第一章1.我国公路如何分级的？
答：根据功能和适应的交通量分为：高速公路一级，二级，三级，四级
2012年江苏高考英语2.自然条件对道路设计有哪些影响？ 答：1.地形决定了选线条件，并直接影响道路的技术标准和指标2.气候状况直接或间接地影响地面水的数量、地下水位高度、路基水温情况等，影响路线平面位置和竖向高度的确定3.水温情况决定了地基和路基附近岩层的稳定性，决定路线方案和布设，同时也决定了土石方施工的难易程度和筑路材料的质量4.土是路基和路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸，也影响路面类型和结构的确定5.地面植物影响路线的布设
3.城市道路网的结构形式及其特点和适用性有哪些？答：（1方格网式优点: 布局整齐，有利于建筑物的布置和方向识别，便于交通组织和道路定线。缺点：对角线方向的交通不便，道路非直线系数大，难以适应较为复杂的地形，适用于地形平坦的中、小城市和大城市的局部地区（2环形放射式优点：中心区和各区、市区和郊区之间联系直捷方便，非直线性系数小。
缺点：易将外围交通引入中心区，易造成许多不规则形的街坊，交通机动性较方格式差，适用于规模较大城市（3自由式优点：顺应自然地形的变化，充分利用有限城市用地，建设经济，网络形式变化多样。缺点：网络结构复杂无序，不易识别方向，非直线性系数大，不规则街坊多，影响建筑布置和用地分散，交通管理的难度大，道路系统的优化改进困难（4混合式：混合式道路网亦称综合式道路网，是结合城市用地条件，采用的几种基本类型道路网的组合，通常是指方格网加上环形放射路混合成的路网。多数是旧城区为方格网形式，新建城区由旧城区扩展开来，在旧城以外采用环路加放射线的形式。同时具备混合道路网形式的优点和缺点。
4.道路设计阶段及各阶段的主要内容是什么？答：一阶段设计：施工图设计。两阶段设计：初步设计和施工图设计。三阶段设计：初步设计、技术设计和施工图设计。
第二章1.骑车行驶轨迹有哪些特征？道路平面线形由哪些要素组成？答a.轨迹是连续的b.轨迹的曲率是连续的c.轨迹的曲率变化率是连续的。三要素：直线、圆曲线、缓和曲线 5.缓和曲线有何作用？确定其长度时应考虑哪些因素？答：a.便于驾驶操作。使离心加速度逐渐变化。作为超高和加宽的过渡。消除了平面线形明显的转折，增进了线形的连续感
和美感b.按离心加速度变化率计算。按司机操作反应时间计算。按视觉条件计算
6.为何要限制直线的长度？答：在地形起伏较大的地区，直线难与地形相适应，产生高填深挖路基，破坏自然景观。若长度运用不当，会影响线形的连续性。过长的直线会使驾驶员感到单调疲倦和急躁，易超速行驶，对安全行车不利。
钟丽丽年龄4.公路的最小圆曲线半径有几种？分别在和情况下使用？
答：1.极限最小半径：在特殊困难条件下不得已才使用，一般不轻易使用。
2.一般最小半径：通常情况下推荐采用的最小半径。
3.不设超高的最小半径：不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线最小半径。
第三章1.汽车的行驶阻力有哪些？汽车的行驶条件及对路面的要求是什么？
城市建设理论研究
答：a空气阻力 b道路阻力 c惯性阻力条件：驱动力等于各种阻力只和时等速行驶、大于时加速行驶、小于时减速行驶直至停止，及T大于等于R 。要求：宏观上要求路面平整而坚实，尽量减小滚动阻力，微观上又要求路面粗糙而不滑，以增大附着力。
1.道路最大纵坡是如何确定的？
答：大纵坡是指纵坡设计时，各级道路允许采用的最大坡度值。考虑因素:汽车的动力性能、道路等级、自然条件以及工程及运营的经济等。城市道路最大纵坡：公路最大纵坡-1% ；高速公路：最大纵坡可上调1%（特殊情况）；海拔2000m以上，四级公路最大纵坡8% ；大中桥上最大纵坡4% ；桥头引道最大纵坡5% ；隧道内最大纵坡3% ；非机动车交通量较大时：平原微丘2~3%；山岭重丘 4~5%ufc162
2.为何要进行坡长限制？达到坡长设计值后如何设计？
答：坡长越长对行车影响越大，主要变现在行驶速度下降、易使水箱开锅，导致骑车爬坡无力甚至熄火、下坡行驶制动次数频繁，易使制动器发热失效、影响通行能力和服务水平。
3.为何要限制平均纵坡及合成坡度？答：限制平均纵坡是为合理运用最大纵坡、坡长限制及缓
和坡段的规定，保证车辆安全顺适行驶。限制合成坡度可以避免急弯和陡坡的不利组合，
防止因合成坡度过大而引起该方向滑移，保证行车安全
答：在公路纵坡段较大的路段，大型车与小型车的速差变大，超车频率增加，对行车安全不利。
速差较大的车辆混合行驶，必然减小小快车行驶自由度，导致通行能力降低。为消除不利影响，在陡坡路段增设爬坡车道。爬坡车道设置包括：横断面组成、横坡度、平面布置与长度
5.避险车道的作用及其组成是什么？答：作用：一是使失控车辆从主线中分流，避免对主线车
辆造成干扰；二是使失控车辆平稳停车，不应出现人员伤亡、车辆严重损坏和装载货物严重散落的现象。组成：引道、制动车道、服务车道、辅助设施
6.纵断面设计的方法步骤是什么？答：1.拉坡前准备工作（绘制纵、横断面图）2.标注控制
点位置（高程控制点，经济点）3.试坡（用直线通过高程控制点，穿过一系列经济点重心位置）4.调整（根据规范和选线意图进行微调）5.核对6.定坡
7.竖曲线要素要素有哪些？竖曲线最小半径如何确定？作用？答：a缓和冲击 b行驶时间不过
短 c满足视距的要求。作用是确保道路纵向行车视距；缓和汽车在变坡点处行驶时的冲击作用；将竖曲线与平曲线恰当组合，有利于路面排水和改善行车的视线诱导以及舒适感。 第四章1.公路横断面的组成、类型及其适用性是什么？
答：整体式断面包括：行车道、中间带、路肩、紧急停车带、爬坡车道、避险车道、变速车道等。分离式断面不包括中间带。还有人行道自行车道等，根据实际情况选用。
类型及适用性：单幅双车道（适用于二级、三级和一部分四级公路）、双幅多车道（适用于高速公路和一级公路）、单车道（适用于地形困难的四级公路）
2.城市道路横断面的组成、类型及其适用性是什么？
答：行车道（机动车道、非机动车道）、人行道、分隔带、绿化带
类型及适用：单幅路（适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干路、支路积极用地不足和拆迁困难的旧城改建的城市道路）、双幅路（主要用于各向至少具有两条机动车道，非机动车较少的道路）、三幅路（用于机动车交通量大，非机动车多的城市道路）、四幅路（适用于机动车车速较高、各向两条机动车道以上、非机动车多的快速路与主干路）斯大孝
3.各级公路都要设置路肩，路肩的作用是什么？
答：保护及支撑路面结构；供临时停车之用；作为侧向余宽的一部分，能增加驾驶的安全和舒适感，尤其在挖方路段，可增加弯道视距，减少行车事故；提供道路养护作业、埋设地下管线的场地；对未设人行道的道路，可供行人及非机动车使用
4.试述无中间带道路的超高过渡方式及适用条件？
答：绕内边线旋转（车道内侧不降低，利于路基纵向排水，一般新建工程多用）、绕中线旋转（保持中线高程不变，多用于旧路改建工程）、绕外边线旋转（仅用于某些改善路容
的地点）
5.试述有中间带道路的超高过渡方式及适用条件？答：绕中央分隔带中线旋转、绕中央分隔带
边线旋转、绕自行车道中线旋转；三种方式可按中间带宽度和车道数选用
6.在确定超高过渡段长度时应考虑什么？答：为行车舒适、路容美观，超高过度段应不小于计
算的长度。从利于排除路面雨水考虑，超高过渡段不能设的过长
8.各级公路对视距有何要求？
答：1.各级公路的每条车道均应满足停车视距要求；2.高速公路、一级公路采用停车视距、二三四级公路应埋在会车视距要求，其长度不小于停车视距的两倍；受地形条件或其他特殊情况限制而采取分道行驶措施的路段，课采用停车视距；3.高速公路、一级公路一级大型车比例高的二级公路、三级公路的下坡段，应采用下坡段货车停车视距进行检验；4.
具有干线功能的二级公路宜在三分钟的行驶时间内，提供一次满足超车视距要求的路段；其他双车道公路课根据情况间隔设置具有超车视距的路段
割草机设计
9.道路上可能存在视距不良的路段有哪些？如何保证？
答：平面线内侧有树林、房屋、边坡等阻碍驾驶员视线的平曲线。
保证：将障碍物清除，采取加宽中间带、加宽路肩或将构造物后移，或按所需净距开挖视距台10.四条和四条以上的车道的公路应该设置中间带，作用？
答：a.分隔上、下行车流，防止车辆驶入对向车道，减少道路交通干扰，提高通行能力和行车安全。B.可作为设置道路标志及其他交通管理设施的场地，也可作行人过街的安全岛。C.一定宽度的中间带并种植花草灌木或设防眩网，可防对向车灯眩目，还可起到美化路容和环境的作用。D.设于中央分隔带两侧的路缘带，有一定宽度且颜醒目，能引导驾驶员视线，增加行车侧向余宽，提高行车的安全性和舒适性。
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