作者/李积富（运控中心签派室）
我公司位于青藏高原东缘的四川，对高原机场的开辟飞行将会越来越多。为了更高效地利用高原天气资源，寻公司高原航班计划的优化编排方案，寻最优航线选择依据，寻航班运行监控工作中气象保障的有效手段和择重点，使我们公司飞行高原机场的航班采用更安全，更经济的程序，使运行监控工作执行得更好，对青藏高原天气影响航班情况开展研究，己经显得非常紧迫了。 1、地理位置和地形将征
拉萨（贡嘎）机场位于青藏高原腹地，西藏高原东南部，雅鲁藏布江河谷南侧。周围地形复杂，南北两侧均为高山，山势陡峭，雅鲁藏布江从两山中间穿过，形成东西长约42KM，南北宽约6—9KM的河谷。河谷东宽西窄，呈葫芦形。雅鲁藏布江自西向东流经本场北侧，主河道与本场最近处为0.5KM。雅鲁藏布江水位随季节变化较大，雨季为洪水期，江面宽阔；干季为枯水期，水量较少。河床裸露部分一般为干燥的沙土覆盖，往往成为浮尘、扬沙的源地。拉萨（贡嘎）机场位于北纬29°18′，东经90°55′，在拉萨市的真方位209°，45KM处。机场标高3569.5米。机场西北方15公里为拉萨河与雅鲁藏布江交汇处，西南方向约22KM处为羊卓雍湖，羊卓雍湖是西藏高原南部大型淡水湖泊，面积约678平方公里，蓄水量160亿立方米，湖面海拔高度约4400米，雨季为丰水期，干季为枯水期。羊卓雍湖为机场雨季雷雨提供
了大量的水汽资源。
机场净空条件差，半径50KM范围内有许多山峰，海拔高度多在4500米以上，对飞机起飞、降落影响很大。跑道东端13.9KM处有一鱼背型小山，高出机场18.5米。跑道西端15.1KM处有一小山，高出机场520.5米。国际标准化比值
2、机场设施和运行限制
贡嘎机场为4E级机场，有两条跑道，主跑道为水泥质。跑道方向为89°和269°，长4KM，宽45米，厚0.32至0.34米。跑道西高东低，西端海拔高度3569.5米，东端海拔高度3567.3米。
拉萨（贡嘎）机场平面示意图:
主降方向为西（269度）起飞方向为东（89度）。运行气象标准为：顺风小于5米/每秒；能见度大于5公里；云底高633米以上。
3.影响贡嘎机场的大气环流特征
3.1 中高空环流
拉萨（贡嘎）机场位于青藏高原腹地，大气运动受青藏高原的影响很大。青藏高原平均海拔近4000米，故500hPa以下基本上处于边界层中，风场受地形影响很大。图1是青藏高原地区上空500hPa 1月的平均流场，在500hPa平均流场上，冬季，青藏高原南、北各有一支强劲的西风气流。北纬30°以北为西北气流，以南为西风气流，其中喜马拉雅山脉东段拉萨以东地区为西南风[1]。从图1可以看出，机场位于青藏高原东部西南气流的影响地区。由于这里的西南气流是从沙特阿拉伯、伊朗、巴基斯坦、印度半岛北部等沙漠或大陆过来的大陆性空气，并且在这支气流的北面从西向东依次为托罗斯山脉、高家索山脉、伊朗高原，构成了对从欧洲和中亚细亚过来的寒潮的有力屏障，因而这支气流是十分干暖的，形成了青藏高原上的干季气候。在干季，拉萨机场的天气较好。
光州惨案图1 500hPa 1月平均流场
夏季, 在500hPa平均流场上，北纬33°附近维持一条东西向的切变线，其北则西部为东北风，东部为西北风，南则为偏南风（图2）。拉萨机场位于东北气流和西南气流的汇合地区。这里的西南气流即是影响高原的西南季风或印度季
风。由于这支气流处于西太平洋副热带高压或中南半岛高压的西部，这一深厚而稳定的西南季风的主要特是湿层深厚，水汽丰富，因此天气变得潮湿多雨。随着这一气流向青藏高原的进逼，高原上的雨季亦随之开始，拉萨机场的天气也变得十分恶劣和复杂。
图2 500hPa 7月平均流场
3.2 西风急流
高空急流是影响高原飞行的重要系统。青藏高原上的急流主要是副热带急流，平均高度在200百帕左右，冬季位于25～32°N，夏季一般在40°N以北，急流轴的高度为11～13千米。图3是青藏高原各月西风急流的急流轴平均位置分布图，12月至4月平均急流轴位置在喜马拉雅山南北两麓摆动，而过渡季节的5月和10月平均急流轴正好位于青藏高原的主体上空，即活动在30～35°N，6月份急流轴的平均位置北撤到35～40°N之间，7、8、9月份急流轴撤离青藏高原至40°N以北。从图中可以看出，高空急流主要在冬季影响拉萨机场，11至4月急流的位置最靠近，对飞行的影响较大。
图 3 青藏高原各月急流轴平均位置分布图
熔体过滤器4.影响拉萨机场的重要天气系统
4.1高原低涡
低涡是高原上产生阴雨天气的主要系统，依照低涡生成的地理位置，我们可以把它分成高原主体涡、柴达木涡、松潘涡、西南涡，这些低涡都发生在青藏高原3000米等高线范围之内。图4是多年5～9月逐月500百帕低涡发生的高频中心分布图。图中有5个低涡发生集中区域，其中有两个在高原主体上，即羌塘涡和那曲涡。生成在祁连山以南，昆仑山以北的柴达木盆地的低涡称为柴达木涡。
安徽警官学院学报而生成在雅鲁藏布江～布拉玛普特拉河谷的低涡，称为西南涡。生成在甘肃西南部，四川西北部的低涡，我们称为松潘涡。从图4可以看出，拉萨机场位于雅鲁藏布江河谷，5～9月都有低涡出现，极容易出现阴雨天气而影响飞行。而且在这段时间由于热带系统北上，行星西风北撤，涡源一带易受偏南暖湿气流和偏北冷空气的共同作用，低涡容易发展东移，给所经之地带来大雨到暴雨，产生恶劣的影响。
图4 青藏高原逐月500百帕低涡发生的高频中心分布图
4.2高原切变线
高原切变线也是经常影响拉萨机场的天气系统。从1969～1976年，按照每天08时和20时两个时次分别统计5～9月高原横切变线和竖切变线各月出现的频数可以发现，影响高原的横切变线以6月份出现次数最多，平均为31.1次，9月份最少，只有14.7次。而竖切变线则以8月份最多，平均为18.5次，7月份次之，5、6、9月较少。
4.3西风槽线
影响拉萨机场的槽线有南支槽和高原槽。南支槽是指通过20-30°N的西风槽，夏半年每月平均有3-4次，其中5、6月份最多，尤其是5月份南支槽活动次数占整个夏半年活动次数的55%以上。8月份最少，仅占1%多一些。而冬半年影响高原天气的南支槽平均每月有5.1次，单纯的南支槽在高原西部活动时，一般不会引起高原主体产生明显的降水天气，多为阵性小雨。如果在90°E以东则往往引起四川地区大范围的降水。
高原槽是指通过27-40°N之间，自70°E以西东移进入高原的西风槽，从统计来看，平均每月出现6次，由于盛夏西风带季节性的北移，所以高原槽以5月和9月最多，约占总数的50%，而6、7、8月显著减少，尤其是8月份最少，仅占15%左右。
4.4基本气候特征
青藏高原天气、气候非常特殊，拉萨机场年平均气温为9℃，其中6月气温最高，1月气温最低。气温平均年较差较小，平均日较差较大。
年平均降水量为378.1毫米。年平均降水日数为81.7天。（近几年增幅较
大，增幅100毫米以上），全年降水主要集中在雨季（6—9月）。降水多为小雨，降雪相对较少，年平均积雪日数为2.5天。
相对湿度年平均为46.2%。水汽压年平均为5.6Hpa。
雷暴较多，年平均雷暴日数为85.2天。
云量较少，全年平均总云量为3.4，全年平均低云量2.6。
能见度好，小于10KM的日数年均仅83.4天。
机场盛行偏东风。年平均风速为2.5M/S，全年大风日数多。活性炭滤池
本场气压较低，年平均为659.1Hpa。
拉萨机场按气象学标准没有明显的春夏秋冬四季之分，受季风环流影响，全年分为冬季（干季）、过渡季、夏季（雨季）和反过渡季四个自然天气季节。各季时间划分为：冬季（干季）为11月至次年4月，共6个月。过渡季为5月份。夏季（雨季）为6—9月，共4个月。反过渡季为10月份。
冬季（干季）按气象学标准（候平均气温低于10摄氏度）统计，冬季（干季）平均205天/每年（11月—4月），平均最低气温-4摄氏度，极端最低气温-17.1摄氏度，天气晴好。风沙、浮尘多，大风造成的风沙和浮尘能影响目视飞行，有风沙时能见度平均2—4公里，最小能见度50米。通常风速大于8米/秒时有风沙，上午东风，午后西风，风速加大，最大西风36米/秒，刮大风时下沉气流强，其产生的风切变大，空中颠簸强烈。如风切变出现在进近着陆区域，则对飞行安全的危害更大。大风和风沙多出现在下午，但如果上午东风大于6米/秒时上午也能引起风沙，浮尘多出现在8---12时，有时可持续到13时。
过渡季（5月份）冷暖气团活动频繁，西风带北移，印度西南季风逐渐影响高原。空气湿度逐渐增加，降水日数、降水量开始明显增加，降水一般为小雨，持续时间较短。雷暴和低云量开始显著增多。大风日数仍较多，浮尘、扬沙出现日数较干季有所减少。云的变化反复无常，很不稳定。拉萨机场过渡季一般较稳定，适宜飞行。受低值系统影响时，可能出现大风、扬沙天气，引起低能见度，对飞行不利，应注意监测。
能人于四
夏季（雨季）（6—9月）天气系统主要受孟加拉湾西南暖流控制，温湿回升，云系增多，雨量充沛，降水量约占全年90%左右。最热的6-7月份极端最高气温29.7摄氏度，多雷雨，雷暴出现频繁，雷暴日数平均为71.1天，占全年雷暴总日数的83.5%。主要是热力作用产生的热雷暴，常出现在傍晚或夜间，上午出现的机率极小，有冷平流侵入时更强。能见度好。雨季低云量多，降水频繁，天气复杂，降水时偶伴空中低能见度，对飞行有影响；雨季热力、动力作用明显，对流发展旺盛，天气很不稳定。特别是午后对流云多，雷暴多，垂直运动强烈，空中颠簸强烈，对飞行活动影响很大。
反过渡季（10月份）大气环流变化较快，西风带系统南移控制高原，暖湿气流减弱，低云量、降水、雷暴日数都较少，时晴时雨，晴天日数渐多，地面风速小，常产生辐射低云。有时早上8点还是碧空，30分钟内可由晴天生成低云布满全天。通常持续2小时，气温升高即散。反过渡季副热带高压及西风急流开始南移，印度西南季风在高原的影响减弱并逐渐消失。500Hpa南支波动影响小，时间短，一般不产生降水，且对流发展弱。并且多受西副热带高压和青藏高压控制，天气晴好，是飞行的黄金季节，但浮尘、扬沙天气也偶有出现。
5、影响航班正常的主要气象要素和天气现象
气压：拉萨机场地处青藏高原，空气稀薄，本站气压较低。年平均修正海平面气压为1024.2Hpa，年平均最高值为1028.4Hpa，年平均最低值为1019.7Hpa。
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