制度
降雨量警戒防范制度 第一章 总 则 第 1 条 根据《铁 路实施〈中华人民共和国防汛条例〉细 则》、《关于进一步健全雨量警戒制度的 通知》和《关于进一步强化防洪地点安 全管理的通知》等文件有关规定，为进 一步规范我局汛期防洪预警、警报及其 响应程序，细化汛期冒雨检查措施，加 强防洪地点管理，及时发现和处理水害 隐患，确保汛期行车安全，结合我局防 洪工作特点 ,特制订《降雨量警戒防范制 度》。 第 2 条 各部门、各单位应 根据各自防洪职责，加强管理，细化措 施，确保降雨量警戒防范各项制度落到 实处。 第二章 降雨量警戒值 第 3 条 降雨量警戒值，要在充分统计 和分析历史上降雨量与铁路灾害产生之 间关系的基础上，结合各地区铁路的地 质、水文、周边环境和设备质量等因素， 慎重确定动态调整，不断提高警戒值的 科学性。 第 4 条 我局设立三级降 雨量警戒值，即出巡警戒值、限速警戒 值和封锁警戒值。 第 5 条 我局对
影响铁路安全较大的河流实行二级洪水 位警戒值，即注意洪水位警戒值和危急 洪 水 位 警 戒 值 。 — 1 — 第 6 条 降雨量警戒值的公布与修订 1．降雨量警戒值各工务设备管理单位汛 前根据历年水害与降雨关系、线桥路设 备状态和周边环境变化等因素提出修订 意见，并报路局防洪办审定后路局发文 公布。 2．洪水位警戒值：主要针
对危害性较大的大江大河和行洪区，各 工务段在汛前结合桥梁路基竣工资料， 定期检查桥梁路基设备现状及桥梁上下 游河道情况，评估不同洪水位值将对桥 梁及台后路基设备安全产生影响的程度 后提出修订意见，并报路局防洪办审定 后路局发文公布。 3．降雨量警戒
值原则上每年修订一次，必要时可适当
调整修订周期。 第三章 “五
位一体 ”冒雨检查制度 第 7 条 “五
位一体 ”冒雨检查是指当管内提速、 普速 铁路沿线降雨达到出巡雨量警戒值及以 上时，相关车站应立即组织站区工务、 供电、电务和公安人员按照专业分工对 沿线设备实行冒雨检
查，必要时添乘单 机检查，以及时发现和处理危及行车安 全的水害隐患，确保行车安全。高速铁 路冒雨检查执行第八章规定。 1．接
到强降雨等恶劣天气预报或防洪预警信 息后，车站要提早通知工务、电务、供 电和公安部门做好冒雨检查准备，各单 位要指派胜任人员及时做好相关准备工 作。 2．当降雨量达到出巡警戒值
— 2 — 时：工务工区或车间要 立即将雨量信息通知车站，车站立即组 织站区工务、供电、电务工区人员进行 冒雨巡查。冒雨巡查人员发现危及行车 安全的设备故障时，应立即按《铁路技 术管理规程》第中国论文资源库326〜329条规定，按照 “先防护、后处理 ”原则，确 ”保行车安全。
检查人员在完成检查任务返回后应执行 “双汇报 ”制度，即分别向车站和各自上 级部门进行书面汇报，汇报的内容应包 括巡查人员、巡查区段、巡查时间、发 现问题及处理措施等。 3．当降雨
左拉
浙江海洋学院学报继续，降雨量达到限速警戒值或封锁警 戒值时：车站应继续组织工务、电务、 供电工区和
公安立即安排人员进行 “五 位一体 ”冒雨地面巡查 ;区间限速时，车站 值班员应通过无线列调通知进入区间行 驶的列车司机按工务登记的速度运行并 加强瞭望。同时工务部门要安排人员及 时登乘机车进行添乘检查。检查完毕执 行“双汇报 ”制度。 4．结束巡守的
条件：一般检查地段降雨结束后 2 小时， 且经检查设备无异常。皿级防洪地点按 巡回图巡查，当时、日、连续降雨量达 到出巡警戒值及以上时，巡查时间分别 为降雨结束后 3、12、24 小时，且均应 经检查设备无异常。U级防洪地点实行 看守，当时、日、连续降雨量达到出巡 警戒值及以上时，看守时间分别为降雨
结束后 48、48、72 小时，且均经检查设 备无异常，并可视设备状况、周边环境
变化情况及雨水影响程度，延长看守时 间。 — 3 — 5．冒雨巡查
奔跑的火光期间，各单位应做好驻站联络，加强雨 量信息、巡查信息的相互沟通
6高中班级宠物女孩小诗．暴风雨天气，电务、供电和通信等单 位要加强对通信、信号和供电设备的巡 检，发生水害时要优先保证水害抢修地 段的供电和通信，保证车站、机车以及 水害地段和防洪看守地点的电台、电话 通话良好；机务运用部门，要提前对司 机出乘答示予以指导，对主要干
线或重 点区段，应加强添乘旅客列车。运行途 中，机车乘务人员出乘时要加强瞭望， 密切注意线路情况，严格按规定速度行 驶，遇到前方情况不明时，应立即采取 减速或停车措施，严禁臆测行车。一旦 发生水害，应迅速投入抢险，险情排除 后，在限速运行条件下，第一趟禁止放 行旅客列车。 静电能7．地面检查人员两
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议