gb1589试析空中交通流量管理(ATFM)危机管理技术要点 发表时间：2016-06-15T10:59:21.040Z 来源：《基层建设》2016年4期作者：刘刚
[导读] 当前我国的航空交通运输业在经济发展的推动下取得了长足发展，运输量逐年增加，但是在交通流量方面存在问题。 中国民用航空西北地区空中交通管理局 710082
摘要：当前我国的航空交通运输业在经济发展的推动下取得了长足发展，运输量逐年增加，但是在交通流量方面存在问题，受到技术等方面的影响，其发展缓慢，并未实现突破性发展，为其流量管理带来了一定的困难。所以解决这些问题，非常有必要采取措施，对交通状况进行改善。
关键词：空中交通；流量管理；危机管理；技术要点
前言：近些年来屡屡有航空交通事故的发生，使得人们对于航空管理产生了质疑。结合我国航空交通运输业发展现状来看，虽然取得了一定的成就，但是对于空中交通流量的管理成为一个难点，成为影响交通运输业发展的一个重要因素，一个突出问题是运输流量虽然增加，但是对于流量管理却还是存在诸多问题。本文以空中交通流量管理为研究对象，对ATFM危机管理技术要点展开了论述。
一、空中交通流量管理与ATFM危机管理概述
（一）空中交通流量管理
这里的流量与人们在日常生活中使用手机上网浏览网页信息产生的流量有所不同，但都是对“量”的体现。空中交通流量是针对飞机而言，对航行时间有一定要求，是指在一定时间内当到达某条航线或者航线的某一点经过飞机的数量，这就很好理解空中交通流量管理，所谓的空中交通流量管理就是在一定时间内对经过某条航线或者航线某一点的飞机数量的管理控制。
在我国的空中交通流量中具有增长快速与分布不平衡的特点，随着我国经济的快速发展，交通运输行业也随之得到了高速发展，我国在自主研发飞机等交通工具的能力位于世界领先水平，这就使得飞机的数量越来越多，空中交通流量增长速度很快，为空管系统带来了巨大压力；尽管空中交通流量增长很快，但分布却很不均衡，主要集中在东部发达地区[1]。这也相应地决定了空中交通流量管理的困难性，但其管理对于保障空中交通安全发挥了重要作用。
ATFM危机管理
ATFM危机管理是空中交通流量管理中的重要内容，是空中交通危机事件的管理活动。引起危机产生的因素既有自然因素，既有人为因素，对运营功能造成一定的不良影响，影响功能减弱，严重情况不断扩张，导致功能丧失，管理系统出现了失衡的状态，不仅会影响到其管理绩效，而且更重要的是影响到乘客的人身财产生命安全，将会造成巨大的损失，这绝对不是危言耸听，而是这样的事件真实存
骨丢失在。因此加强ATFM危机管理对于保障空中交通安全具有重要意义，通过应用管理技术与做好完备的应急措施显得非常有必要。温州大学城市学院moodle
奥密克戎BA.5.2变异株影响空中交通流量管理的因素
航空交通运输业的发展还要取决于经济社会的发展，当前我国经济处于不断稳定增长的时期，交通运输流量也在逐渐增大。但是在现实中总是能够听到因为流控处理不当而引起航班延误的新闻，其实这就是所谓的交通流量管理典型事例。具体来说引起空中流量管理的因素有多个，其中自然和人为因素都会引起管理不当，其中恶劣天气自然因素，降低起飞的标准，或者是大面积绕飞，所以经常在电视新闻媒体里看到在恶劣天气下航班关闭或者延时到达目的地的信息；人为因素是受到人员、硬件设施的影响，二者不能满足流量管理的需要，通常出现了供不应求的状况，有时需要对民航，对军事基地城市飞机避让，都会影响到空中交通流量管理[2]。
ATFM危机情况与管理技术探讨
（一）恶劣天气
恶劣天气是影响空中交通工具正常运行与常见的空中交通流量管理的重要因素，具有一定的复杂性。根据相关国际性组织统计表明，恶劣天气直接或者间接地造成交通事故，这就要求航空器要远离恶劣
天气的不利影响，这种情况下为了安全起见，改变原飞行路线与高度，加大安全间隔，这就使得飞行流量受到了限制。
为避免恶劣天气对正常的机场运作，对飞机在空中的正常飞行，对空中交通流量管理的不利影响，中央流量管理单位应时刻关注天气预报，了解天气变化，并根据天气情况作出相应的流量管制安排措施，做好充足的应对措施。当恶劣天气达到一定程度时，为保证平衡的流量，便于管理，结合实际情况在全国范围内统一发送流量管制，发送更改航线与绕飞的信息，各管制部门时刻通过电报发送加强联系，加强配合，以更顺利地完成流量控制[3]。
机场能见度低
引起机场能见度低与天气有很大关系，也是影响空中交通流量管理的重要因素。机场处于繁忙的阶段，低能见的条件下使得着陆率降低，等待着陆的时间就会相应增加，而其它与之相邻的管制扇区管理容量就会减少。针对这种情况，对预期中的交通最大值进行充分考虑，有目的性有选择性地采取管理措施，也应该时刻关注天气变化，使用跑道视程进行对流量与容量管理做好规划。
建行网络学习系统机场或空域关闭
当出现了恶劣的灾害天气，机场设备由于各种原因出现了故障，危险特殊情况，受到这些因素的影响，
机场不得不关闭进行整顿。如果是在飞行活动中，机场关闭状况参照气象条件，通常判断可以关闭的标准是云的高度与能见度。空域关闭是受到恶劣天气的影响，或者遇到军用航空器占用空域的情况实行的领空关闭。
航班危急情况
航班危急情况包括飞机在飞行中出现的各种故障，或者是遇到了人为劫机事件。这时相关负责人发送求救信号，管制单位收到求救信号之后，立即对求救的相关信息进行确定，在管制区域内针对全部相关航班，中央流量管理单位对流量管制方案立即做出更改，将信息发送给相邻的管制单位，相邻的管制单位会及时采取措施，通知援救部门进行搜救工作。
当由于技术等原因航班被迫返回，应该发布更改航线到达电报，实际更改航线的行为正在进行，因此改航航班已不在计划之中了，所以应该在中央流量管理单位系统中将改航航班计划关闭。通常采用的做法是将原始的替换飞行计划使用起初航空器识别填补，新的航班就
由中央流量管理处理过的替换飞行计划来确定执行。
营销市场结论：
结合上述可知，本文从三个方面对空中交通流量管理(ATFM)危机管理技术要点展开了论述。第一部分
对空中交通流量管理与ATFM危机管理进行了简单介绍，ATFM危机管理是空中交通流量管理的一个部分，第二部分对影响空中交通流量管理的因素进行了简单论述，文中提到的几种因素正是在管理中应该注意的地方，第三部分对(ATFM)危机管理技术要点做出了重点探讨，为日常流量管理提供了一定指导。在管理中需要注意的是时刻关注天气变化，加强与管制单位之间的联系，做好充足的准备措施，将危机事件发生率降低到最低程度。
参考文献：
[1]郭伟. 浅谈空中交通流量管理中的多元受限地面等待策略[J]. 科技创新导报，2013,19:194.
[2]熊燃. 空中交通流量管理方法初探[J]. 物联网技术,2013,11:87-89.
[3]薛宏伟. 浅析空中交通流量管理[J]. 科技风,2014,17:274.
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