第四节航空气象
航空气象学是航行情报员应该重点掌握的航空技术基础知识之一．航行情报员应该掌握有关航空气象的基本概念，熟悉各种与飞行密切相关的大气现象的运动、变化和发展规律，理解各种可能对飞行产生危害的天气现象，了解避免这些危害的基本方法，并能熟练地使用各种常用天气资料及飞行气象资料，为其在今后准确高效地完成航行情报服务工作奠定良好的理论基础． 一、考试范围和要求
可参照下列要求进行考前准备，该部分的执照考试题主要包括以下重点内容：
1、大气基本性状——要求掌握大气的主要成分及基本结构，理解气温、气压、湿度、大气密度的含义、变化、分布规律以及它们对飞行的主要影响。
2、大气基本运动规律——要求理解大气运动的主要形式，基本规律及其对飞行的影响。
3、云与飞行——要求理解云和降水的成因、云的外貌与内部气流结构的关系，熟悉云的观测及表示方法，掌握云和降水对飞行的主要影响。
4、能见度与视程障碍——要求熟悉能见度的含义和种类，理解影响能见度的因子，以及造成视程障碍的天气类型、成因和主要特点。
5、影响飞行的重要天气现象——要求熟悉严重影响飞j的各种天气现象的成因、特征、变化规律、以及对飞行的影响，理解特殊地形条件下的飞}j气象特点及注意事项。
6、航空气候及高空飞行环境——要求掌握高空急流、晴空乱流、对流层顶的特征以及它们对飞行的影响，熟悉我国航空气候要素分布特点、我国航空气候分区及各区主要特征，了解大气环流、季风天气特点以及热带飞行的气象特点。
7、气象雷达的运用——要求理解地面及机载气象雷达的探测原理及回渡识别方法。
8、气象资料的应用——要求熟练掌握常用天气资料的分析及应用，熟悉航空气象服务程序及方式，能熟练分析常用飞行气象情报。
二、主要参考文献
《航空气象》(上、下册) 中国民航飞行学院
《航空气象学》空军司令部
《现代运输机航空气象学》陈廷良
《国际航空气象电码》中国民航总局空中交通管理局1995.12
萧伯纳
三、试题汇编
D 14001：大气是一种混合物，它包含有：
(A)空气和水汽(B)空气和水汽凝结物
(C)空气和固体微粒(D)气体成分、水汽及液体、固体杂质
C 14002：在对流层中，对天气变化影响较大的气体是：
(A)和氧气(B)氧气和二氧化碳
(C)二氧化碳和水汽(D)水气和臭氧
A 14003：可使大失透明度变差的大气成分是：
(A) 水气凝结物和固体杂质(B)二氧化碳和水气凝结物
(C)水气和水气凝结物(D)固体杂质和二氧化碳
A 14004：能造成较大气温日较差的有利天气和地理条件分别是：
(A) 晴天，陆地(B)晴天，海洋(C)阴天，陆地(D)阴天，海洋
D 14005：局地气温的非周期变化受下列那一个因素的影响最显著：
(A)太阳辐射强度(B)海陆分布
(C)季节风 (D) 冷暖空气的水平运动
D 14006：航线飞行时用来调整高度表的气压是： (A)本站气压(B)场面气压
(C)修正海平面气压(D) 标准海平面气压
A 14007：飞机进入较强下降气流和上升气流区时，高度指示会分别比实际高度： (A) 偏高，偏低(B)偏高，偏高(C)偏低，偏高(D)偏低，偏低
A 14008：当飞机按气压式高度表保持一定高度飞向低压区时，其实际高度的变化是：
(A) 逐渐变低(B)逐渐变高 (C) 先变低，后变高 (D) 先变高，后变低
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A 14009：当空气密度低于标准大气时，飞机的起飞载重量和起落滑跑距离受的影响
分别是：
(A) 减少，加长(B)减少，缩短 (C) 增大，加长(D)增大，缩短
A 14010：气压相等时，较暖和较湿的空气密度分别比较冷和较干的空气密度要：
(A) 小，小 (B)大，大 (C) 小，大(D)大，小
A 14011：飞机所处位置的密度高度，在冷天和热天通常分别为：
(A)低密度高度，高密度高度(B)高密度高度，低密度高度
(C) 低密度高度，低密度高度(D)高密度高度，高密度高度
D 14012：海上风与陆地上风相比，主要区别是：
(A)海上风速大，风向与等压线交角大
(B)陆地上风速大，风向与等压线交角小
(C)陆地上风速大，风向与等压线交角大
(D) 海上风速大，风向与等压线交角小
A 14013：在北半球9000米高度，由低压区飞向高压区，则航线上吹：
(A) 右侧风(B)左侧风 (C)逆风(D)顺风
C 14014：在北半球自由大气中，如果航线是左侧风，则高压区在航线的：
(A) 右侧(B)左侧 (C) 后方(D)前方
D 14015：地面风的阵性表现较明显的时间和季节分别是：
(A)早晨，冬季(B)早晨，夏季 (C)午后，冬季 (D) 午后，夏季
A 14016：地面风的阵性表现较明显的地区特点是：
(A) 地表粗糙，性质差异大(B)地表平坦，性质差异小
(C)地表粗糙，性质差异小(D)地表平坦，性质差异大
A 14017：海风和山风分别出现在：
(A) 白天，晚上 (B)晚上，白天(C)白天，白天(D)晚上，晚上
B 14018：自由大气中风随高度变化的主要原因是：
(A)气温的水平差异 (B) 气温随高度的变化
(C)气压的水平差异 (D) 气压随高度的变化
D 14019：对流层自由大气中，高度增加，风的一般变化规律是：
(A)风向趋近于东风，风速增大(B)风向趋近于西风，风速减小
(C)风向趋近于东风，风速减小 (D) 风向趋近于西风，风速增大
D 14020：一般情况下，大气最不稳定的时间和季节分别是：
(A)中午，冬季(B)早上，夏季(C)早上，冬季(D) 午后，夏季
A 14021：速度最大的垂直运动是：
(A) 对流 (B)系统性升降运动 (C)乱流(D)大气波动
C 14022：对流运动的水平范围一般为：
(A)几千米(B)几十千米 (C) 几到几十千米(D)几百千米
D 14023：大气不稳定时常产生的垂直运动是：
(A)对流和系统性升降运动(B)系统性升降运动和波动
(C)波动和乱流 (D) 乱流和对流
D 14024：地球表面热力性质差异大的地区容易产生的垂直运动是：
(A)对流和系统性升降运动(B)系统性升降运动和波动
(C)波动和乱流(D) 乱流和对流
B 14025：形成层状云的垂直运动是：
(A)对流 (B) 系统性上升运动 (C)波动（D）乱流
A 14026：积状云包括：
溶菌酶(A) Cu TCu Cb Fc (B) TCu Fe Ce Se
(C) CbSe AeCu(D) Fe Cu Cb Cc
C 14027：层状云包括：
(A) Ns Se As St(B) Se As Cs Fs （C）CiCsAs Ns(D) Fs Ns As St C 14028：严重影响飞机起降的低碎云主要是：
(A) Ns Fe St (B) St Fs Cu （C）Fn St Fs (D) Fs Ns Fn
B 14029：云体高大，底部阴暗，云顶呈园弧形重叠的云是：
(A) Cu (B) TCu(C) Cb(D) Sc
A 14030：气象部门和民航部门规定的计量云量的方法分别是：
(A) 十分制，八分制(B)八分制，十分制
(C)十分制，十分制(C)八分制，八分制
C 14031：云中飞行常产生中度积冰的云主要有：
(A)St Sc (B) Ac Cu (C) As Ns (D) Cb Fs
C 14032：云中飞行常产生强积冰的云主要是：
(A) Ns，Ac (B)Sc，TCu(C) Tcu，Cb(D) Cb，Ns
D 14033：云中飞行颠簸非常强烈的云主要是：
(A) TcuSc(B)ScAc(C) AcCb(D)CbTcu
A 14034：能降暴雨和冰雹的云是：
(A) Cb(B)Ns(C) Sc(D) As
D 14035：在气象和航空上，能见度是指：
(A)目标物的清晰度(B)观察者能看到的目标物的清晰度
(C)观察者能看清目标物的距离 (D) 观察者能分辨出目标物的最大距离A l4036：气象部门报告的能见度通常是：
(A) 有效能见度(B)跑道能见度(C)空中能见度(D)着陆能见度
C 14037：当机场被积雪覆盖的时候，会大大减小的是：
(A)有效能见度(B)跑道能见度 (C) 着陆能见度(D)跑道视程
B 14038：由跑道视程探测系统测得的跑道视程：
(A)只反映大气透明度
(B) 主要反映大气透明度，与其他因子也有一定关系
(C)只反映跑道标志与背景的亮度对比
(D)只反映亮度对比视觉阔
C 14039：在下列何种情况下，须进行跑道视程的探测：
(A)有效能见度小于5000米(B)有效能见度小于3000米
(C) 有效能见度小于2000米(D)有效能见度小于500米
B 14040：雾的厚度大多为：
(A)几-几十米 (B) 几十-几百米
(C)几百-几千米(D) 1000 - 2000米
C 14041：我国辐射雾出现的季节主要是：
(A)春，夏(B)夏，秋（C）秋，冬(D)冬，春
A 14042：我国的平流雾出现的季节主要是：
（A）春，夏(B)夏，秋(C)秋，冬(D)冬，春
C 14043：一般情况下，辐射雾最浓的时间在：
（A)后半夜(B)天亮时（C）日出时(D)上午
A 14044：形成平流雾要求的风向、风速一般是：
(A)由暖区吹向冷区，2-7米/秒(B)由冷区吹向暖区，2-7米/秒
(C)由暖区吹向冷区，1-4米/秒(D)由冷区吹向暖区，1- 3米/秒
C 14045：沿海地区平流雾水平范围通常是：
(A)几-几十千米(B)几十-几百千米
(C)几百千米以上(D)几千千米以上
A 14046：我国风沙出现最多的季节是：
(A) 春 (B)夏(C)秋(D)冬
C 14047：常聚集在近地层逆温层下的固体杂质是：
(A)风沙(B)浮尘(C)烟(D)吹雪
D 14048：与稳定层有关的视程障碍现象是：
(A)雾、烟、浮尘(B)烟、浮尘、霾
(C)霾、风沙、雾 (D) 雾、霾、烟
A 14049：与稳定层无关的视程障碍现象是：
(A) 风沙、浮尘、吹雪(B)浮尘、雾、烟
(C)吹雪、烟、霾 (D)霾、风沙、雾
A 14050：下列何种情况为热雷暴的形成提供了冲击力： (A) 地面受热不均(B)地形抬升
(C)不稳定的大气(D)水汽凝结释放潜热
D 14051：飑线风暴简称飑线，它是：
(A)由飑所构成的风切变线
(B)阵雨和冰雹天气的分界线
(C)雷暴中上升的暖气流和下降的冷气流间的分界面
(D) 由排列成带状的多个雷暴云组成的强对流天气带
B 14052：据统计，飞机遭受闪电击较多发生在：
(A)夏季(B)春、秋季(C)春、夏季(D)夏、秋季
D 14053：成熟阶段的雷暴单体中，气流的情况是：
(A) 盛行下降气流(B)盛行上升气流
(C)成螺旋形上升 (D) 升降气流并存
A 14054：下述何种天气现象标志着雷暴已进人成熟阶段：
(A) 地面开始下雨 (B) 出现了耐状云顶
(C)云体增长速度达到最大(D)出现了混乱的低云
D 14055：在处于雷暴区边缘的机场起飞或着陆时，要特别注意下述何种天气：
(A)冰雹和暴雨(B)积冰和雷电(C)低能见度和低云 (D) 低空风切变
B 14056：若飞机在飞行中遭遇到微下击暴流，其飞行性能常常是：
(A)急剧变坏 (B) 先变好，后变坏
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(C)先变好，后复原(D)先变坏，后变好
D 14057：形成雷暴的基本条件是：
(A)不稳定的大气和地形抬升
(B)充足的水气和上升气流
(C)浓积云，充足的水汽和锋区
(D) 充足的水气，不稳定的大气和上升运动
A 14058：雷暴来临之前，地面风是吹向：
(A) 雷暴云区(B)雷暴前方
(C)雷暴前进的右方(D)雷暴的反方向
C 14059：最恶劣的天气条件，如破坏性大风、强烈的冰雹、龙卷等，常与下述哪种天气现象相伴出现：
(A)快速移动的暖锋(B)缓慢移动的暖锋
(C) 飑线和处于稳定阶段的雷暴(D)缓行冷锋
D 14060：下列何种地区最容易出现山地背风波：
(A)丘陵地区 (B) 山谷风盛行地区
(C) 孤立山峰的背后（D）高大山脉的背风面上空
A 14061：在山地背风波的下降气流中飞行时，除造成飞机掉高度外，还可造成的严重危害是：
(A) 气压式高度表读数高于实际高度(B)空速表误差增大
(C)地速减小(D)实际空速减小
A 14062：低空风切变的出现高度是：
(A) 地面至离地600米(B)跑道至离跑道面300米
(C)海平面高度600米以下(D)地面至离地1000米
D 14063：下面那种情况可能引起低空风切变：
(A)暖锋过后(B)地面有微风且风向不定时
973计划(C)飞行中穿过切变线时 (D) 低空有逆温层，且在其上面有强风时
C 14064：下述何种地区最容易出现低空风切变：
(A)在气压和温度急剧下降的地区(B)海陆交界地区
(C) 有雷暴活动的锋面附近(D)空中冷平流较强的地区
D 14065：强对流天气临近机场时，下面何种征兆表明有强烈的低空风切变：
(A)地面风向雷暴吹去(B)地面出现降水
(C)雷暴云顶出现云础并有闪电 (D) 因强风而形成的沙暴堤
A 14066：下述何种现象表明飞机遭通到风切变：
(A)空速表发生急剧变化，高度表指示出现异常
(B)无线电罗盘指针左右摇摆，飞机迎角增大
(C)无线电通讯受到干扰
(D)降水增强，出现颠簸
C 14067：在机场周围存在下列何种地表时，容易产生飞机颠簸：
(A) 湖泊与森林(B)水渠与河流(C) 河流与山丘(D)草地与庄稼
A 14068：在下列何种天气系统中最容易遇到飞机颠簸：
(A) 急行冷锋(B)气旋(C)地形造成的静止锋(D)锢囚锋
D 14069：同一种飞机在低速飞行时，飞行速度越大，飞机颠簸：
(A)范围越小(B)越弱(C)强度变化不明显(D) 强度越大
D 14070：我国青藏高原上空常有较强的飞机颠簸，其原因主要是：
(A)高原上空气稀薄，飞机升力小
(B)高原上容易形成地形波
(C)高原上冷暖空气活跃，常有锋面活动
(D) 高原上地形起伏，风力大，日照强
A 14071：小型飞机尾随大型飞机起降时容易发生事故，其原因是：
(A)大型飞机后有较强的尾蜗湍流
(B)大型飞机排出的废气严重地影响了能见度
(C)大型飞机起降时造成了严重的低空风切变
(D)大型飞机后有较强的下冲气流
B 14072：当飞机低速穿过温度略低于0℃几度和水滴半径较大的过冷云和冻雨时，常
形成：
(A)雾凇 (B) 明冰(C)毛冰(D)槽形积冰
A 14073：在下面何种情况下飞机积冰的概率最大：
(A) 在冻雨中飞行(B)在雨层云中飞行
(C)在毛毛雨中飞行(D)在降雪中飞行
D 14074：低速飞行时，最容易出现强烈飞机积冰的云中温度是：
(A)-15℃至-10℃(B)-8℃至-15℃
(C) O℃至-2℃ (D) -2℃至-10℃
D 14075：对流层顶是一个强大的稳定层，因为：
(A)它的上面是平流层(B)空气干沽，能见度好
(C)气流平稳，没有对流运动 (D) 该处气温直减率小
A 14076：在对流层顶以上飞行，常常是：
(A) 气流平稳，能见度好(B)有尘粒、烟粒等杂质聚积
(C)会遇到高云，或积雨云、浓积云顶(D)有使飞机产生颠簸的扰动气流
A 14077：高空急流形成的原因是：
(A) 大气中有大的水平温度梯度 (B)冷锋后有大的水平气压梯度
(C)越到高处，风速越大，最后形成急流 (D)高空槽和高压脊的影响
B 14078：晴空乱流出现的一般高度是：
(A)距地面1500-6000米高度范围内(B) 距地面6000米以上高度
(C)距地面9000-12000米高度范围内(D)距地面12000米以上高空
D 14079：在300Hpa等压面图上，等高线密集区即是：
(A)高空锋区(B)高空槽区(C)切变线区 (D) 高空急流区
A 14080：下述何种情况下会出现晴空颠簸：
(A)产个快速移动的，两侧风向切变很大的深槽中 (B)高空冷涡中心
(C)暖气团不稳定的冷锋附近(D)切变线南部的暖湿气流中
A 14081：在彩气象雷达上，显示红的区域代表：
(A) 大雨区(B)中雨区(C)端流区(D)小雨区
A 14082：使用机载气象雷达回避恶劣天气时，应避开那些在雷达屏幕上表现为：
(A) 红和品红的区域(B)黄和黑的区域
(C)绿和黄的区域(D)绿和红的区域
B 14083：机载气象雷达的功用是：
(A)帮助飞行员选择最近的航线 (B) 引导飞机回避恶劣的天气区域
(C)可用作地形回避和空中防撞的依据(D)帮助飞行员从雷暴云中飞过
D 14084：多普勒气象雷达主要用来探测：
(A)机场不同方向的能见度
(B)各种不同的降水
(C)云顶、云底高和云的层次
(D) 各高度上的风向、风速、湍流，强的风切变
B 14085：地面天气图上的兰实线表示：
(A)静止锋 (B) 冷锋(C)切变线(D)锢囚锋
D 14086：在空中等压面图上不分析的项目是：
(A)等高线(B)槽线(C)等温线 (D)天气区
A 14087：飞机由冷气团一侧垂直穿过稳定的缓行冷锋，首先看到的云是：
(A) 卷云(B)雨层云(C)高层云(D)高积云
D 14088：不稳定的急行冷锋经过机场时，通常会出现的天气是：
(A)晴朗微风的天气(B)小雨和雾
(C)层状云和低能见度(D)积状云、地面大风、阵性降水
A 14089：指出下列产生地面大风的天气形势：
(A)冷锋后的偏北大风(B)冷锋前的偏北大风
(C)冷锋前的偏南大风(D)冷锋后的偏南大风
A 14090：在卫星云图上，下面哪个云系常表现为逗点云系：
(A) 高空槽(B)切变线(C)锋面(D)东北低压
B 14091：卫星云图上，红外云图的调取决于：
(A)目标反射太阳辐射的大小 (B) 目标的温度
(C)目标的高低(D)目标的表面光滑程度
C 14092：在卫星云图上，下列何种天气系统呈现出带状云系：
(A)槽线(B)切变线 (C) 锋面(D)锋面气旋
C 14093：北半球卫星云图上，北部边界光滑、略呈反气旋性弯曲的带状卷云区表示：
(A)冷锋(B)高空槽 (C) 西风急流(D)高空脊
A 14094：在可见光卫星云图上，积雨云团的调表现为：
(A) 浓白(B)灰白(C)灰(D)黑
A 14095：在METAR报电码中， VRB表示：
(A) 风向不定(B)静风(C)能见度好(D)云量满天
D 14096：在METAR报能见度组中，编报0000和9999分别表示能见度为：
(A) 100米和9999米(B) 50米和9999米
(C) ＜100米和＞10千米 (D) ＜50米和≥10千米
C 14097：在METAR报电码中， NSC表示：
(A)天气无重大变化(B)天气有重大变化
(C) 无重要的云(D)无重要的天气系统
D 14098：在METAR报电码中，云量OVC表示：
(A)1-2(B)3—4(C) 5-7 (D) 8
A 14099：电报“METAR ZGGG 0600Z 02008G14MPS4000+TsRA OVC050(C(B) 32/ 26 Q998=”中，地面风是：
(A) 20°，8米/秒，阵风14米/秒(B)20°，14米/秒
(C) 200°，8米/秒(D) 60°，8米/秒，阵风14米/秒
C 14100：电报“METAR ZGGG 0600Z02008G14MPS 4000 +TsRA OVC050(C(B) 32/ 26 Q998=”中，当时机场天气为：
(A)大雾(B)轻雾(C)强烈雷阵雨(D)沙暴
C 14101：电报“METAR ZGGG0600Z02008G14MPS 4000 +TsRAOVC050(C(B)32/ 26
Q998=”中，当时机场云的状况是：
足球怪史
(A)无云(B) 8个层积云，云高50米
(C)满天积雨云，云高1500米(D)满天雨层云，云高1500米
B 14102：电报“METAR ZGGG 0600Z02008G14MPS 4000 +TsRA OVC050(C(B) 32/ 26
豫公网安备41160202000603
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