在谁是MPV鼻祖的问题上，美国人与欧洲人有着截然不同的答案。美国人十分坚定地认为1983年11月克莱斯勒公司推出的普利矛斯Voyager和道奇Caravan才是MPV的鼻祖，而欧洲人却将1984年雷诺发布的Espace视为世界上第一款MPV。也许你会认为这个简单的问题只要从时间上就可以轻松判断，实在不值得争论。但MPV在美国概念中意指MINI Passenger Van，既小型厢式旅行车，而在欧洲人的定义里，MPV被解释为“Multi-purpose Vehicle”，既多功能车，概念上的“关公战秦琼”是引发这场争论的关键。不过随着汽车工业的演变与发展，这两种概念最终的表现形式却是殊途同归，欧洲人的MPV 概念被世人广泛接受，而上世纪80年代的那两款美国车则获得了MPV鼻祖的称号。 回顾历史，美式MPV的诞生显然要比欧洲更具传奇彩，它甚至可以说是美国汽车工业绝处逢生的代表。在70年代石油危机和经济萧条的背景下，美国汽车工业尽显颓势，而此时日本汽车则凭借价格、经济性以及可靠性等特点大举冲击美国市场，美国汽车三巨头陷入了长期的衰退。已是举步维艰的克莱斯勒公司终于意识到了必须打造一款新产品，避开劲敌的势头，创造出新的流行才能起死回生。1977年，克莱斯勒公司展开了一项名为“T115工程”的计划，目的是开发一种全新小型厢式旅行车，经过了近6年的开发历程，克莱斯勒的努力终于结出了硕果。1983年第一辆小型厢式旅行车诞生，最初上市的车型被命名为普利矛斯Voyager和道奇Caravan，新产品一改以往大型厢式旅行车所采用的卡车底盘以及钢板弹簧非独立悬架结构，轿车底盘 e. coli
大大增强了舒适性，而更为紧凑的尺寸也带来了轿车般的驾驶感受，同时，新车型的装载能力也没有太
大的下降。克莱斯勒的新车系列被命名为MiniPassenger Van，推出后市场反映良好，当年就达到了21万辆的销量，这为克莱斯勒日后的复苏起到了不小的作用。起初的通用和福特并没有看好小型厢式旅行车市场，但克莱斯勒的成功却令它们感到惊讶，随后纷纷效仿，也推出了雪佛兰Lumina APV，福特Aerosta与Wndstar等车型。
1984年，雷诺则凭借一款Espace演绎了MPV的另一种含意。欧洲人把MPV解释为“Multi-purpose Vehicle”，这个定义也更符合目前MPV 的多功能特点。雷诺Espace与先行一步的美式MPV有所不同，除了太空间、轿车般的驾乘感受以及尽显高档等特点外，灵活实用的多功能性是最大的亮点。车内地板设计平整，5~7个座椅安装于轨道上，这使Espace可在有限的空间内创造出无限的变化，也指明了MPV车型日后的设计发展方向。
相比之下，日本MPV的诞生时间稍晚了几年，1990年推出的丰田PREVIA算得上是日系MPV中的大哥大。与日本本土市场相比，北美市场才是日系MPV的营销重点，因此为了迎合北美用户的喜好，不少日系MPV从设计理念上就紧跟美系产品的风格，强调空间与舒适性，但多功能的特点并不如欧洲对手那样鲜明，例如日产Quest、本田Elysion等都有着浓厚的美式MPV特点。
从第一款MPV问世至今已有近30年的时间，期间MPV的发展变得更加细致化，用途也泾渭分明地划为了家用与商务。但随着suv及各
类Cross车型的大量涌现，人们在汽车消费方面有了前所未有的选择范围，这无疑削弱了MPV车型向着更高的巅峰发展的势头，但凭借自身鲜明的特点，MPV仍将是各类车型中不可替代的产品。
福特Windstar
碘化银在Windstar推出以前，福特已拥有一款销量极佳的后驱MPV产品Aerostar，但由于当时的前驱MPV市场增长迅速，因此福特在?994年推出了第一代Windstar。第一代Windstar只是在车身一侧安装了一个滑动式车门，这在使用中给用户带来一些不便，直到1999年第二代Windstar面世时，福特才弥补了这个缺陷。尽管福特的这款MPV 在安全性设计上颇有建树，曾连续6年达到美国高速公路安全管理局的最高碰撞安全标准，但最终却因一系列的可靠性问题而遭遇了大面积召回，导致了在2003年退市停产。
雪佛兰Lumina APV
锦屏泥石流
为了对抗普利矛斯Voyager和道奇Caravan，通用也在1989年推出了雪佛兰Lumina APV。最初，雪佛兰Lumina APV是Lumina日系列中的一分子，这一系列还包涵了三厢轿车、双门轿跑车以及相应的欧版车型等诸多产品，而名字中的APV是“All Purpose Vehcle”的简写，也是为了突显与克莱斯勒所提出的MPV有所不同。庞蒂亚克Transport 与奥斯莫比Silhouette是其姊妹车型。到了1994年，通用将APV从车型名字中去掉，也算是认可了MPV的车型称谓。尽管被称为“”的雪佛兰Lumina APV在中国
有着很高的知名度，但它7年的生命周期
并不长久，期间也没有换代，只是在1994年有过一次中期改款。雪佛兰Lumina APV于1996年停产，被雪佛兰Venture所替代。
大众Multivan
从1950年…诞生到如今的新Multivan，大众Transporter系列厢式多功能商务车已经走过了60余年的发展历程。大众T?的官方代号为Type 2，意指大众继甲壳虫之后的第二款车型，其动力布局源自甲壳虫，采用发动机后置后轮驱动。最初的大众T1并不属于MPV范畴，很多人更愿意把它称为“面包车”的鼻祖。Transporter系列的前三代车型都给人以面包车的印象，直到1990年大众T4的推出，这一系列才开始了向豪华商务定位的转变。大众T4摒弃了之前的后驱传统，采用前置前驱布局，在提升了空间利用率以及驾乘安全性的同时，也步入了MPV的行列。
标致806
根据PSA集团与菲亚特集团在1978年签订的合作开发协议，标致于1994年推出了其历史上第一款MPV，定名为806。同时期的雪铁龙evasion、菲亚特uiysse以及蓝旗亚zeta也与标致806共享平台。标致806上市后以出的质量、良好的操控性能以及舒适实用的特点受到了市场的认可，在7年的生命
周期中共生产销售了16.8万辆。此后，PSA集团再次与菲亚特协手，共同设计开发了806的后继者807，并在2002年推出。
欧宝Zafira
Zafira是欧宝在27世纪的MPV代表作，目前已是第三代。基于Vectra 轿车底盘而开发的第一代Zafira于1999年推出，其第三排座椅可完全收起的设计在当时尚属首创。在通用庞大的全球销售网络中，欧宝Zafira在不同国家会以不同的品牌或名称进行销售，例如沃克斯豪尔、霍顿、雪佛兰，而在日本则名为斯巴鲁TraviQ。
本田Odyssey中朝关系
车辆排队长度
1994年，本田推出了采用轿车底盘开发的7人座MPV车型Odyssey。首先推出的是代号E-RA1前驱型和E-RA2四驱型，采用2.2 L动力。1997年又推出代号为E-RA3前驱型和E-RA4四驱型，排量提升至2.3L。之后为了迎合北美市场，本田又推出了代号E-RA5的北美版，使用3.0 L动力，配备5AT变速器。1999年，E-RA5X将发动机排量增至为3.5L。2000年本田推出了第二代Odyssey的北美版，代号GH-RA8两驱型和GH-RA9四驱型，仍使用第一代那款3.0L动力。稍后于2000年4月日
本才推出了两驱的LA-RA6和四驱的LA-RA7，仍采用2.3L发动机。而从第二代起，本田Odyssey也开始选择了在中国生产。
丰田PREVIA
华中农业大学学报1990年，丰田推出了MPV车型Previa，并且以进口车的身份，用来
在北美市场对抗道奇Caravan、克莱斯勒Town&Country以及普利茅
斯Voyager等劲敌。Previa在全球多个市场进行销售，在日本市场名为Estima，在澳洲则被称为Tarago。在丰田众多的产品系中，Previa 是除Sienna之外尺寸最大的MPV。由于受到美式风格的影响，第一
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