1结构设计要点
1.1主梁结构设计
50m跨径叠合梁，顶板统一采用12mm，底板采用16mm、30mm、腹板采用12、20mm，牛腿底板采用30mm，普通横隔板采用12mm，支座横隔板采用20mm;顶板加劲采用12x140mmⅠ字肋加劲肋；底板采用12x160mmⅠ字肋加劲肋，腹板水平加劲10x150mmⅠ字型加劲肋；腹板横向加劲12x160mm半环型加劲肋。 60m跨径叠合梁，顶板采用20mm、12mm，底板采用20mm、36mm、腹板采用14、20mm，牛腿底板采用30mm，普通横隔板采用12mm，支座横隔板采用20mm;顶板加劲采用12x140mmⅠ字肋加劲肋；底板采用12x160mmⅠ字肋加劲肋，腹板水平加劲10x150mmⅠ字型加劲肋；腹板横向加劲12x160mm半环型加劲肋。
A. 焊缝质量等级：纵、横向对接缝：I 级；角焊缝：II 级。
B. 钢箱梁焊缝说明
a) 顶板、底板、腹板的横向和纵向焊缝采用全熔透对接焊缝；
b) 腹板与顶底板的焊接采用全熔透坡口焊缝；
c) 标准横隔板与顶底板、腹板的焊缝采用双边角焊缝，焊脚尺寸为8mm；
d) 墩顶处的支承横隔板与顶底板、腹板的焊缝采用全熔透坡口焊缝；
e) 挑臂腹板与挑臂翼缘、主梁顶板和腹板的连接采用双边角焊缝，焊脚尺寸为9mm；
f) 顶板纵向U形加劲肋与顶板的连接为部分熔透坡口焊与角焊缝组合焊接，坡口深度6.4mm，总有效焊缝厚度不小于8mm；
g) 底板纵向加劲肋与底板的连接为普通双边角焊缝，焊脚尺寸为8mm（加劲肋板厚12mm）、12mm（加劲肋板厚18mm）；
h) 挑臂外侧封板与顶板的焊接、封头横隔板与顶底板及腹板的焊接均为普通单边角焊缝，焊脚尺寸为9mm；
i) 普通横隔板加劲肋与隔板的连接为普通双边角焊缝，焊脚尺寸为6mm；支点横隔板加劲肋与隔板的连接为焊脚尺寸10mm普通双边角焊缝；
j) 腹板水平、竖向加劲肋与腹板的连接为普通双边角焊缝，焊脚尺寸为8mm（加劲肋板厚12mm）、11mm（加劲肋板厚16mm）；
k) 其他的一般加劲板件与母板的连接为普通双边角焊缝，焊脚尺寸为6mm；
l) 图中焊脚尺寸与本焊缝说明有不符者，以本说明为准；
m) 抗震挡块加劲与底板及隔板的连接为双边坡口角焊缝，坡口深度、钝边厚度、坡口角度参照相关规范执行；
1.3防腐涂装设计
本工程钢箱梁及槽型梁钢结构防腐涂装按《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）执行。涂层保护年限为长效型，（15～25）年。腐蚀环境类别：C3（内陆城市，轻度含盐）。钢结构按涂装部位采用如下防腐措施及涂装体系，其中面漆颜拟采用
与混凝土本接近的颜，即灰系列，对应RAL欧标劳尔卡号为7040（Window grey 窗灰）。
A： 钢结构外表面
表—钢构件外表面参考涂装体系（钢桥面除外）（S07配套体系）
结构部位 | 涂装体系 | 设计值 | 涂装道数 | 备注 |
钢构件外表面（钢桥面除外） | 表面净化处理 | 无油、干燥 | | GB11373 |
喷砂除锈 | Sa2.5 | | GB8923 |
无机硅酸锌车间底漆 | ≥25μm | 1 | |
二次表面处理 | 喷砂Sa3级 | | GB8923 |
Rz=60-100μm | | GB11373 |
环氧富锌底漆 | ≥80μm | 1 | |
环氧（云铁）中间漆 | ≥2×75μm | 2 | |
氟碳面漆 | ≥2×40μm | 2 | Window grey 窗灰 |
总干膜厚度（涂层） | ≥310μm | 东北吉林小伟CHINESE ） | |
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B： 钢结构内表面
表— 钢结构内表面参考涂装体系（S15配套体系）
结构部位 | 涂装体系 | 设计值 | 涂装道数 | 备注 |
钢结构内表面（含与主体钢结构相连的预埋件） | 表面净化处理 | 无油、干燥 | | GB11373 |
除锈等级 | Sa2.5 | | GB8923 |
无机硅酸锌车间底漆 | ≥25μm | 1 | |
二次表面处理 | 喷砂Sa2.5级 | | GB8923 |
Rz=30-75μm | | GB11373 |
环氧富锌底漆 | ≥60μm | 1 | |
环氧（云铁）中间漆 | ≥120μm | 2 | |
环氧（厚浆）漆（浅） | ≥80μm | jnk1 | |
总干膜厚度（涂层） | ≥260μm | | |
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C： 槽型梁（或叠合梁）顶板与砼接触面
太阳是大家的教学设计表— 钢结构与砼接触面（S20配套体系）
石大科技结构部位 | 涂装体系 | 设计值 | 涂装道数 | 备注 |
槽型梁（或叠合梁）顶板与砼接触面 | 表面净化处理 | 无油、干燥 | | GB11373 |
喷砂除锈 | Sa2.5 | | GB8923 |
无机硅酸锌车间底漆 | ≥25μm | 1 | |
二次表面处理（与大气接触侧，周边30mm范围） | 喷砂Sa2.5级 | | GB8923 |
环氧玻璃鳞片漆（与大气接触侧，周边30mm范围） | ≥500um | 2～3 | 底－面合一 |
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1.4主要施工方法
主线叠合梁可采用单室整孔汽车双台吊吊装施工方法:钢结构分段构件通过陆运运输至场地,
并在临时组装场地完成整孔拼接, 利用汽车台吊等吊装设备吊装到位,再进行横向构件吊装并完成焊接,之后通过搭设临时模板完成砼板浇筑。
1.5预拱度
预拱度设置考虑恒载+1/2活载，对应的施工方法详见上文，通过单跨跨中点二次抛物线设置实现。需特别说明的是，砼桥面板浇筑及桥面附属施工状态下需保证钢结构下无支架，如在施工组织设计过程中对该两个关键工序有工艺流程方面的变动，需及时上报设计对预拱度进行修正。预拱度值应根据最终施工方案进行调整，对于非标准段叠合梁，应考虑各片主梁纵向尺寸不同所引起的预拱度调整值，同时应保证钢梁线形在中间横梁位置的平顺。
1.6其它（钢板对齐及隔板布置原则、端部填充砼等）
1)图纸中尺寸未考虑纵坡、横坡、预拱度的影响，实际尺寸以施工放样为准。
2)腹板、顶底板不同板厚对接时，在箱梁内侧对齐。图纸中标注点如未特殊说明，其标注值均对应内轮廓标注点（加劲肋间距以中心为准除外）。
3)11影院隔板布置原则：标准横隔板垂直顶底板布置，支座隔板铅垂布置。
4)主梁的平面、立面线形参考相应的道路线形设计参数及桥梁总体布置图。
5)梁端压重填芯砼采用C30补偿收缩混凝土。补偿收缩混凝土水中14d的限制膨胀率≥0.025%，水中14d转空气中28d的限制膨胀率≥-0.020%，外加剂必须满足《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2013）要求。梁端填芯砼应保证一定的流动性及密实性，填芯砼浇筑应振捣密实，同时每个隔仓内均考虑预留压浆措施的构造。与填芯混凝土接触的钢板表面仅涂装车间底漆，在浇筑混凝土前应对车间底漆进行打磨，除去浮锈，清除箱内垃圾。填芯砼分两层浇筑；每个隔仓的最下面一层砼厚度不得超过0.6m,待砼终凝处理层砼强度达到2.5MPa后方可再进行下一次浇筑。填芯段钢梁顶板下料孔和振捣孔应开在加劲中间，孔径不大于150mm，砼浇筑完成压浆完毕后应及时封孔，开孔工艺及封孔焊接按照相应规范执行。具体施工方案应报监理及设计，经认可确认后方可实施。
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