机各个机构的使用寿命。起升钢丝绳能够快速顺利的伸出去和缩进来的最重要的前提条件就是汽车起重机的主臂头部定滑轮组顺利且能够平稳的工作。根据《汽车起重机的保养与维护手册》，主臂头部定滑轮组需要每周进行注射润滑。在以往的主臂头部定滑轮组润滑结构中，采取在滑轮组销轴上钻孔，形成油道的方式进行，如图1所示。
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这种润滑结构能够实现对滑轮组内轴承的润滑，但是这种结构也存在着缺点：①因在滑轮销轴上钻的孔直径较小，直径为9mm，位置在轴的两侧，不方便加工，且钻孔的深度一般要大于200mm，这样的深度一方面加大了加工难度，也极易造成钻头的折断，取出折断的钻头非常困难，费工费时，造成不必要的经济损失；②吉永小百合鹤在进行润滑工作时，因为位置偏高，润滑工作并不方便。
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