中华蝎王
空中交通管制是航行情报人员应该重点掌握的空中交通管理专业知识之一．航行情报员应该熟悉我国空中交通管制系统的职能、结构和发展状况，理解管制工作的主要任务及要求，掌握空管的程序和方法，了解空中交通管制方面的有关规定，为其在今后准确高效地完成航行情报服务工作奠定良好的理论基础． 一、考试范围和要求
可参照下列要求进行考前准备，该部分的执照考试题主要包括以下重点内容：
1、管制机构和职能——要求了解空中交通管制的历史及发展，掌握管制工作的任务及要求，了解我国民航管制机构及管制人员的情况，熟悉管制部门与其他部门的关系．
2、空域——要求熟悉我国现行空域结构的特点，理解各种专用空域的含意，掌握ATs航路的识别方法．
3、航空器及飞行高度层——要求熟悉我国民航常见航空器的主要性能，熟练掌握飞行高度、飞行高度层和高度表拨正程序的有关规定；
4、民航通信——要求熟练掌握AFlN电报的编发格式及要求，了解陆空通话的技巧、规则和基本技能。
5、空管工作实施的程序和方法——要求掌握执行甘视或仪表飞行的条件和间隔规定，熟悉空管工作的实施程序和方法，掌握空中交通服务报告室的工作程序和工作方法． 6、飞行流量管理——要求熟悉实施飞行流量管理的方法和程序；
7、告警服务一要求掌握提供告警服务的工作程序。
8、事故、差错及调查——要求理解管制事故的等级规定，掌握空中交通事件报告表的填写方法。
9、军航管制——要求了解军航管制工作程序，基本掌握一些典型军机的飞行性能。
二、主要参考文献
《空中交通管制概论》潘卫军主编，中国民航飞行学院
《中国民用航空空中交通管理规则》，中国民用航空总局，1999．7．5
三、试题汇编
C 17001：负责一个或几个机场的进、离场的管制工作的单位是：
(A) 空中交通管制服务报告室 (B) 塔台管制室
(C) 进近管制室 (D) 区域管制室
B 17002：负责管制区内的航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作的单位是：
(A) 空中交通管制服务报告室 (B) 塔台管制室
(C) 进近管制室 (D) 区域管制室
B 17003：中华人民共和国所属民用航空器的国籍标志是由表示：
(A) 大写字母A (B) 大写字母B (C) 大写字母W (D) 大写字母Y
D 17004：民用航空器的识别标志包括：
(A) 航空公司名称 (B) 航空公司航徽
(C) 国籍和登记标志 (D) 以上都是
C 17005：航程在( )千米以上的航空器为远程航空器。
(A) 2400 (B) 3600 (C) 4800 (D) 6000
B 17006：按照ICAO的规定，根据( )将航空器分为A、B、C、D、E五类。
(A) 巡航速度 (B) 着陆入口速度 (C) 升限 (D) 起飞全重
C 17007：最大起飞重量等于或大于( )吨的航空器为重型机。
(A) 7 (B) 60 (C) 120 (D) 136
A 17008：公共航空运输飞行分为：
(A) 正班飞行和非正班飞行 (B) 国际航班和国内航班
(C) 正班飞行和国际航班 (D) 非正班飞行和国内航班
C 17009：航空器的飞行高度在( )时，我们称之为超低空飞行。
(A) 距地面或水面50米以下 (B) 距地面或水面10米以下(含)
(C) 距地面或水面5米至100米 (D) 距地面或水面100米以下
D 17010：航空器的飞行高度在( )时，我们称之为中空飞行。
(A) 100米(含)至1000米 (B) 1000米(含)至6000米
(B) 1000米(不含)至6000米 (D) 1000米(含)至6600米
C 17011：航空器的飞行高度在( )时，我们称之为高空飞行。
(A) 4500m (含)至9000m (B) 8000m (含)至12000m
(C) 6600m(含)至12000m (D) 6600m (含)至12000m(不含)
A 17012：夜间飞行是指从( )到 ( ) 之间的飞行。
(A) 日落到日出 (B) 天黑到天亮 (C) 日落到天亮 (D) 天黑到日出
B 17013：我国航路宽度一般为( )千米；如果受条件限制，可适当缩小，但不得小( )
千米。
(A) 20，10 (B) 20，8 (C) 15，10 (D) 10，8
D 17014：飞行流量控制管理分为：
(A) 先期流量管理 (B) 飞行前流量管理
(C) 实时流量管理 (D) 以上都是
D 17015：流量控制的依据包括：
(A) 空中交通管制有关管制间隔的规定
(B) 机场地形、跑道、停机坪以及通讯导航和雷达设备等条件
(C) 管制员的技术水平和能力所能承担的负荷
(D) 以上都是
B 17016：调整速度以飞机的IAS为基准，以( ) 及其倍数为增加或减少的速度量。
(A) 5千米/小时或5海里/小时
(B) 10千和小时10海里/小时
(C) 15千米/小时或15海里/小时
(D) 20千米/小时或20海里/小时
D 17017：航空器在以下哪几个阶段通常不进行调速?
(A) 航空器在等待航线上飞行 (B) 进近飞机得到了进近许可
(C) 飞机在9000米高度层以上飞行 (D) 以上都是
C 17018：机长和飞行签派员对放行许可意见不一致时，应：
(A) 以飞行签派室员意见为准 (B) 以航空器机长意见为准
(C) 报告航空公司经理决定 (D) 由签派室领导与飞行部队领导决定
A 17019：在机场没有夜航设备、或者机长没有夜航最低天气标准时，在平原起飞的航空
器最早不得超过：
(A) 日出前20分钟 (B) 日出时刻
(C) 天亮前20分钟 (D) 天亮时刻
C 17020：机组没有哪些文件禁止放行航空器?
(A) 飞行任务书和飞行放行单 (B) 飞行气象情报资料和飞行人员执照
(C) 飞行手册和其他必须的各类飞行文件 (D) 以上都是
A 17021：为保证航空器安全飞行，每次放行航空器时飞行签派员或其代理人都应当选择
至少( )个备降机场，并在飞行计划中注明。
(A) 1 (B) 2 (C) 3 (D) 4
A 17022：外国专机在我国飞行时，由谁负责提供专机飞行需要的航行情报资料?
(A) 民航总局航行情报处 (B) 管理局航行情报室
(C) 降落站航行情报室 (D) 航行公司航行情报室
副校长与学生冲突
B 17023：民航专机在非民航机场起降时，空勤组所需飞行资料由谁负责收集提供?
(A) 民航总局航行情报处 (B) 管理局航行情报室
(C) 降落站航行情报室 (D) 航空公司航行情报室
A 17024：拥有民用航空器的部门，单位和个人，应当于飞行前一日( )前，向当地机
场报告室提交飞行申请。
(A) 15点 (B) 16点 (C) 17点 (D) 19点
C 17025：一切飞行都应( )方能执行。
(A) 预先申请后 (B) 预先计划后
(C) 领先申请并获得批准后 (D) 应当提交申请后
D 17026：拥有民用航空器的部门，单位和个人，应当于飞行前一日向( )提交飞行申请。
(A) 当地机场区域管制室 (B) 当地管理局调度室
(C) 当地军区空军 (D) 当地机场的空中交通服务报告室
C 17027：上级空中交通管制部门以及有关管制室，报告室应当对发出来的飞行预报进行
审理，并不迟于航空器预计起飞前( )批复。
(A) 8小时 (B) 6小时 (C) 5小时 (D) 2小时
A 17028：正常情况下，签派室或其代理单位如果逾时未收到管制单位的任何形式的批复，
则表示该飞行任务：
(A) 已同意执行 (B) 不同意执行 (C) 暂缓执行 (D) 重新申请
B 17029：空中交通服务报告室应不迟于飞行前一日( )点以前先向中国民航局或者民
航地区管理局的航行主管部门以及有关的管制室、报告室发出飞行预报。
(A) 15 (B) 16 (C) 17 (D) 19
A 17030：执行临时和紧急任务的航空器，来不及在飞行前一天提交飞行申请时，可以：
(A) 边准备边申请，但必须经过批准
(B) 边准备边申请，并可以直接执行
(C) 先执行，并在执行后l小时内补办申请
(D) 先执行，并在不晚于结束前补办申请
A 17031：机场的开放与关闭由谁负责通报?
(A) 空中交通服务报告室 (B) 塔台管制室
(C) 进近管制室 (D) 区域管制室
D 17032：在我国民航，那些电报使用SITA格式？
(A) 航行电报
(B) 航行气象电报
(C) 民航局各种空中交通管制单位的电报
(D) 民用航空企业的运营业务电报
B 17033：每份AFTN电报可编发( )组收电地址，如果超出，须另行编发一份电报。
(A) 6 (B) 7 (C) 8 (D) 9
A 17034：遇险报应在什么时间内发出?
(A) 立即发出 (B) 1分钟 (C) 3分钟 (D) 5分钟
A 17035：特急电报应在什么时间内发出?
(A) 立即发出 (B) 1分钟 (C) 3分钟 (D) 5分钟
C 17036：FlN电报中的加急电报等级代码是：
（A) SS （B） DD (C) FF （D) GG
A 17037：SITA电报的等级中， QD等级代码是何等级?
(A) 遇险电报 (B) 加急报 (C) 急报 (D) 平报
D 17038：SITA电报的等级中， QS等级代码是何等级?
(A) 遇险电报 (B) 加急报 (C) 急报 (D) 平报
A 17039：飞行预报的类别标志是：
(A) PLN (B) COR (C) FPL (D) CRT
C 17040：飞行领航计划报的类别标志是：
(A) PLN (B) COR (C) FPL (D)CRT
C 17041：飞行领航计划报的等级为：
(A) SS (B) DD (C) FF (D) GG
B 17042：两架航空器同时下滑着陆且有发生冲突的危险时，塔台管制员应当安排( )复
飞，但必须保证迫降的航空器先着陆。
(A) 国际航班 (B) 后面，右侧，高度较高的航空器
(C) 机长要求 (D) 前面，左侧，高度较低的航空器
B 17043：目视飞行和仪表飞行的航空器之间的间隔按( ) 的规定执行。
(A) 目视飞行 (B) 仪表飞行飞 (C) 以上都对
B 17044：航空器在等待空域等待的时间一般不能超过( ) 分钟。
(A) 20 (B) 30 (C) 45 (D) 60
B 17045：在航线上(除京、沪、穗三角航线以外的陆地航线) ，同航迹、同高度、向速
度的航空器之间的纵向间隔应不少于( )分钟。
(A) 5 (B) 10 (C) 15 (D) 20
B 17046：前机起飞，后机着陆，它们之间应使用哪种尾流间隔?
(A) 着陆尾流间隔 (B) 起飞尾流间隔
(C) 两者都可以 (D) 以较大者为准
C 17047：塔台管制室放行航空器时，有两种间隔标准，一种是考虑尾流影响的，另一种
是不考虑尾流影响的，应该采取哪一种间隔标准?
(A) 考虑尾流影响的间隔标准
(B) 不考虑尾流影响的间隔标准
(C) 综合考虑两种间隔标准，取较大者
(D) 综合考虑两种间隔标准，取较小者
A 17048：管制协调后，飞越移交点的时间区域管制与进近管制之间相差几分钟应当更正?
(A)5 (B) 7 (C) 3 (D) 10
D 17049：区域管制室之间应在航空器飞越移交点前多少分钟进行移交?
(A) 3 (B) 5 (C) 7 (D) 10
B 17050：塔台管制员应在航空器预计起飞前或预计进入管制区域前多少分钟开放通信、
导航设备?
(A) 10 (B) 20 (C) 30 (D) 45
B 17051：昼间，航空器从起飞到上升至多少米的过程中，管制员一般不与机长通话?
(A) 50 (B) 100 (C) 150 (D) 200
D 17052：管制员向进场航空器提供情报，落地条件，根据需要应包括：
(A) 使用跑道号码 (B) 风向风速和地面温度
(C) 高度表拨正值 (D) 以上都对
B 17053：当航空器在区域管制区内着陆(飞越) ，管制员应当在航空器预计进人管制区
边界前多少分钟开机守听？
(A)15 (B)30 (C)40 (D) 60
B 17054：区域管制区内，雷达管制的航空器与管制区边界线之间的间隔，在相邻管制区
使用雷达间隔时，未经协调前不得少于多少千米?
(A) 5 (B) 10 (C) 15 (D) 20
C 17055：一架航空器的一次雷达标志与另一架航空器的二次雷达标志之间的距离，是以
雷达标志的什么位置测定的?
(A) 以两个雷达标志的中心点
(B) 两个雷达标志的最近边缘
(C) 一次雷达标志的中心至二次雷达标志的最近边缘
(D) 两个雷达标志的最远边缘
A 17056：航空器进入二次雷达覆盖区以前，未得到指定编码时，使用( )编码，
(A) 2000 (B) 3000 (C) 4000 (D) 500。
C 17057：提供雷达管制服务前对航空器进行识别转弯，转弯角度应大于：
(A) 10度 (B) 20度 (C)30度 (D) 40度
B 17058：航空器的模式C高度显示在预定方向的原高度上改变多少米以上时，则可以认
为已离开该高度：
(A) 50 (B) 100 (C)200 (D) 300
B 17059：下列哪个二次雷达编码正确?
(A) 1309 (B) 2537 (C) 8824 (D) 5690
B 17060：雷达管制员在同一时间，同一扇区内所能管制航空器的数量，可以不考虑哪个
限制因素：
(A) 雷达和通信设备的可靠性 (B) 机场的最低运行标准
(C) 雷达管制员的能力 (D) 扇区空间范围，航路结构的复杂程度
D 17061：利用精密进近雷达实施监控服务时，遇下列情况之一即终止雷达监控进近：
(A) 航空器报告看到进近灯光或跑道 (B) 航空器报告目视地面
(C) 航空器不需要雷达监控进近 (D) 以上都对
B 17062：雷达管制尾流标准：先行航空器为中型，跟进航空器为轻型，其间隔标准为：
(A) 6千米 (B) 8千米 (C) 10千米 (D) 12千米
B 17063：雷达管制尾流标准适用于跟进航空器同高度时，或当跟进航空器在先行航空器
下方垂直间隔小于下述哪一高度飞行时采用?
(A) 1000m (B) 500m (C) 600m (D) 300m
D 17064：雷达管制员在什么情况下向航空器通报位置?
(A) 航空器第一次被识别时 (B) 航空器要求时
(C) 雷达服务终止时 (D) 航空器雷达引导后，恢复自主导航时
(E) 航空器报告的位置与雷达探测的位置有显著差别时 (F) 以上都对
D 17065：雷达管制间隔的不能适用的情况是：
(A) 经过雷达识别的航空器之间
(B) 在起飞跑道未端2千米之内能被识别的离场与经雷达识别的航空器之间
(C) 经过雷达识别的航空器与未经过识别的IFR飞行的航空器之间
(D) 未经雷达识别的航空器之间
A 17066：进近雷达管制的最小间隔标准是：
(A) 6千米 (B) 10千米 (C) 15千米 (D) 20千米
B 17067：区域雷达管制的最小间隔标准是：
(A) 6千米 (B) 千米 (C) 15千米 (D) 20千米
A 17068：飞行中失去通讯联络，目视飞行时机长应当：
(A)保持目视飞行，飞往就近机场降落
(B)保持目视飞行，飞往降落站降落
(C)保持目视飞行，返航回场降落
(D)保持目视飞行，飞往备降机场降落
B 17069：装有应答机的航空器，失去通讯联络时空勤组应将应答机置于：
(A) A7500 (B) A7600 (C) A7700 (D) A2000
B 17070：无氧气设备或氧气设备有故障的航空器，飞行高度通常不得在( )米以上。
(A) 3600 (B) 4000 (C) 4500 (D) 5000
D 17071：执行紧急下降程序的航空器应先向右转( )度，以此航向飞行( )千米，然后
平行航线飞行或回到原航线飞行。
(A) 15，10 (B) 30， 10 (C) 15，20 (D) 30， 20
D 17072：被劫持的航空器着陆后，应指挥其滑行到远离哪些区域的位置?姚俐竹
(A) 候机楼 (B) 停机坪 (C) 油库 (D) 以上都是
茂名px事件C 17073：航空器情况不明阶段是指：
(A) 航空器超过预计飞越某一位置报告点时间30分钟，没有收到任何报告或
者从第一次与航空器联络起， 30分钟内没有再取得联络
(B) 航空器最后报告的或者管制单位计算的预计到达目的地的时间30分钟内
仍未到达
(C) 以上都对
D 17074：航空器告警阶段是指：
(A) 航空器发出紧急信号或对情况不明的航空器经过通信搜寻服务30分钟后
仍无消息
(B) 航空器已取得着陆许可，超过预计着陆时间未着陆，又无通讯联络
(C) 航空器有通信联络，但飞机受到损害尚未导致迫降
(D) 以上都对
D 17075：航空器遇险阶段是指：
(A) 航空器发出遇险信号或告警阶段之后，进一步扩在通信搜寻服务1小时
后，仍无航空器的消息
(B) 航空器燃油已耗尽而又没有着陆消息
(C) 接到机长报告，决定选择场地迫降或者航空器有迫降的可能时
(D) 以上都对
A 17076：航空器遇险时，通话呼叫术语为：
(A) MAYDAY (B) PANPAN (C) EMERGENCY (D) URGENCY
B 17077：航空器遇紧急情况时，通话呼叫术语为：
开元释教录
(A) MAYDAY (B) PANPAN (C) EMERGENCY (D) URGENCY
A 17078：昼间，飞行员如果明白地面的指挥信号应如何反应?
(A) 摇摆航空器的机翼 (B) 开关着陆灯两次
(C) 开关航行灯两次 (D) 开关着陆灯一次
B 17079：某航空器严重损坏，同时造成15人死亡，此次事故为：
(A) 特别重大飞行事故 (B) 重大飞行事故
(C) 一般飞行事故 (D) 飞行事故征候
C 17080：航空器飞错航线或擅自改变飞行航线属于：
新金瓶酶(A) 重大飞行事故 (B) 一般飞行事故 (C) 飞行事故征候 (D) 严重差错
A 17081：在航路低空飞行阶段(指在区域管制区内的飞行)时，当两航空器之间的纵向、
侧向、垂直间隔同时小于下列哪些情况时，属于危险接近?
(A) 纵向3千米，侧向3千米，垂直100米
(B) 纵向3千米，侧向1千米，垂直200米
(C) 纵向5千米，侧向3千米，垂直100米
(D) 纵向5千米，侧向1千米，垂直200米
C 17082：在进近飞行阶段(指在进近管制区内的飞行)时，事当两航空器之间的纵向、侧
向、垂直间隔同时小于下列哪些情况时，属于危险接近?
(A) 纵向3千米，侧向500米，垂直100米
(B) 纵向2千米，侧向500米，垂直到100米
(C) 纵向2千米，侧向l千米，垂直100米
(D) 纵向3千米，侧向1千米，垂直到100米
D 17083：在塔台管制区飞行时，当两航空器之间的纵向、侧向、垂直间隔同时小于下列
哪些情况时，属于危险接近?
(A) 纵向1千米，侧向500米，垂直100米
(B) 纵向1千米，侧向200米，垂直100米
(C) 纵向500米，侧向500米，垂直到米
(D) 纵向500米，侧向200米，垂直50米
D 17084：由于空中交通管制主要责任造成的下列哪些情况不属于空中交通管制事故?
(A) 等级飞行事故 (B) 由于调配间隔不当，造成两架航空器危险接近
(C) 造成航空器迫降 (D) 造成航空器无人指挥
D 17085：由于空中交通管制主要责任造成的下列哪些情况不属于空中交通管制工作事故
征候?
(A) 误将航空器指挥进入正在射击的炮射区
(B) 未将飞行动态通知军方飞行管制单位，造成对方把航空器误为不明航空
器处置，并造成航空器被拦截等严重后果
(C) 误将航空器指挥进入禁区
(D) 造成航空器取消、返航
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