2019/9 CHENGSHIZHOUKAN 11
农业项目投资评估吴 明 邢台市规划设计研究院
摘要：随着社会经济的快速发展，城市化进程逐渐加快。在城市发展过程中，道路网规划会受到城市发展、土建资源利用情况、政府财力等多方面因素的影响，因此要对马路宽度进行控制，同时还要加强组织交通，采取城市道路网的优化措施，提高城市交通道路通行能力。
关键词：城市道路网规划；布局；优化
一、城市道路网规划布局的概念特点
连杆机构
城市道路网是城市发展建设中不可缺少的重要组成部分，是按照不同功能和等级，在一定的区域道路上，以适合的密度组成的网络结构，以此来满足城市道路交通运输功能、城市空间功能、城市结构功能客家音乐
和城市防灾的功能。城市道路网具有功能多样，组成复杂的特点，行人和非机动车辆较多，道路交叉口较多，道路两侧的建筑物较为密集，同时对道路两侧的景观艺术性要求也较高。城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路，合理的城市道路网络结构，能够使各级道路网发挥其应有的功能，满足穿越与到达交通的需求，满足不同交通方式的需求，减少低效运行，减少城市空间与交通的冲突。
二、城市道路网布局原则
（1）交通便捷。城市道路系统的主要功能为人们提供便
利的交通，城市中的道路网结构应当尽量保持现衔接完整性，同时交通功能也必须要明确，在城市的各主要功能地区和交通流量较大的区域，形成便捷的交通线路，方便城市人们的出行，以及城市物流的方便、安全，确保城市中人们出行的安全性，促进城市经济的快速发展。（2）建设效益。城市道路网一方面要具有交通功能，另一方面还要考虑城市中市政工程的建设情况，以及城市基本交通功能，要对城市中自然环境进行合理应用，做到因地制宜，确保道路密度和面积率与城市用地规划能够合理结合。城市分道应适当与干道相联系，在城市的商业中心、汽车站、体育馆等人流量大的区域附近，道路网的设计要具有机动性，为发生意外，疏散人提供保证，同时，还要为未来道路的发展预留一定的空间，为城市的经济发展、旅游服务行业的可持续发展提供支持。（3）环境质量。现代人加强了对环境的重视，城市道路布局与城市区域的大气环境、区域热环境、水环境质量都有密切相关。
在维护现有自然环境的基础下，对生态环境进行合理利用，不断对环境质量进行优化，满足城市中生活居民对休闲绿地面积的需求，从而确保城市道路不会
对环境造成破坏[1]
。
三、城市道路网规划布局的优化
城市道路网规划布局过程中会出现各种各样的问题，这将会导致城市道路的性能受到不良影响，同时也会影响城市的交通环境，因此必须要对布局进行优化。
401k计划１．对城市道路网规划布局优化需要考虑的主要技术指标。（1）道路网的密度。道路网密度是指城市道路总长度与城市用地面积之比，一般情况下，城市规模越小，路网密度越大，道路等级越低。（2）道路面积密度。道路面积密度是城市道路用地面积占城市建设总用地面积的比例，我国的城市道路交通规划设计规范中明确规定，城市道路用地面积应占城市建设用地面积的百分之八至百分之十五，对于规划人口在二百万以上的大城市，宜为百分之十五至百分之二十。（3）人均占有道
路用地面积[2]
。
人均占有道路用地面积是城市道路用地面积与城市总人口之比，我国规定城市人口人均占有道路面积宜为七至十五平方米。（4）非直线系数。非直线系数是衡量城市道路便捷程度的指标，是道路起点与终点之间之际行驶距离与空间
直线距离之比。我国规定公共交通线路非直线系数不应大于一
点四，整个城市道路网的平均非直线系数应为一点一五至一点二之间。五是等级级配。等级级配是不同等级道路的数量之比，我国没有对道路等级级配做明确的规定，设计是可根据实际情况进行考量。
厅官被双开 曾唱养生歌《祝你健康》２．优化道路横断面规划及设计。
在进行城市道路规划过程中，应当加强对横断面的重视，使不同城市的道路特性的特点能够得到充分体现，尤其是在进行道路交通规划时，要依据具体情况针对城市道路与周边环境的具体情况展开相应的调查分析，针对已经完成的城市道路规划设计，在具体规划布局过程中，不得完全沿用之前采用的模式布局，要对城市道路的情况有一个全面、彻底的了解[3]，对城市道路规划设计案例进行深入的研究与分析，真正实现取其精华弃其糟粕，从而让理论与实践两者合理结合，确保城市道路整体规划设计的合理性与科学性。除此之外，城市道路网规划设计过程中，相应的工作人员，还必须要严格依据相应的标准内容和设计规划完成相应的设计工作，避免设计过程中出现不合理的情况，从而对城市道路交通的性能造成不良影响，影响人们出行。
３．做好对城市道路红线、横断面的优化布局工作。道路红线是道路用地和两侧建筑用地的分界线，包括车行道、路侧带、分割带总宽度的分界线。对于城市道路网的优化布局，在确定道路红线时，要充分考虑城市道路的性质、位置，道路与两旁建筑物的关系，街景设计等的要求，道路红线可以与建筑红线重合，道路红线也可能通过绿化用地，这时候与建筑红线会有一定的间隔。不同等级的道路，其红线宽度标准也不一样，如城市快速干路红线宽度为六十至一百米，而一般道路红线宽度则为二十至三十米。城市道路横断面是在满足城市道路交通、环境和公共设施管线敷设等要求的前提下，根据城市道路网的结构和布局，根据不同城市类别的道路功能和交通特性来合理选择设计的，是城市道路网规划布局优化中的组成部分，根据道路幅宽，经济合理地确定道路横断面的宽度和位置，对于城市道路网交通有着重要作用。
四、结语
总的来说，优化城市道路网结构是城市综合交通规划中
外腔半导体激光器的一项重要内容，同时也是现代城市快速发展，空间快速拓展、城市中心高度开发的一项重要方式。现阶段，我国许多城市都处于矛盾时期，城市的交通不合理对城市的发展情况造成了一定程度的制约，因此人们加强了对城市道路网规划布局的研究。但是从实际情况来看，存在的问题仍然较为严重，因此要加强相应的优化分析工作，提高城市道路交通网的合理性，促进城市的健康发展。
参考文献：
[1]彼得·罗，关成贺.实现中国城市社区、街区和规划布局之间的平衡[J].时代建筑,2016(06):29-33.
[2]郭栋，李璇璇.探视城市规划与城市经济发展的联系[J].江西建材,2016(03):33+35.
[3]钟宇翔，吴河北.控规阶段的城市道路路网规划研究[J].建材与装饰,2015(50):223-224.
豫公网安备41160202000603
站长QQ:729038198
关于我们
投诉建议