大型穿梭油船的设计特点作者：李兴军 于智强 姚丹丹 冯可 郝清来源：《水运管理》2014年第07期 黄汉清
【摘 要】 以船级符号为基础，分析载质量为15.2万t的穿梭油船在船体结构、主推进系统、动力定位系统、艏装载系统、货油装卸系统、消防系统、船舶舒适度、一人桥楼以及防污染等方面与普通油船不同的设计特点，证明此穿梭油船的设计有其特殊性，并为未来穿梭油船的设计提供有益借鉴。 【关键词】 货油舱；艏装载系统；动力定位系统
穿梭油船取代深水海域的海底输油管路将原油从海上油田运输至原油码头。为了实现海上安全装载，相较于普通油船，穿梭油船还装备了艏装载系统、动力定位系统（DPS）和直升机甲板等一些特殊装置和系统。 近年来，中远船务工程集团有限公司通过技术创新，先后设计和建造了载质量为1.0万t和5.9万t的穿梭油船，目前正在设计和建造载质量15.2万t大型穿梭油船，是迄今国内建造的
最大和最先进的穿梭油船。本文结合载质量为15.2万t穿梭油船的船级符号，简要分析其与普通油船的不同设计特点，以期为穿梭油船的设计提供有益借鉴。
爱赛为 1 穿梭油船概况
1.1 主要参数
此油船的主要参数见表1。
表1 主要参数
1.2 船级符号
大地水准面精化
在建穿梭油船入级DNV船级社，其船级符号为：DNV 1A1，“Tanker for Oil ESP”，PLUS，CSR，E0，DYNPOS-AUTR，炼焦学OPP-F，BOW LOADING，SPM，F-AMC，NAUT-AW，HELIDK-SH，T-MON，VCS-2，PSPC（B），卫生部副部长BIS，BWM-T，2010阅兵式CLEAN DESIGN，COMF V（3）C（3），CSA-FLS，CCO
1.3 适用的规范和规则
在建穿梭油船除与普通油船同样适用有关规范和规则以外，还适用特殊的规则和要求：CAP437；Marine Safety Criteria for Industry Vessels in Exxon Mobil Service；Basic Requirement for Dynamically Positioned Shuttle Tanker Issued by PETROBRAS；Guidelines for Design and Operation of Dynamic Positioned Vessels（IMAC M103）；Statoil Minimum Technical and Operational Req. for Offshore Loading Shuttle Tankers。
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