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K＆R：应对海盗之“险”——访标准保赔协会执行总裁Alistair Groom 日剧恋人啊胥苗苗
【摘 要】近日，国际保赔协会集团（1G）成员——标准保赔协会（Standard Club）在全球率先推出了针对海盗袭击的K＆R险（赎金险）。众所周知，最近几年，海盗威胁一直是船舶安全通航的一大威胁，令海事界头痛不已。那么，标准保赔协会K＆R险的推出，如何助力航运公司抵御海盗袭击？航运界对这一险种持什么态度甲标准保赔协会又将如何评估新险种带来的风险甲带着这些问题，我们专访了标准保赔协会执行总裁Alistair Groom先生。 雅马哈xj600
【期刊名称】《中国船检》
【年(卷),期】2012(000)009
【总页数】2页(P36-37)
【关键词】海盗袭击;协会;标准;总裁;船舶安全;航运公司;海事界;航运界
【作 者】胥苗苗
【作者单位】《中国船检》编辑部
【正文语种】中 文
【中图分类】U698
近日，国际保赔协会集团（IG）成员——标准保赔协会（Standard Club）在全球率先推出了针对海盗袭击的K&R险（赎金险）。众所周知，最近几年，海盗威胁一直是船舶安全通航的一大威胁，令海事界头痛不已。那么，标准保赔协会K&R险的推出，如何助力航运公司抵御海盗袭击？航运界对这一险种持什么态度？标准保赔协会又将如何评估新险种带来的风险？带着这些问题，我们专访了标准保赔协会执行总裁Alistair Groom先生。
我们一直在寻应对之策
记者：作为全球首家推出K&R险的保赔协会，标准保赔协会此举出于什么考虑？静电场
Mr. Groom：标准保赔协会始终坚持以向客户提供便利为己任。近年来，海盗袭击事件不断发生，成为威胁航运安全的最大障碍。因此，我们一直在努力寻一种方法帮助成员应
对海盗袭击难题，K&R险就是我们与船东经过协商提出的应对之策。在与船东沟通过程中，他们都表示希望保赔协会能够推出针对海盗袭击的险种。因此，我们这样做是职责所在。
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记者：标准保赔协会为什么选择这个时间点来推出K&R服务，是否与船舶配备私人武装力量有关？
Mr. Groom：标准保赔协会的核心功能是提供保赔险，即为船东提供第三方责任保险。同时，我们也一直在寻新的方式服务于客户，如为了更好地服务于亚洲客户，我们专门设立了亚洲中心。早在今年5月，标准保赔协会董事会就要求推出K&R险，之后我们一直在积极推进，7月，我们正式推出了这一险种。对于船舶通过高风险区域时配备武装力量，虽然目前很多船东都有要求，但我们并不主张这样做。 记者：全球首家推出K&R保险服务，标准保赔协会的底气来自哪里？
Mr. Groom：提供K&R服务的主要动力来自于为船东提供高水平的服务，底气来源于我们“技高一筹”的索赔服务。这一点在我们的K&R产品中均有所体现，如协会将确保任何赎
金谈判都能与利益相关方共同协调，这也反映了我们提供前瞻性、综合性索赔服务的先进理念。
记者：标准保赔协会主要客户的分布情况是怎样的？
Mr. Groom：我们的客户来自于世界各个国家，涵盖了所有种类的远洋船舶。亚洲地区占保险总吨位的22%，这一数据近年来在不断上升。值得一提的是，我们亚洲业务主要都由位于新加坡的亚洲分部来处理。从国别来看，希腊占我们总保险吨位的11%，美国占9%，意大利占9%，德国占9%，加拿大占7%，欧洲其他国家占15%，世界其他地方总计占10%。从船型来看，油轮占整个保险吨位的28%，集装箱和杂货船占27%，干散货船占24%，近海船舶占13%，客船和渡轮占6%，其他船型占3%。
K&R险囊括了所有相关费用
记者：如何定义K&R保险？该保险的主要内容包括哪些？
中共六大Mr. Groom：K&R险专为经常通过高风险海盗活动区域的船东而设计，该险种囊括了所有相关费用，包括租金损失、赎金损失、过程中发生的船员责任、法律费用以及危机反
应的成本。标准保赔协会将在Hiscox保险公司的帮助下处理所有由海盗引致的索赔。赎金谈判方面将进行风险控制管理。一般来说，每起保险事故的赎金支付和相关费用将被限制在500万美元以内，租金损失的上限为250万美元，但上限有可能被提高。
记者：K&R险是否考虑诸如船员滞留时间的长短，以及船员在滞留期间所受到的折磨等因素？
Mr. Groom：是的。我们推出的K&R险已经考虑到了船员的身体状况，包括诸如身体康复、心理以及整形手术等。
记者：航运公司如何根据他们自己的情况，例如航线、船型以及船员情况来选择保险？
Mr. Groom：船东需要考虑他们自己的业务状况，从而向他们认为能为他们的特殊风险提供担保的保险商购买相应的保险。目前，很多船东都让保险经纪人帮他们做决定。我们协会也通过网站和出版物向船东客户提供购买保险时的总体建议和法律咨询，但不建议他们具体购买哪些险种。是否购买K&R险，由船东自己决定，如果要购买，是否从标准保赔协会购买，也由他们自己决定。
相信船东会做出正确评价
记者：从K&R险推出一个多月的情况来看，船东反应如何？
Mr. Groom： K&R险的推出，在我们的客户中引起了强烈反响。很多客户告诉我们，他们愿意通过他们的保赔协会购买这类保险，因为他们喜欢保赔协会高水平的服务并且欣赏这种考虑周全的做法。另一方面，保赔协会也通过提供这些新的服务与客户之间建立密切的联系。
记者：众所周知，航运公司在面临巨大赎金时往往无计可施。从这个角度来说，K&R险的推出的确有积极的意义。然而，K&R险种的推出是否会推高海盗的欲望？
Mr. Groom：我们并不认为购买K&R保险与增加海盗的袭击风险之间有何联系。
记者：新的险种也伴随着新的风险，标准保赔协会如何评估K&R险带来的风险？
Mr. Groom：我们从事的就是保险业务，因此，风险评估和对新风险的考虑对我们来说是再正常不过的一件事了。我们评估我们认为可能实现溢价，发生损失造成财政影响，可能
发生的损失比率以及发生极端情况下的资金风险等。我们不能避免我们所从事行业的风险，但我们能通过适当的再保险项目尽可能将风险降到最低。
记者: 您认为K&R保险未来的发展前景如何？
Mr. Groom：我们认为，船东能在可预见的未来不断地对K&R保险作出新的评价，因为世界上仍然存在安全风险，不论是在印度洋、西非还是其他地方。
链 接
标准保赔协会：标准保赔协会内部的母公司是标准百慕大保赔协会。在欧洲和亚洲各设有一个分支机构：标准欧洲和标准亚洲。标准欧洲承保了协会成员中的大部分客户，标准亚洲位于新加坡，主要为亚太地区的成员提供担保。其管理公司是查尔斯·泰勒（百慕大）公司，该公司代表查尔斯·泰勒伦敦有限公司和查尔斯·泰勒集团内其他公司行使管理权。除百慕大外，该公司的其他办公地点主要位于伦敦、新加坡、东京、比雷埃夫斯和纽约。
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