摘要： 本文针对大营至神池段实际地形、地质以及当地气候情况，详细分析和阐述了大神高速公路的特殊路基设计，可供同行参考。
关键词：特殊路基设计；湿陷性黄土；人工堆积体；填挖 中图分类号： s611文献标识码：a 文章编号：
前言
大营至神池高速公路是《山西省高速公路网规划》中“三纵十一横十一环”的高速公路网主要骨架第三横（灵丘至河曲）的重要组成部分，该项目起点设于原平市麻地沟东，至东湖西北接神池至河曲高速公路并与规划中的西纵高速相交。路线全长64.76美南日报公里。该段地质条件复杂，沿线滑坡、崩塌、煤矿采空区以及特殊不良岩土分布较多。本文对大神高速公路的特殊路基设计进行了详细分析和阐述。
1、湿陷性黄土路基处理
湿陷性黄土处治方案：ⅰ～ⅱ级非自重性湿陷性黄土填方段原地基采用冲击碾压处理；ⅱ级自重性湿陷黄土填方段原地基采用重锤夯实处理；ⅲ级自重性湿陷黄土及填方高度大于10米的黄土路段地基采用强夯处理；挖方段开挖至路床80cm后，下路床50cm风雨张居正
分层回填压实，上路床30cm掺6%的石灰土处理。 对危害路基稳定的黄土陷穴根据陷穴埋藏深度及大小采用开挖回填夯实及灌砂、灌浆等方法处理；对流向路基的地面水，采用排水沟或截水沟进行拦截引排；对路堑顶部的裂缝和积水洼地，填平夯实。
重、强夯的施工要点如下：
（weipu1）重夯单击的夯击能应达到600kn·m，强夯单击的夯击能应达到2000kn·m可爱的四兄弟。
（2）夯实前应检查地基土的含水量，当地基土的含水量超过17%或饱和度大于60羟丙基环糊精％时，改用其它处治措施。
（3）试夯及停夯标准：工程开工前应通过试夯以确定施工方案。夯点的夯击次数，应按现场试夯得到夯击次数和夯沉量关系曲线确定，并应满足下列条件：当采用强夯时，最后二
击的平均夯沉量不大于50mm；当采用重夯时，最后二击的平均夯沉量不大于20mm。
（4）夯击遍数：一般为3遍，每遍每点夯实8击，前两遍按气象局医院3～4m间距跳夯，最后一遍为满夯。
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