3⽉30⽇有效部位
《云南⽇报》专版刊登
《续写“云南第⼀路”新篇章——写在新楚⼤⾼速公路建成通车之际》
全⽂如下
2022年3⽉31⽇，新楚⼤⾼速公路将建成通车运营，云岭⾼速公路⼜添⼀⼤动脉，续写“云南第⼀路”新篇章。
楚⼤⾼速迎来“复线时代”
云南地处祖国的⼤西南，拥有丰厚的⾃然资源和得天独厚的地缘区位优势，是新⼀轮对外开放的前沿。
交通是云南经济社会发展的基⽯，每⼀次变化都会给云南带来跨越时代的进步，都会促进云南⾼质量的发展。楚雄⾄⼤理⾼速公路是云南省会昆明通往滇西、滇西北、滇西南及西藏⾃治区的主要经济⼲线，是杭瑞国家⾼速公路和孟中印缅经济⾛廊建设中的重要路段，是连接东南亚、南亚国家的国际⼤通道。
⽼楚⼤⾼速公路1999年建成通车以来，沿线地区经济增长突飞猛进，沿线及所辐射地区⾯貌发⽣了翻天覆地的变化，各民族众⽣产⽣活条件明显改善，如期脱贫全⾯奔⼩康，民族团结氛围更加浓厚。20多年来，随着⽼楚⼤⾼速公路交通流量的不断增长，在节假⽇及旅游⾼峰期拥堵现象⼗分严重，路⾯使⽤性能显著下降，且平纵指标低、长⼤纵坡多，⾏车安全性差，已不能适应区域经济社会和交通运输发展的需求，更难以满⾜国家公路运输⼤通道的功能要求。交通“瓶颈”的阻碍，影响了云南的开发开放，影响了云南的经济社会发展，影响了我国同周边国家互联互通国际⼤通道的建设步伐。
因此，云南省委、省政府下定决⼼对这条滇西⼤通道进⾏扩容。在国家发改委、交通运输部等有关部委的关⼼⽀持下，国家同意在⽼楚⼤⾼速公路北侧开辟⼀条新的⾛廊，采⽤新建⽅案进⾏通道扩容。⾄此，新楚⼤⾼速公路这条必要⽽迫切的⾼速公路，在国家新⼀轮西部⼤开发、长江经济带和“⼀带⼀路”等建设规划及4700万云南各族⼈民的期盼下应运⽽⽣，快速建设。
玉龙铜矿
新⽼⾼速公路强⽀撑
⽼楚⼤⾼速公路是按照汽车专⽤⼀级公路双向四车道标准建设，全长178.8公⾥，概算投资43.9亿元，线路东起楚雄彝族⾃治州楚雄市达连坝，向西过南华县，进⼊⼤理⽩族⾃治州祥云县，过弥渡县、⼤理市，⽌于漾濞彝族⾃治县平坡。线路按⼭岭重丘区标准设计，路基宽21.5⽶，设计时速60公⾥，全线共设7座⽴交、2个隧道，其中九顶⼭隧道长3204⽶，是当时西南第⼀长公路隧道。
⽼楚⼤⾼速公路是云南当时投资和规模最⼤的公路建设项⽬，⼜是云南省第⼀次利⽤亚洲开发银⾏贷款建设的项⽬，引⼊国际上通⾏的⼟建⼯程管理规范标准——菲迪克条款管理，建成时被赋予了“云南第⼀路”的美称。⽽即将通车的新楚⼤⾼速公路采⽤了交通运输部颁布的最新标准，全线按照双向六车道标准建设，路线在⽼路北侧约30公⾥范围新辟⾛廊，经过了原来不通⾼速公路的牟定、姚安、⼤姚3个县，极⼤地提升了滇西⼤通道的通⾏能⼒，投资和规模再创云南第⼀，再次成为“云南第⼀路”。
新楚⼤⾼速公路全长201公⾥，概算投资429亿元，东起楚雄州禄丰市⼴通镇北，向西北沿⼴通河⾕布线，过牟定县、姚安县，进⼊⼤理州祥云县，穿九顶⼭，⽌于⼤理市江风寺。路基宽33.5⽶，设计时速100公⾥，全线设17处互通式⽴交，桥梁406座（单幅），隧道55座，包括长隧道28座，桥隧⽐达62.6%，其中九顶⼭隧道长7597⽶，⽐⽼路同名隧道长出两倍还多。
长出两倍还多。
新⽼楚⼤⾼速公路在⼩间距范围内同向并存并⾏，这在国家⾼速公路规划中也是少有的。它的建成，必将较好地发挥国家⾼速公路功能和⽀撑引领作⽤，促进云南优势资源开发和经济社会跨越发展。
地⽅⽀持征拆齐推进
在姚安县⼤河⼝乡彭家拆迁安置点，拆迁众家家户户都分到了宽敞明亮的三层⼩楼，众们兴奋地说：“搬迁后家家都盖起楼房，提前实现了梦想！”
据悉，新楚⼤⾼速公路征地拆迁⼯作由地⽅政府包⼲负责，路线跨越楚雄和⼤理两个州，在楚雄州境内有118.57公⾥，在⼤理州境内有81.93公⾥，全线需要征⽤⼟地21789亩，需拆迁农户1339户，“三杆五线”需迁改2124处，迁坟5898冢，⼯作量很⼤，两个州财政压⼒也⼤。线路与经过该⾛廊带内既有的公路、铁路、⽔路、电⼒线路、通信线路、油⽓管道交互交织，需要迁改的地⽅很多，征地拆迁⼯作也⼗分艰难。
为了保证施⼯进度，楚雄州、⼤理州及禄丰市、牟定县、姚安县、祥云县、⼤理市政府及时发布征地公告，告知沿线各族众⼯程实际占⽤⼟地数量，征收⼟地权属、范围和⾯积，补偿标准等。组建⼯作机构，坚持原则性与灵活性相结合，针对问题制定⼀户⼀策，认真详细做好众⼯作，帮助解决众合情合理的诉求，赢得了⼴⼤沿线众对新楚⼤⾼速公路建设的理解和⽀持，从⽽保证了项⽬的顺利建设。
沿线各级政府把拆迁安置与脱贫攻坚、乡村振兴⼯作紧密结合起来，把⾼速公路征地拆迁、⼯作协调、⽭盾纠纷调处⼯作任务细化分解到岗到⼈，及时帮助众解决急难愁盼的问题，得到了沿线各族众的⼤⼒⽀持。
参建单位合⼒铸丰碑
新楚⼤⾼速公路建设由云南省交通投资建设集团有限公司牵头组成联合体，按PPP模式负责实施。
⾃开⼯以来，各参建单位从融⼊和服务国家发展⼤局出发，从服务云南经济社会发展⼤局出发，从建设⼈民满意交通的初⼼使命出发，始终践⾏“创新、协调、绿⾊、开放、共享”发展理念，急⾏军、强⾏军，严防疫情，克难攻坚，锁定⽬标，定下路线图，不等、不靠、不懈，以坚定的决⼼和有⼒的措施推进项⽬投资建设。
随着⼀条条隧道被打通、⼀座座桥梁架起来、⼀处处美景渐显现……新楚⼤⾼速公路从规划到落地、从蓝图到投⼊使⽤，全体参建单位和近两万名建设者在滇中⾼速和横断⼭脉的青⼭绿⽔间创造出了许多不平凡的业绩。
在九顶⼭隧道建设中，他们勇于⾯对岩溶发育规模、多样性、突⽔突泥频发等国内外罕见风险，成功应对了频繁坍塌、涌⽔、突⽔突泥等不良⾃然灾害，研究并采⽤“T型”门架系统、吊顶锚杆系统、⼒学体系转化系统等技术，解决了国内最⼤跨度公路隧道挑顶施⼯难题，建成了长7597⽶的全国最⼤跨度双向6车道公路隧道。
在⼴通枢纽连接线跨成昆铁路特⼤转体桥建设中，他们充分利⽤铁路运输列车运⾏间隙，采取技术成熟、安全风险可控且对铁路⾏车安全影响较⼩的墩底平⾯转体法施⼯，把总重2.36万吨的悬浇T型刚构桥转体72度，成功跨越成昆铁路，刷新了全国悬浇法施⼯、跨铁路T型刚构转体桥的新纪录，标志着我国地质复杂地区桥梁建设再次取得新突破。
在⾦⼭隧道建设中，他们始终坚持“绿⽔青⼭就是⾦⼭银⼭”的理念，将⾦⼭路段由⾼边坡调整为隧道，降低新路施⼯及⽼路运营风险，从⽽减少了44万多⽴⽅⽶的⼟⽯⽅开挖，保护了近4万平⽅⽶的植被，留下了⾦⼭美景。同时，按照“上锚下⽀”⽅法加固地表，解决了偏压⼤、埋深浅、跨度⼤、地质差、进洞难、施⼯⼯艺控制严、桥隧衔接困难、环保要求⾼等10余项突出技术难题，消除病害和隐患，建成了全国最⼤跨径的⽆中导（洞）连拱隧道，造就了⼭区⾼速公路局限地质环境下建设连拱隧道的经典案例。
新楚⼤⾼速公路的建成通车是参建单位勇担社会责任，是全体建设者勇于践⾏梦想，⽤智慧与汗⽔续写“云南第⼀路”的
煤矿领导带班下井及安全监督检查规定新楚⼤⾼速公路的建成通车是参建单位勇担社会责任，是全体建设者勇于践⾏梦想，⽤智慧与汗⽔续写“云南第⼀路”的历史，也是全体参建者在云岭⼤地上铸起的⼜⼀座丰碑。
江外江业主论坛路⽹内联外通助开放
委员制如今，⾏驶在宽阔美丽的楚⼤⾼速公路上，沿途青⼭绿⽔，⽥园美景⽆限好，楚⼤⾼速犹如⼀道绚丽的彩虹横跨在彩云间。
新⽼楚⼤⾼速公路并存并⾏，共同承担起该区段的国家⾼速公路功能作⽤，⾃东向西串联起了新昆楚
、楚姚、⼤南、⼤丽、⼤保等⾼速公路，加密加宽了云南⾼速公路⽹。⽽这些⾼速公路⼜充当了新⽼楚⼤⾼速公路的连接线，每隔⼏⼗公⾥就连接⼀次，实现了新⽼楚⼤⾼速公路10车道的共同使⽤、相互连通转换。⾄此，从昆明到⼤理仅需2.5⼩时，楚雄到⼤理只需1.5⼩时，极⼤加速了区域间⼈流、物流、资⾦流和信息流的互联互通，让七彩云南更加绚烂、更具活⼒，让云南各族⼈民众的幸福感更强。
在我国全⾯建设社会主义现代化国家新征程中，新楚⼤⾼速公路的建成通车，必将加速云南对外开放开发，助⼒云南积极融⼊“⼀带⼀路”倡议；必将为中缅国际⼤通道、孟中印缅经济⾛廊沿线各国和地区注⼊新的发展动能。
来源 | 云南⽇报
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